Лифтанул хайлюкс

[comer 1]

Хайлюкс мостовой. Поставил новые шушарские рессоры и удлиннил серьги, передниие +5 см, задние тоже +5 см (надеюсь что с колдуном потом шаманить не придётся). Машинка сейчас висит на подъёмнике, длинны амортизаторов не хватает даже когда машина на земле соит, тормозные шланги токотоко.

1) Продольная тяга на переднем мосту которая от чулка идёт к передней части рамы стала коротковата на 1,5 см, что делать удлиннять или так покататься может рессоры просядут и она встанет на место???

2) Спереди между отбойниками 19 см, между "центрами креплений болтов" 53 см.

3) Сзади между отбойниками 20 см, между "центрами креплений болтов" 58 см.

4) Аморты надо искать исходя из этих размеров или гдето надо прибавить или отнять см???

5) Аможет и отбойники надо удлиннять?

*Замеры проводились при вывешеной машинке.

[олег71 221]

Что за рессоры ? если новые и спортивные то просядут они не скоро!к тому времени вырвет и согнет всё что на пределе!!!так что меняй и не думай!

[Reklamist 0]

2) Спереди между отбойниками 19 см,  между "центрами креплений болтов" 53 см.

ИМХО подбирать аммо (люблю Бильштайн) 55-57 см. максимум по центрам и 30-32 см. Смысл - при сжатии 2 см хода на отбойник, чтобы избежать удара штока аммика и на растяжение тоже запас 2 см. на деформации , чтоб не рвать аммик.

3) Сзади между отбойниками 20 см, между "центрами креплений болтов" 58 см.

Аналогично передним, максимум 60-62 см. и минимум 34-36 см.

4) Аморты надо искать исходя из этих размеров или гдето надо прибавить или отнять см???

5) Аможет и отбойники надо удлиннять???

!!! Замеры проводились при вывешеной машинке.

Если минимальное расстояние больше указанных цифр, то на разницу в длине наращиваешь отбойники. Но энто не гуд, т.к. сокращаешь ходы подвески, которые и без того не фонтан.

И еще, аммики должны быть расчитаны на машинку аналогичной или большей весовой категории.

Все сказанное ИМХО и за догму не считать.

[comer 1]

Про аморты понял. А что делать с продольной тягой, на переднем мосту которая от чулка идёт к передней части рамы, она стала коротковата на 1,5 см, что делать удлиннять или так покататься может рессоры просядут и она встанет на место??? Хотя думаю такого не должно было случиться, наверное виноваты рессоры российского произвдства, хотя эта контора работает много лет и делает их для всех иномарок и грузовиков в СПБ в шушарах.

[comer 1]

И ещё много проблем.

1) аморты передние стали короткими (подобрал от волги), задние вроде внорме.

2) Тормозные шланги спереди коротки ( буду переносить их крепления вниз под раму, трубки там длинные 3 витка, попробую разогнуть но боюсь сломать), сзади вроде внорме (тазиковские шланги подходящие не нашол).

3) Передний кардан тоже стал коротким, если его присоеденить к фланцу то аж шлицы торчат 2см, точу вставку 40 мм.

4) Эта тяга от моста к раме, распилил, буду делать талреп. А вообще я считаю от неё только вред. Тк она одна и стоит справа, и когда левое колесо наезжает на кочку левая рессора разгибается те удлинняется это колесо уходит назад и лови дорогу. Вот еслибы тяг было 2е то былобы гуд. Может кто едит без неё а???

И ваще у меня начинается психоз уже, какие ещё будут "сюрпризы".

[Кир 4]

Тяга которую ты предлагаешь убрать - это Тяга ПАНАРА.

Если ты её уберешь -первый кювет будет твой, т.к. она удерживает мост от поперечного смещения, поставишь вторую и мост перестанет двигаться вобще!

Прежде чем что-то делать лучше хоть чуть-чуть почитать, а то и сам разобъёшься и еще кого с собой прихватишь!!!!

Тормозные трубки переводить под раму на авто которая судя по всему готовится для говен - зло, быстро останешься без тормозов. Удлиненные шланги купи тут в магазине у Петяры, удлинённые тяги панара, тоже продаются, хотя можно и самому сделать.

[ArtemNSK 4]

Тяга о которой идет речь держит мост не от поперечного смещения а от S образной деформации рессор. У меня не прикручена с момента покупки авто по причине недостаточной длины. Все руки не дойдут удлиннить. При резком торможении машину чуть чуть ведет в сторону.

[comer 1]

Не понимаю почему без этой тяги машину при торможении ведет в сторону , скорее дело в чёмто другом, тормоза например. ?на других машинах(марках) есть эта тяга?

[Кир 4]

Я чайник, авто на рессорах по кругу

[Лев HiLux 4]

Может кто едит без неё а???

Без нее ездят все остальные машины.

В свое время, так и не договорились, зачем она там стоит:-)

Возможно, наличие тяги как-то связано с задним расположением серег, т.к. в основном, на рессорных машинах на передних рессорах серьги спереди.

Короче, вполне можно обойтись и без нее. Она очень сильно ограничивает артикуляцию, которая на рессорах и так хреновая.

Правда, если есть место, лучше ее кинуть в машину, т.к. в случае поломки коренного листа, с ней хоть ехать можно. А без нее мост уезжает отдельно от машины:-)

[ArtemNSK 4]

При торможении равно как и при ускорении мост будет стараться повернуться вокуг собственной оси. Соответственно возникает изгиб рессоры похожий на букву S и мост немного доворачивается. А поскольку рулевая тяга расположена поперек моста то придется повернуться либо рулю либо колесам. Вот машину и ведет. Для предотвращения этого доворачивания и стоит эта тяга.

[Лев HiLux 4]

Для предотвращения этого доворачивания и стоит эта тяга.

Еще раз: больше ни на одной рессорной машине я (лично) такой тяги не наблюдал.

Просмотрите архивы пару-тройку летней давности. Там будет еще куча предположений о назначении этой тяги:-)

[Имрамыч 21]

Если хочешь сохранить эту тягу, то не удлиняй, а переваривай кронштейн её крепления на раме, ( опускай точку крепления тяги сантимов на 5). А я выкинул её и не заморачивался, 7 лет проездил.

[ArtemNSK 4]

Честно искал поиском ничего не нарыл буду благодарен за ссылку на тему обсуждения

Касаемо тяги. Может данная конструкция применяется только в случае устройства рулевого как у Hilux Pickup? Вроде у остальных рессорных рулевая тяга от редуктора параллельна мосту.

[comer 1]

Тягу я переделал как талреп, ?а контрить её надо на подъёмнике или когда машина на земле стоит???

И ёщё удар ниже пояса. Рулевая тяга теперь при повороте (влево) упирается в стремянку, но конкретно смотреть сегодня нестал, нервов не хватило.

[Лев HiLux 4]

Быгыг:-) Прям вспомни все.

Надо либо гнуть сошку, либо переделывать тягу. Выковыривать палец с шаром и ставить другую тягу с наконечниками на обоих концах. На шкворневой сошке конусом вниз.

А вообще -это бесконечный процесс. Могу даже сказать что и в какой последовательности начнет ломаться :-)

Самое правильное - менять рулевой редуктор на Серфовский, избавляться от "паровозной" продольной тяги, переделывать сошки (или покупать готовые в штатах), перекидывать поперечную тягу поверх рессор.

А вообще, 3 года назад обсуждалось:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ная%20тяга&st=0

[comer 1]

Сегодня перевернул рулевую тягу задом на перёд. И она перестала упиратся в стремянку (у тяги зад чуть длиннее переда). !Но теперь тяга втыкается спереди в "крепление кронштейн" рессоры спереди 10мм. Я думаю это исправить обрезав 10мм (где внутринняя резьба), а резьбу нарезать поглубже, и пересверлить отверстия для шплинта, ивсё должно получиться. Не понимаю для чего в тяге пружинки, наверное придется её убрать и вставить чтонибудь "пластмассовое". Ведь в обычных наконечниках шар в плстмассе работает. И ещё обнаружил конченый шарик на сошке. ? как его выпресовать, молотком на холодную или греть надо? и "сухарик этотже был заклинившим в тяге "полубоком" он и съел шарик, и никак его не удалить. Может кто переделывал рулевое (избавился от паровозной тяги), и это всё валяется ненужным сошка+тяга?

[comer 1]

И ещё идея может она и стара или неправильная. Теперь рулевая тяга не паралельна рессорам ну и земле тоже, те передний конец смотрит в верх, а задний вниз(онже и упирается в стремянку). Если нагреть тягу и согнуть заднюю часть так чтобы она стала паралельна рессорам и земле, то она не будет упираться в стремя при повороте руля. Кто нибудь так делал??? или это очень неправильно?

[AZIAT 4 203]

Рулевые тяги должны быть прямыми , так им легче сопротивлятся изгибающим нагрузкам . Если ты нагреешь тягу и согнешь , то она у тебя будет постоянно гнутся в месте изгиба пока не сломается совсем.

[comer 1]

Её можно усилить продольной пластиной, гнуться небудет. У старого маза даже поперечная (длинная) тяга очень не прямая и имеет два изгиба. Ведь можно усилить лбую хитро-сильно загнутую тягу.