2lte на клапане spv краный провод от ЭБУ

[Viktor024 0]

Подскажите пожалуйста! На красном проводе от ЭБУ к spv 4,5v а должно быть 10,5. В чем причина? Сигнализации нет. Провод целый. 

[kasper-dp 87]

7 часов назад, Viktor024 сказал:

4,5v а должно быть 10,5. В чем причина?

что за шиза с этими напряжениями? откуда взято? должно-не должно... на одном проводе должно быть напряжение АКБ постоянное при включении зажигания, на втором при вращении коленвала должны быть управляющие импульсы с ЭБУД (управление подачей массы - ИМПУЛЬСЫ на второй провод один раз за каждые пол оборота коленвала, которые можно увидеть ТОЛЬКО ОСЦИЛОГРАФОМ) . МУЛЬТИМЕТР тут спрятать нужно в дальний карман штанов и не высовывать его.

сразу вопрос - накой леший ты туда полез мерять какие то "напряжения" ?

Изменено 4 февраля 2021 пользователем kasper-dp

[Predator 153]

2 часа назад, kasper-dp сказал:

что за шиза с этими напряжениями? откуда взято? должно-не должно... на одном проводе должно быть напряжение АКБ постоянное при включении зажигания, на втором при вращении коленвала должны быть управляющие импульсы с ЭБУД (управление подачей массы - ИМПУЛЬСЫ на второй провод один раз за каждые пол оборота коленвала, которые можно увидеть ТОЛЬКО ОСЦИЛОГРАФОМ) . МУЛЬТИМЕТР тут спрятать нужно в дальний карман штанов и не высовывать его.

сразу вопрос - накой леший ты туда полез мерять какие то "напряжения" ?

Ну.. как-бэ да. Это место на наличие тока без осцика можно только лампой от фары проверить на его наличие . без величины , без скважности 

[Viktor024 0]

7 часов назад, kasper-dp сказал:

что за шиза с этими напряжениями? откуда взято? должно-не должно... на одном проводе должно быть напряжение АКБ постоянное при включении зажигания, на втором при вращении коленвала должны быть управляющие импульсы с ЭБУД (управление подачей массы - ИМПУЛЬСЫ на второй провод один раз за каждые пол оборота коленвала, которые м

Саморезом попал в косу. Больше завести не смог. В место куда попал все провода целые. Даже не схватывает пробовал комп другой цеплял без изменений, вот и полез дальше. Нашел в инете, вроде как понимающий человек объясняет. При включенном зажигании двигатель не запущен фишка снята с клапана spv красный провод +10, 5   синий провод +12, 5.

[Viache 25]

5 часов назад, Viktor024 сказал:

Саморезом попал в косу. Больше завести не смог. В место куда попал все провода целые. Даже не схватывает пробовал комп другой цеплял без изменений, вот и полез дальше. Нашел в инете, вроде как понимающий человек объясняет. При включенном зажигании двигатель не запущен фишка снята с клапана spv красный провод +10, 5   синий провод +12, 5.

На синем (черном) должно быть +12 с АКБ, идущее через реле при включении зажигания (у меня на 78 это реле и реле свечей накала в левом крыле стоят). На красном проводе импульс начинает появляется только при прокрутке стартера. Если саморез в косе, то лучше детально обследовать то место, если КЗ нет, то попробовать подкинуть другой ЭБУД.

Если там сейчас висит постоянно +4,5в, замеренное тестером через минусовую клемму акб, то для начала надо смотреть ЭБУД и смотреть что оттуда выходит при включенном зажигании и при прокрутке стартером. А саморез прилетел в косу на заведенной машине (включенном зажигании)?

Изменено 5 февраля 2021 пользователем Viache

[kasper-dp 87]

14 часов назад, Viktor024 сказал:

Нашел в инете, вроде как понимающий человек объясняет. При включенном зажигании двигатель не запущен фишка снята с клапана spv красный провод +10, 5   синий провод +12, 5.

забудь. ерунда полная.

14 часов назад, Viktor024 сказал:

Саморезом попал в косу. Больше завести не смог. В место куда попал все провода целые.

ты в какие провода попал??? если в провода SPV - то пофиг. в +12 попадешь - вышибет пред и не будет +12. если в управляющий - двиг пошел бы вразнос с клубами дыма(пока саморез там. ) кинь управляющий провод СПВ на массу при вращении стартера (долго держать нельзя. да и не нужно) если начнет схватывать или заведется и заревет на всю гашетку - смотри этот провод до ЭБУД. если попал в провод с датчика оборотов на ТНВД - сгорел резистор или дорожка в ЭБУД. восстановить и все заработает.

20 часов назад, Predator сказал:

Это место на наличие тока без осцика можно только лампой от фары проверить на его наличие . без величины , без скважности 

обычным пробником(контролькой МАЛОМОЩНОЙ) можно. один конец на массу или на плюс, а второй на управляющий. и контролька начнет при вращении стартера помыргивать.

[Viktor024 0]

Спасибо большое за советы, только так и не нашёл причину. 

[kostyan27rus 87]

1 час назад, Viktor024 сказал:

Спасибо большое за советы, только так и не нашёл причину. 

Так ты сделал вот так?

06.02.2021 в 02:12, kasper-dp сказал:

кинь управляющий провод СПВ на массу при вращении стартера (долго держать нельзя. да и не нужно) если начнет схватывать или заведется и заревет на всю гашетку - смотри этот провод до ЭБУД

 

[Viktor024 0]

Сделал не схватывает. Судя по лампе (моргает) импульс от компа идёт получается. Быстрым стартом впускной коллектор брызнул начал схватывать. Трубку с форсунок открутил топливо не идет. Как можно еще проверить клапан спв? 

[kostyan27rus 87]

Похоже, что сам спв заклинил

[rdnaskelA 4]

Можно проверить провода до датчиков оборота тнвд и коленвала. Без них двигатель тоже не заведется.

Проверить сопротивление проще со стороны фишек ЭБУДа. Сопротивление должно быть как в «букваре».

[kostyan27rus 87]

1 минуту назад, rdnaskelA сказал:

Можно проверить провода до датчиков оборота тнвд и коленвала. Без них двигатель тоже не заведется.

Да, но 

3 часа назад, Viktor024 сказал:

Судя по лампе (моргает) импульс от компа идёт получается

 

[rdnaskelA 4]

Если при подаче питания на спв машина не завелась, то неисправен спв клапан.

Или свечи накала.

[kostyan27rus 87]

3 минуты назад, rdnaskelA сказал:

Если при подаче питания на спв машина не завелась, то неисправен спв клапан.

Или свечи накала.

Ну так а я про что.

[Viktor024 0]

Ещё такой вопрос, находил как то что на 2lte тнвд от 2с ставят, все подходит или переделывать надо? 

[Viktor024 0]

05.02.2021 в 23:12, kasper-dp сказал:

забудь. ерунда полная.

ты в какие провода попал??? если в провода SPV - то пофиг. в +12 попадешь - вышибет пред и не будет +12. если в управляющий - двиг пошел бы вразнос с клубами дыма(пока саморез там. ) кинь управляющий провод СПВ на массу при вращении стартера (долго держать нельзя. да и не нужно) если начнет схватывать или заведется и заревет на всю гашетку - смотри этот провод до ЭБУД. если попал в провод с датчика оборотов на ТНВД - сгорел резистор или дорожка в ЭБУД. восстановить и все заработает.

обычным пробником(контролькой МАЛОМОЩНОЙ) можно. один конец на массу или на плюс, а второй на управляющий. и контролька начнет при вращении стартера помыргивать.

Как проверить резистор? 

[alex770 133]

7 часов назад, Viktor024 сказал:

Как проверить резистор? 

С такими познаниями в эбуд лучше не лазить.

[kasper-dp 87]

09.02.2021 в 23:14, Viktor024 сказал:

Как проверить резистор? 

обратиться к мастеру)

[Viktor024 0]

15.02.2021 в 14:10, kasper-dp сказал:

обратиться к мастеру)

Где бы в моей местности найти только его. 

[ездец 24]

судя по всему тебе правильно написали что клапан заклинил. И, более того, просто  менять его на рабочий смысла нет. В ТНВД опилки. Новый тоже немедленно заклинит.

По букварю разбирать - дефектовать. Клапан разбирается и чистится. Пруфы есть. Но делать все крайне аккуратно.