Владельцам 185х кузовов посвящается.

[mako 2]

Всем привет!

таки свершилось

После 3х попыток почистить испаритель кондея химическим способом- специальным спреем через дренажную трубку- безуспешных, кстати- было решено почистить со снятием девайса с автомобиля.

отчет готовлю- пока не знаю как разместить его с фотками-если кто занет, подскажите плиз.

НО! самое главное:

1. На 185м почистить зубной щеточкой - как мне рекомендовали- не получится.обнозначно

2.Процедура требует разрядки системы- если фреон кончается- самое время попробовать

3.Промывать снятый испаритель всякими Фейри и тд- не рекомендую, запах их потом долго не выветриццо, как не полощи испаритель после этой химии.

Остальное- по мере поступления подсказок по размещению.. очень жду их...

[Ziliboba 137]

оо.. назревает та же процедура, правда мне до вентилятора надо долезть

меня интересуют подсказки в плане проблеммно ли вынимать испаритель из-под торпеды, на снятой вынимал на раз, на установленой чото выглядит непривлекательно

[Anatoly 5]

mako

Там всё просто. Кнопочка "ответить в тему" нажимаем, внизу видим "Загрузка файла", "Прикрепление файлов", "Обзор", "Добавить файл!"

Только размер слегка подредактировать.

[mako 2]

спасибо. сегодня вечером выложу.

снимается довольно просто, но- надо снять:

1 бардачок

2воздуховод

3 планку бардачка-снизу которая

блок управления двигателем

последний- как бы не мешает, НО!

на самом деле не даст вытащить блок испарителя!

так что его- непременно снимать

[Кибербелка 2]

очень жду, ибо стекла потеют не слабо

[Идущий 6]

Выкладываю по просьбе Кости(mako) его отчёт

Очистка испарителя кондиционера- 185й кузов.

Для работы нам понадобятся:

Торцевые головки на 10

Длинная отвертка «крест»

Ключи на 17, 19, 24 и 27

Изолента

4 небольших полиэтиленовых пакета.

Острый нож

Силиконовая смазка

Клей «Момент»

Тряпки и тд

На машине с правым рулем операции выполняются в зеркальном отображении

Открываем капот, снимаем минусовую клемму с аккумулятора

Разряжаем систему кондиционирования- сняв колпачок, нажимаем на клапан

Ослабляем крепление трубок испарителя кондиционера к системе, но не отворачиваем их до конца

[attachmentid=35597]

[Идущий 6]

Снимаем бардачок, для чего отворачиваем 2 винта снизу.

Отворачиваем планку крепления дверки бардачка- 3 болта на 10, чуть оттягиваем ее вправо и вынимаем.

Тонкой отверткой на внутренней стороне бардачка поддеваем прямоугольную пластину- на ней стоит разьем, ведущий к системе подушек безопасности- опускаем пластинку висеть на проводке- снимать разьем не нужно.

[attachmentid=35598]

[Идущий 6]

Отворачиваем 3 болта на 10 крепления этой самой внутренней части, и отсоединив разьемы с подсветки бардачка и пластину с большим разьемом –справа по ходу- снимаем панель, просовывая в отверстие пластину с разьемом от подушки.[attachmentid=35599]

[Идущий 6]

Снимаем воздуховод, для чего, немного сместив его в сторону центральной панели, выводим часть, идущую к боковому соплу, и аккуратно вынимаем.

[attachmentid=35600]

Изменено 17 апреля 2010 пользователем PTerekhov

[Идущий 6]

Отсоединяем разьемы ,идущие к блоку контроля на испарителе.

Снимаем блок управления двигателем, для чего, отсоединив разьемы, выворачиваем 2 самореза и немного потянув на себя, выводим из пружинной защелки.

[attachmentid=35601]

[Идущий 6]

Отсоединяем трос привода заслонки печки от блока испарителя, выводя его из системы крючков.

Далее, под капотом отворачиваем трубки, идущие к испарителю, и с помощью полиэтиленовых пакетов и изоленты, делаем заглушки на них, трубки после этого отводим в сторону.

[attachmentid=35602]

[Идущий 6]

На резиновые уплотнения брызгаем силиконовой смазкой(любой)

Из-под ног пассажира отворачиваем 2 болта и 3 самореза, которыми блок испарителя крепится к стенке моторного отсека.

Один болт находится в глубине, ближе к центрально панели- его отвернуть проще отверткой, головкой подлезть не смог

Немного покачивая, тянем на себя блок испарителя- он выходит из системы крепления к воздуховодами, вот он, собссно

[attachmentid=35603]

[Идущий 6]

Как видно, грязи хватает. Однако самую большую опасность представляет как раз не пыль и не грязь, а поры грибка- поверхность черного цвета.

[attachmentid=35604]

[Идущий 6]

[attachmentid=35605]

[Идущий 6]

Теперь на столе разбираем блок.

Для этого острым ножом на месте стыка верхней и нижней крышек делаем надрез уплотнителя- на заводе он наклеивается после сборки, и не разрезав, детальки не рассоединить.

Далее, снимаем 3 защелки- поддев отверткой, и выворачиваем 3 самореза- крышку можно снимать.

Вынимаем блок управления, и термодатчики- откладываем в сторону

[attachmentid=35606]

[Идущий 6]

[attachmentid=35607]

[Идущий 6]

[attachmentid=35608]

[Идущий 6]

Вынимаем испаритель, щеткой смахиваем легкую грязь

Далее по желанию, только керхером мыть не советую- пластинки погнутся, а грибок не сойдет.

Я замочил его в подходящей емкости в растворе детского мыла с теплой водой- такой, для стирки- остался еще с недавних купаний и пеленок.

Снимаем обшивку внутренней поверхности нижней крышки- теперь все это можно промыть как следует

[attachmentid=35609]

Все собссно, отмокал он 3 часа.

За это время я промыл внутреннюю часть коробки, и высушив детальки, приклеил уплотнение с помощью обыкновенного клея «Момент»

Промыв под струей воды под краном- теплой- испаритель, высушил его феном

Кстати, раз уж представилась такая возможность- протер пыль внутри воздуховодов, где достал, и под торпедо

Сборка в обратной последовательности.

Что порадовало:

Болтики отворачиваются без проблем

Девственно чистая поверхность радиатора печки

Ну и безукоризненная работа всех заслонок- кстати, на всякий случай приводы смазал любимой смазкой для копиров.

Что делать не НАДО:

*Думать что снимать блок управления двигателем не нужно- не получится, можно повредить и корпус испарителя, и пружинную защелку , которая крепит блок управления

*Глушить трубки подходящими резинками в т ч и изделиями номер 2- масло в системе легко их разьедает.

*Отсоединять разьемы подушки безопасности.

Все, собираем машину и вперед на опрессовку и заправку системы.

Дует то как…

Удачи! (с)mako

[Ziliboba 137]

Разряжаем систему кондиционирования- сняв колпачок, нажимаем на клапан

можно совет?

разряжать предпочтительно через штуцер с надписью "L"

это сторона низкого давления, там нет жидкого хладагента

через H возможен сильный выброс жидкого хладагента - в глаза, на руки.. возможны "несколько" неприятные последствия и даже ожоги

и разряжать лучше не торопясь, хотя процесс и так не быстрый, но зато масла меньше вылетит - доливать при заправке врядли кто будет

P.S. делая так вы должны помнить что 134-й фреон в ~1500 раз сильнее вредит окружающей среде чем CO2

[gekkfinn 17]

Спасибо Костя! Спасибо Серега!

Теперь вижу, что сделать возможно!

Однозначно в FAQ!