Форсирование и турбонаддув на 3VZ-E

[-=PAVLO=-]

А кто знает по поводу турбины на 3л бензин, вроде американци ставят?

[PTerekhov]

To: -=PAVLO=-

Ты говоришь "расточеный двиг", форсированный etc....

В общем, стало мне дико интересно, т.к. на встрече товарищ говорил о 260!!!! конях. Мне слабо верится в ТАКУЮ степень форсировки только "прокладкой, толщиной с фольгу" и расточкой под 2й ремонтный размер (ели больше - блок просто лопнет при наборе оборотов).

Короче, нашел я тут контору в которой есть динамометр - прибор измеряющий мощность двигателя

Pit-lane

Есть идея туда смотаться .

[PTerekhov]

А кто знает по поводу турбины на 3л бензин, вроде американци ставят?

31004[/snapback]

Turbo Runner, только здесь вроде двигатель не 3VZ-E

Второй сайт на реконструкции. Короче, человек поставил турбину на 3VZ-E, но так и не смог заставить его работать устойчиво. Для этого надо снижать степень компрессии etc, оказалось проще воткнуть 1UZFE V8 от Lexus Lx 450

http://www.boosted4runner.com/

[-=PAVLO=-]

А скока стоит ключик ентот? Может где мериють?

[PTerekhov]

To: -=PAVLO=-

Не ключик а динамометрический стенд , в народе - динамометр.

Значит так:

Замер - 1280 руб. Всё меряется в пределах 30 мин, с автоматом - несколько дольше. перед поездкой к ним надо заранее оговорить время. Резина - обязательно нешиповка.

Где:

Изменено 15 ноября 2005 пользователем PTerekhov

[-=PAVLO=-]

To: -=PAVLO=-

Не ключик а динамометрический стенд  , в народе - динамометр.

Значит так:

Замер - 1280 руб. Всё меряется в пределах 30 мин, с автоматом - несколько дольше. перед поездкой к ним надо заранее оговорить время. Резина - обязательно нешиповка.

31073[/snapback]

Дай телефончик их

[PTerekhov]

To: -=PAVLO=-

А зайти по ссылке слабо?

540-9273, 540-9274.

[-=PAVLO=-]

To: -=PAVLO=-

А зайти по ссылке слабо?

540-9273, 540-9274.

31076[/snapback]

Я ленивый!

[-=PAVLO=-]

Я позвонил это фуфло Моъ монстрик туда не влезит. И мерят не точно.

[PTerekhov]

Я позвонил это фуфло    Моъ монстрик туда не влезит. И мерят не точно.

31086[/snapback]

+- 2-3 л/с не важно. "Мой монстрик не влезет" он на 10 см выше моего, а колёса больше на 1 дюйм и уже "не влезет"

Стандартный Прадо по высоте как твой раннер, а он "легко встаёт".

Насчёт "фуфло" , интересно чем меряли 260 л/с? Неужто двигатель в НАМИ возили?

[-=PAVLO=-]

Не рычи

Я поозвонил уменя спросили про машинку, потом сказали снять люстру и поставить штатные колёсики, да и ещё что будут крутить двиган на 4-ой до максимума, до конца тахометра. А потом вообще трубку повесили

[PTerekhov]

-=PAVLO=-

У тебя мания величия. Если бы ты зашел на сайт, а не хватал бы сразу телефон то ты бы увидел следущее:

Высота бокса

Так что, TLC 100 туда войдёт с запасом, а люстру открутить - дело нескольких минут.

Не представляю, какие проблеммы могут быть с 33й резиной, она чуть больше, чем штатная на TLC 100.

Крутить до конца тахометра - по той простой причине, что при "механическом" тюнинге есть только один способ серьёзно форсировать двигатель - по оборотам. Теоретически, твой двигатель должен выдавать максимальную мощьность где-то при 7500-8000 об/мин.

[AVS]

Резина штатная нужна, шоп не занижать показания. У них скорей всего параметры машины уже в компе забиты и расчитаны на использование штатной резины.

[PTerekhov]

Резина штатная нужна, шоп не занижать показания. У них скорей всего параметры машины уже в компе забиты и расчитаны на использование штатной резины.

31103[/snapback]

Нет, меряется выходная мощность на колёсах под разной нагрузкой. Условно говоря, двигатель преодолевает сопротивление, создаваемое торможением барабанов. больший размер резины даст несколько заниженные показания мощности, которые будут адекватны потерям на дороге.

[-=PAVLO=-]

Ты шо там работаеш? Али ездил туды не раз? Так они шо тока лошадей померят? А литры?

[PTerekhov]

Ты шо там работаеш? Али ездил туды не раз? Так они шо тока лошадей померят? А литры?

31114[/snapback]

Меряют мощность и момент с составлением графиков соотношения мощности или момента к оборотам.

Собственно говоря я собираюсь туда заглянуть.

В своё время я ОЧЕНЬ основательно подошел к вопросу форсирования 3VZ-E. В первую очередь меня интересовали исходные характеристики двигателя. Люди, которым я склонен доверять, рекомендовали данную контору, как дающую максимально АДЕКВАТНЫЕ результаты. Результатом исследований явился неприятный факт свидетельствующий о том, что НИКТО из производителей спортивных запчастей в Японии и США не рискнул наладить выпуск широкофазных "верховых" спортивных распредвалов. Главной проблеммой мотора 3VZ-E не дающей возможности форсировать его является теплонагруженность 5 и 6 цилиндров.Единственным приемлимым вариантом форсирования явилась переделка двигателя в 3VZ-FE (V6,24 клапана) (около 180 л/с), но данная операция оказалась слишком небюджетной (стоимость переделки и настройки двигателя была выше стоимости самой машины).

[NoMax]

А мозги 3vze прошить можно?

[MozG]

41 минуту назад, NoMax сказал:

А мозги 3vze прошить можно?

Скажи спасибо, что они не на лампах  

Преимущество(и недостаток) мозгов 3vze в том, что они простые и от того надежные. Так что нет, они не шьются.

[Sway]

47 минут назад, NoMax сказал:

А мозги 3vze прошить можно?

Какую цель вы преследуете.?

[Renegat]

10 часов назад, Sway сказал:

Какую цель вы преследуете.?

хочет увеличить мощность и снизить расход топлива