Электрика, глюки

[offrus 0]

Всем доброго времени. 

Уже много времени досаждает несвоевремменный старт двигателя. Поворот ключа.... И ничего...после 2-3 минут при попытках завести  мотор он внезапно крутится стартером и заводится. Можно дрючить ключом или просто подождать..... заведётся после определённого времени... Но грабить банк на такой машине безнадёжно

Проблема температурная!!! Чем выше на улице, тем чаще и дольше нужно ждать или пробовать с ключа.  В холодную или минусовую погоду проблем нет вообще. Спрашиваю вашего совета, т.к проблема проявляется на 70-ках с пробегом за 200000 км. Люди просто соединяют стартер через кнопку в салоне напрямую и забывают. Но хочется докопаться до недр электрики простейшего авто. 

Что проверено... 

1.Стартер - о. К,

.. щётки, втягивающее реле, контакты, соединение напрямую... Всё в порядке, крутит, работоспособен. .. 

2.Реле стартера... Щёлкает, прозвонил, поменял....без изменений... 

3.Клеммы аккумуляторов - гут, но стоят чуть разные по мощности, бортсеть 12 вольт... 

Силовой кабель в порядке 

4. Подкапотные контакты обработал контактным аэрозолем... Нет эффекта 

Остаётся замок зажигания, контактная группа, что маловероятно.... Никогда на заводском, без сторонних манипуляций, замке зажигания ничего не происходило. 

Что делать, какие будут соображения? 

Повторюсь, загадка лежит в изменении температуры... 

Да, ещё вот.. электронный одометер чаще не подсвечивается при включённой приборке. Полагаю, дело в массе, но этот глюк был всегда и со стартом автомобиля  связан никогда не был. 

Всем удачи.... 

 

 

3 минуты назад, offrus сказал:

Всем доброго времени. 

Уже много времени досаждает несвоевремменный старт двигателя. Поворот ключа.... И ничего...после 2-3 минут при попытках завести  мотор он внезапно крутится стартером и заводится. Можно дрючить ключом или просто подождать..... заведётся после определённого времени... Но грабить банк на такой машине безнадёжно

Проблема температурная!!! Чем выше на улице, тем чаще и дольше нужно ждать или пробовать с ключа.  В холодную или минусовую погоду проблем нет вообще. Спрашиваю вашего совета, т.к проблема проявляется на 70-ках с пробегом за 200000 км. Люди просто соединяют стартер через кнопку в салоне напрямую и забывают. Но хочется докопаться до недр электрики простейшего авто. 

Что проверено... 

1.Стартер - о. К,

.. щётки, втягивающее реле, контакты, соединение напрямую... Всё в порядке, крутит, работоспособен. .. 

2.Реле стартера... Щёлкает, прозвонил, поменял....без изменений... 

3.Клеммы аккумуляторов - гут, но стоят чуть разные по мощности, бортсеть 12 вольт... 

Силовой кабель в порядке 

4. Подкапотные контакты обработал контактным аэрозолем... Нет эффекта 

Остаётся замок зажигания, контактная группа, что маловероятно.... Никогда на заводском, без сторонних манипуляций, замке зажигания ничего не происходило. 

Что делать, какие будут соображения? 

Повторюсь, загадка лежит в изменении температуры... 

Да, ещё вот.. электронный одометер чаще не подсвечивается при включённой приборке. Полагаю, дело в массе, но этот глюк был всегда и со стартом автомобиля  связан никогда не был. 

Всем удачи.... 

 

 

С пригорка заводится всегда

[yakom72 13]

Вы по этой причине собирались менять замок зажигания? Не стали? "Поворот ключа... и ничего..." Реле стартера срабатывает в этот момент? Именно в этот? Срабатывает- замерьте ток в этой цепи и одновременно напряжение на аккумуляторе. Важно посмотреть динамику. Подозреваю, как вариант, значительное падение напряжения в такой момент, и , как следствие, невозможность срабатывания втягивающего реле. Причина? Например, некорректно работающий блок управления свечами накаливания...

[alexalcg 31]

окисление под наконечниками силовой проводки может быть причиной ( без нагрузки какбэ все звонится).  косвенно можно определить по горячим контактам после удачного старта.

[Schimano 228]

Масса на двс, открутить почистить клеммы с обеих сторон.

Клапан на Тнвд подать напряжение напрямую 

Изменено 21 мая 2021 пользователем Schimano

[offrus 0]

2 часа назад, Schimano сказал:

Масса на двс, открутить почистить клеммы с обеих сторон.

Клапан на Тнвд подать напряжение напрямую 

Про массу понимаю, а клапан тут ни при чем, так как стартер не крутит...