Купил 105го - буду тут спрашивать про его ремонт.

[DrDimedrol]

On 6/3/2021 at 2:37 PM, Ashes said:

А что делать со штатной антенной? Она, закономерно, не работает.

 

Вот еще тема про ремонт антенны,

https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=59311&postdays=0&postorder=asc&start=30&per_page=15

я починил свою антенну как описано в конце 3ей страницы.

Изменено 8 июня 2021 пользователем DrDimedrol

[Ashes]

9 часов назад, DrDimedrol сказал:

 

Вот еще тема про ремонт антенны,

https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=59311&postdays=0&postorder=asc&start=30&per_page=15

я починил свою антенну как описано в конце 3ей страницы.

Спасибо, коллега! Попробуем.

9 часов назад, Caribi сказал:

Бери контракт в отличном состоянии за 6тыр

Попробую починить, если не выйдет - буду думать.

[Андрей-312]

Не нужна выдвижная наружная антенна. Тем более родная. Тем боле по такой цене. До первой хорошей ветки на лесной дороге. Обязательно забудешь спрятать.

Вообще удивляюсь. Машину купил только. Неужели в таком хорошем состоянии, что в приоритетах антенна?

[Maniac.ru]

А в свежеприобретенном автомобиле хочется починить всё, что не работает

Это потом уже через несколько лет владения начинаешь забивать на такие мелочи, как неработающая антенна

 

[Saimak]

27 минут назад, Maniac.ru сказал:

А в свежеприобретенном автомобиле хочется починить всё, что не работает

Это пройдёт. В приоритете ходовка, движ коробка, электрика и кузовщина. Удобства это второй этап. 

[Ashes]

3 часа назад, Maniac.ru сказал:

А в свежеприобретенном автомобиле хочется починить всё, что не работает

Это потом уже через несколько лет владения начинаешь забивать на такие мелочи, как неработающая антенна

 

Полностью согласен

Но, кстати, поскольку это все таки не первый купленный старичок, то я и писал, что не вижу смысла упираться в антенну.

 

Конечно приоритет подвеска, трансмиссия , двигатель...

Ну и ещё надо с ржавчиной как то решить вопрос, что бы потом локти не кусать - сейчас страшной коррозии нет, и надо ее как то тормознуть.

Лебедка тоже нужна - договорился, завтра сдаю в переборку и ревизию.

 

 

[Arapov I]

Да ты пока лето кататайся,а зимой будешь антикором заниматься.

[Ashes]

Легко сказать - "катайся"...

На работе завал. Это только по СМИ у нас с ковидрм все прекрасно...

А реально даже неделю отпуска взять сложно.

Так что катаюсь я пока от дома до работы. А 105-м потихоньку занимаюсь, что бы был на низком старте, если вдруг шанс куда то выбраться появится.

[Caribi]

08.06.2021 в 13:40, Андрей-312 сказал:

Не надо один большой бак. И два не надо с переливом один в другой. Лучше два с раздельным питанием и раздельной заливкой. Такая система у меня на 80-ке. Оставлен штатный на 95 л и вместо запаски в задний свес установлен штатный от Сафаря тоже на 95 л. Итого 190. Питание осуществляется порознь, заливка тоже через раздвоенную горловину.

Плюсы такого решения.

1. В дальней дороге есть риск попасть на паленую солярку. Если ты из дома имеешь один бак гарантированно хорошей, а второй пополняешь в дороге и едешь на нем, то в случае попадалова ты можешь переключиться на первый бак и ехать на нем без риска испортить весь запас топлива.

2. Риск пробить бак в каменистой местности невелик, но существует. Если это один большой бак, то 100проц.попадалово. В случае двух независимых баков всего лишь уменьшается походный запас топлива.

3. В межсезонье (осенью) есть шанс попасть в дороге на летнюю солярку с запарафиниванием системы. Особенно на нонейм заправках. Я с прошедшей зимы храню небольшой запас гарантированно зимней солярки, который в ответственных ситуациях перед дальней дорогой заливаю в один из пустых баков и его берегу. Заправляюсь в дороге в другой бак. Если с топливом возникает проблема, то переключаюсь на первый бак.

4. Это решение в целом обходится дешевле с учётом, что ты можешь найти дополнительный штатный бак (в свое время я купил его у Олега800 за 3 тыши руб). Расходы фактически на два клапана тудатки и обратки и переваренную горловину на два выхода в баки. Заказ большого бака обойдется в копеечку.

В общем и целом два бака обеспечивают больше автономии, нежели один большой и представляют собой некую дублирующую систему, что в целом неплохо для экспедиционной эксплуатации.

Имею 105HDT,АКПП

Два бака (штатный+самовар 150л), штатная система переключения между бакам SUB, двойная горловина (штатная)

[Ashes]

Баком я определился, решил ограничиться штатным, над штатным запаской.

Подключить только осталось правильно. Максимально штатно.

Горловину я куплю, двойную.

А вот с остальным думать и читать надо.

[Ashes]

Отдал машину в сервис на установку Вебасто и сигналки.

 

Ну и на ТО.

 

Вопрос один вспомнил.

Трос лебёдки, которая запаску поднимает и держит, как то отдельно поменять можно? Или проще поменять весь этот узел целиком?

 

И ещё!

Как у нас подключен второй аккумулятор ? Они просто в параллель соединены?

Или там какой то алгоритм развязки есть?

Я на Джипе второй подключал через УРА200(устройство развязки АКБ).

Мне моя схема очень нравилась.

 

[Лексей]

Включены постоянно паралельно. Поскольку вижу желание въехать в тему - советую купить букварь. Самый приличный из виденного - 2х томник "Легион автодата"

https://autodata.ru/catalog/tovar/kniga-toyota-land-cruiser-100-105-1998-2007-restayling-c-2003-2-toma-dizel-professional-rukovodstvo-/

[Ashes]

3 часа назад, Лексей сказал:

Включены постоянно паралельно.

Спасибо!

Данный "букварь" уже едет ко мне по почте

 

Но не думаю, что найду там ответ на вопрос, "а не развязать ли их?"

 

Логика у меня на Ренге была такая:

Все доп оборудование запитано от второго АКБ, то есть инвертором, вебастой, лебедкой - никак нельщя было высадить основной пусковой АКБ. И заряжаться второй начинает толькл после полной зарядки первого.

А вот если надо было на старте, зимой, дать пусковой ток с обеих батарей враз, то на УРА подаётся 12 вольт и он замыкает батарейки в параллель.

 

[Ashes]

 Еще вопрос возник... Изза текущего верхнего молдинга лобового стекла(возможно) вода попала в какой то блочок, который ведает в том числе концевиками дверей.

Теперь постоянно горит лампочка "не закрыта дверь".

Как этот блочок называется, и насколько он ремонтопригоден?

 

[Лексей]

2 часа назад, Ashes сказал:

Но не думаю, что найду там ответ на вопрос, "а не развязать ли их?"

Азиат Вам ответил по поводу противоугонок: "Чем меньше в авто инородных устройств защиты , тем больше шансов вдали от дома отдыхать , а не прыгать вокруг авто в попытках решить проблему с глючащей сигналкой" - и это справедливо и для всех иных замысловатых дополнительных приблуд. В данном случае это и общее снижение надёжности из за усложнения системы, дополнительные потери на устройствах коммутации, неравномерный эксплуатационный износ аккумов и много чего ещё. 105-ка очень не плохая машина, хотя и не без недостатков - но кидаться очертя голову исправлять ошибки Тойоты, по моему, смысла нету. У Вас впереди куча работы просто по доведению старушки до естественного живого состояния и не следует множить сущности без надобности. На всякий пожарный можно возить с собой приличный бустер, от него можно и телефон зарядить, и Крузера запустить. Например: https://aliexpress.ru/item/32976593205.html

[Saimak]

1 час назад, Ashes сказал:

 Еще вопрос возник... Изза текущего верхнего молдинга лобового стекла(возможно) вода попала в какой то блочок, который ведает в том числе концевиками дверей.

Теперь постоянно горит лампочка "не закрыта дверь".

Как этот блочок называется, и насколько он ремонтопригоден?

Ты бы хоть показал этот блочок. А вообще диагностируется проще - отцепляешь правую и левую косы и смотришь.

[Ata-Alexandr]

1 час назад, Ashes сказал:

 Еще вопрос возник... Изза текущего верхнего молдинга лобового стекла(возможно) вода попала в какой то блочок, который ведает в том числе концевиками дверей.

Теперь постоянно горит лампочка "не закрыта дверь".

Как этот блочок называется, и насколько он ремонтопригоден?

 

А сами концевики дверей проверяли? Можно поставить на плафоне салонного освещения, режим включения при открытии двери, и поочередно открывать двери.  

[M@ks]

1 час назад, Saimak сказал:

Ты бы хоть показал этот блочок. 

Что бы показать этот блочек,  нужно попотеть в отсоединение приходящих к нему разъёмов. Т.к. этот блочек называется бодик/body ecu . И проблема залитых бодиков - очень известная и распространённая проблема. 

Изменено 13 июня 2021 пользователем M@ks

[M@ks]

2 часа назад, Ashes сказал:

 Еще вопрос возник... Изза текущего верхнего молдинга лобового стекла(возможно) вода попала в какой то блочок, который ведает в том числе концевиками дверей.

Теперь постоянно горит лампочка "не закрыта дверь".

Как этот блочок называется, и насколько он ремонтопригоден?

 

Не надо гадать,  что происходит с электрикой, надо скачать техдок и с его помощью искать, устранять проблемы в электрике.  Техдок в свободном доступе, а все "мурзилки" скопированы именно с него только через переводчик.

[Ashes]

41 минуту назад, M@ks сказал:

этот блочек называется бодик/body ecu .

Про него мне рассказали установщики сигналки.

Они из-за его глюка не могут сигналку нормально подключить.

Договорились что они пока просто снимут с него разъем.

 

А я буду думать как его починить.

Благодаря вам я хотя бы знаю какие темы искать.

35 минут назад, M@ks сказал:

Не надо гадать,  что происходит с электрикой, надо скачать техдок и с его помощью искать, устранять проблемы в электрике.

Я сам точно не буду устранять никаких проблем в электрике. Не мое это.

Меня учили в другой "проводке" разбираться - вот там мое слово и мнение имеют смысл.

 

Спасибо

1 час назад, Ata-Alexandr сказал:

Можно поставить на плафоне салонного освещения, режим включения при открытии двери, и поочередно открывать двери.  

 

Для Лексея:

Я вы выбрал эту машину сознательно, именно потому что считаю ее неплохой.

Устройство развязки АКБ - это очень хорошая штука. Всем рекомендую.

 

А бустер у меня всегда с собой. Примерно как вы показали, чуть подороже .