Ремонт 2лт

[Cheslav 0]

Уважаемые форумчане! 

Подскажите,пожалуйста что делать со следующей проблемой : 

этот двигатель был откапитален ,через год пополам кв,поставил китайский 1,5мес. Сломался по первому балансиру купил корейский ,отходил 1год ....по первому балансиру....после этого поставил низ 3л....

сейчас хочу сделать свой 2лт

блок отдал в" механику" там прошли постель кв...,приобрел на разборе оригинальный кв,но оказался 1ремонта и по коренным и по шатунным ....

в результате выход поршня 1,15--. 0,7-- . 0,8-- 0.9 

прокладкаF ...допустимый выход поршня 0,97....

вопрос что можно сделать с 1цилиндром? Что подскажет коллективный разум????

 

 

Изменено 18 июня 2021 пользователем Cheslav

[pasha-toyota 183]

Была такая проблема на Патруле,в итоге шлифанули поршень,все получилось

[Cheslav 0]

Паша!,спасибо!

Мне до тебя на новом месте так и не доехать!

[hilux106 17]

Много раз резал поршни.

[Cheslav 0]

Спасибо!....Ну вообщем решение очевидно ...будем резать 

[Dieselpower 26]

Можно шатун занизить, либо поршень торцевать. У Вас случайно демпфер не заварен ? Ломает вал в таких случаях по первой шейке.

[Блинов Александр 200]

18.06.2021 в 08:01, Cheslav сказал:

в результате выход поршня 1,15--. 0,7-- . 0,8-- 0.9 

Чёт прям совсем жёстко, почему такой подъем то?

[Блинов Александр 200]

Всё, порезали?

[Cheslav 0]

19.06.2021 в 19:52, Dieselpower сказал:

Можно шатун занизить, либо поршень торцевать. У Вас случайно демпфер не заварен ? Ломает вал в таких случаях по первой шейке.

Демпфир шкива или маховика ?

Тем не менее,все ,что стояло на 2лт,переставлено на блок (в сборе) 3л,двигатель стал 3лт,в общем то неплохо себя чувствует уже 2года  Маховик,кстати,заклепан ....

Шатун занизить я хотел занизить,но в "механике" сказали,что они это сделать не могут....возможно нужно было обратиться в другой филиал или в другую фирму.....короче отторцевали на 0,3....

 

Изменено 25 июня 2021 пользователем Cheslav

[Cheslav 0]

22.06.2021 в 21:02, Блинов Александр сказал:

Чёт прям совсем жёстко, почему такой подъем то?

В первом сообщении написано, что постель к/в проточена ....технология следующая :шлифшлифуются крышки коренных подшипников ,получается эллипс ,потом по новой растачивается в стандартный размер ,при этом постель поднимается на 0,1-0,2мм  плюс я писал ,что к/в 1ремонта ,возможно,что шейки 1и 4 цилиндров отшлифованы как то криво...но,4цилиндр на пределе попал в размер....

[Блинов Александр 200]

14 часов назад, Cheslav сказал:

В первом сообщении написано, что постель к/в проточена ....технология следующая :шлифшлифуются крышки коренных подшипников ,получается эллипс ,потом по новой растачивается в стандартный размер

Я читал что написано.

и как это всё делается знаю, отсюда и вопросы у меня:

 

шлифовался ли блок? При приёмке клали ли на него линейку?

шатун проверяли ли на вытянуть? На колене где крепится не эллипсом ли случаем?

14 часов назад, Cheslav сказал:

что к/в 1ремонта ,возможно,что шейки 1и 4 цилиндров отшлифованы как то криво...но,4цилиндр на пределе попал в размер....

Точится всё это дияние в одной плоскости + плоскость на шатуны, 

по крайней мере его же могут проверить в механике.

Еще вопрос, кие поршня? Если оригинал, то все поршня одинаковые-вес, размер, до тысячных…

это я о том, что если один под нож, то и развесовска всего изделия уходит в расколбас