Задний мост ступичный узел

[Vyv 0]

Всем добра. Проблема, закапал маслом мой конь 2005 гв. С заднего моста с начала с одной затем с другой стороны, купил наборы ступичного с прокладка ми и кольцами. Менял сам с правой стороны все ок. С лева после замены опять масло побежало. Самая удручающая штука когда повторно вытаскивал полуось крайняя маленькая запорная втулка осталась в чулке. Взял новую, она даже без нагрева спокойно садится. Это или полуось менять или втулку точить с меньшим внутренним диаметром. Сейчас пришлось собрать на сварке, т. К. Машина нужна и оставить не могу. Проблема номер 2.

Когда полуось вставляю в диф она от руки садится но до конца не доходит 4-5мм гайками притягивают до конца, но появляется зазор между наружным пыльником и полуось откуда потом капает, в чем причина кто подскажет

[Vyv 0]

Опять же если бы я не посадил бы ступичный до конца, я не смог бы поставить большую запорную шайбу, которая ограничена в перемещении стопорным кольцом, но все встало на места. Я промеряю выступ от плоскости разъёма на чулке до упорного бурта - 15мм, а в корпусе ступичного от разьемной плоскости до подшипника 11мм, думаю вот эти 4мм, но блин как тогда с опор сел на место

 

Не даёт вставить ещё фото

 

[Vyv 0]

[stass_03 263]

Сальник по красной стрелочке удерживает масло в чулке от проникновения в узел подшипника. Если кольцо по которому работает сальник, люфтит, масло проникает через зазоры кольца и через подшипник и через сальник по синей стрелочке. Этот работает в основном для исключения попадания внешней грязи к подшипнику. В Корпус ступицы обведённый красным, подшипник  входит на тугой посадке. Если в корпусе грязь или ржавчина , может быть большая вероятность что корпус подшипника не додавлен в корпус ступицы, по этой причине может быть недотяг болтами.