Переборка переднего моста TLC 105

[AZIAT 4 207]

5 минут назад, =^. .^= сказал:

Какое пятно?.. Пятно настраивается раз, при замене ГП. Одновременно с зазором. При последующих манипуляциях с редуктором главное, оставить зазор как был, несмотря, что он со временем растёт. Редуктор изначально настроен, что вы там предлагаете с ним сделать, не очень ясно, но ясно, что будет плохо.

Очень тяжело людям это обьяснить.  Они начинают думать  что их на запчасти новые разводят.

[=^. .^= 218]

6 минут назад, Блинов Александр сказал:

согласен, но почитайте желание автора.

цитата

"Надо будет завтра ещё пятно контакта проверить. По моему оно вверх смещено.

Судя по меткам редуктор уже перебирали."

 

а далее ваши советы мол там ток тиски да индикатор и всё просто

Я не советовал тиски. Я советовал, если шлицы убиты, заменить комплект шестерен диффа с крестом, не трогая регулировок (а, да, тут нужен индикатор!), а раз живы, то не трогать редуктор вообще.

Изменено 20 августа 2021 пользователем =^. .^=

[Блинов Александр 200]

6 минут назад, =^. .^= сказал:

не трогать редуктор вообще.

вот и я об этом ещё пару дней назад написал.

6 минут назад, =^. .^= сказал:

Я не советовал тиски

значит другой, потом тема перешла что имеем. 

[=^. .^= 218]

2 минуты назад, Блинов Александр сказал:

вот и я об этом ещё пару дней назад написал.

Ну вот и консенсус!

Изменено 20 августа 2021 пользователем =^. .^=

[Kenig Sailor 48]

Ребята, тоже себя самоуспокаивал. Не давал покоя зазор ГП. Мне всё таки казался он  повышенным. Вчера притащил с работы микрометр и свинцовую проволоку. Зазор в ГП получился 0.31 мм против мах. 0,18 мм. Самое интересное мне ещё удалось замерить с помощью выжимки зазор в сателитах, правда только на одной шестерне. Вот тут я приуныл. Зазор получился 0,35. Допуск 0,05÷0,20.

   Лезть в редуктор всё таки придёться. 

   Схватил я в охапку редуктор с п/осями и поехал к сервисменам на диагностику. Был в двух, специализирующихся на 4WD. В обоих приговорили сателиты, т.е. большой зазор в паре. В одном  еще нащупали осевой люфтец хвостовика. Шестерни ГП в оличном состоянии. П/осевые шестерни и сателиты тоже выглядят не выработанными.

  В итоге предлагают два варианта.

1-й бюджетный : регулировочными шайбами отрегулировать зазор в сателитах и выставить тепловой зазор ГП.

2-й вариант: заменить шестерни п/осей, сателиты +крест, подшипники диффа и ведущей шестерни, распорную втулку и сальник хвостовика.

     Такие вот пироги с котятами.

Сейчас меня терзают смутные сомнения. Судя по внешнему состоянию шестерён ГП , п/осевых и сателитов, не мог ли быть редуктор при переборке изначально собран не правильно, т.е. с большими зазорами? В этом случае можно пойти по бюджетному варианту ремонта.

   Закину сейчас Vital-D заявку на з/ч  по 2-му варианту. Дальше буду решать. Заначка то тает на глазах.

Уже приходит осознание, что и в раздатку придется заглянуть.

 

[AZIAT 4 207]

8 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Зазор в ГП получился 0.31 мм против мах. 0,18 мм.

Это говорит об износе ГП . 

9 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Шестерни ГП в оличном состоянии. П

пятно контакта с краской сделай и сразу все видно будет.

10 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Зазор получился 0,35. Допуск 0,05÷0,20.

Тут сложнее.  Когда то в раздатке ( там такой же дифф , как в мосту) я не смог выставить зазор сателлитов как в мануале, тупо клинило все и двигаться начинало только от 0,5 и выше. 

12 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Лезть в редуктор всё таки придёться.

Если еще не разобрал , то точные замеры зазора и фото пятна контакта в разных местах сильно помогут в приведение редуктора до состояния до разборки, когда он работает и не гудит. 

[Блинов Александр 200]

И понеслась))))

15 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Такие вот пироги с котятами.

 

 

Оставь редуктор.

Если ремонт то у того кто именно ими занимается. Всё остальное приведёт к провалу

Купить запчасти для редуктора у виталия тоже вариант?

Нужен большой набор шайб, всех размеров, например у Викторова вылетил из набора шайбы по диф одного размера... уже 2 месяца ждём

4 минуты назад, Блинов Александр сказал:

Если ремонт то у того кто именно ими занимается.

Уточню: именно редуктора тойоты. 

Камаза и нисаны уже не то

[AZIAT 4 207]

10 минут назад, Блинов Александр сказал:

Уточню: именно редуктора тойоты. 

Камаза и нисаны уже не то

Фигню не пиши. Ничего умного нет в редукторе тойоты. Все тоже самое , как у и других авто с гипоидным редуктором.

11 минут назад, Блинов Александр сказал:

шайбы по диф одного размера... уже 2 месяца ждём

за это время можно несколько десятков нужного размера изготовить. Ну это если сильно хотеть.

12 минут назад, Блинов Александр сказал:

Оставь редуктор.

Тут согласен .  Я б не лез , если денег нет и редуктор проблем не создавал. 

[=^. .^= 218]

36 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Зазор в ГП получился 0.31 мм против мах. 0,18 мм. Самое интересное мне ещё удалось замерить с помощью выжимки зазор в сателитах, правда только на одной шестерне. Вот тут я приуныл. Зазор получился 0,35. Допуск 0,05÷0,20.

Эти цифры для регулировки с новыми запчастями. На походившем, но годном редукторе естественно, будут больше.

Следы розовой краски на стороне заднего хода скорее всего с завода не стёрлись.

Оставь его. Ну пятно прокатай для успокоения...

А набор шайб для регулировки хвостовика вообще не нужен, там подшипник с офигенным натягом сидит, я регулировал без шайб и втулки, потом измерил щель и купил 1 шайбу.

[Блинов Александр 200]

28 минут назад, AZIAT сказал:

десятков нужного размера изготовить. Ну это если сильно хотеть.

  40 минут назад

Фигню не пиши

Еще ни у кого не получплось

Как и шайбы для клапанов точить. Это тупость

30 минут назад, AZIAT сказал:

Ничего умного нет в редукторе тойоты. Все тоже самое , как у и других авто с гипоидным редуктором.

Ничего кроме запчастей на тойоту

[Kenig Sailor 48]

35 минут назад, AZIAT сказал:

Если еще не разобрал , то точные замеры зазора и фото пятна контакта в разных местах сильно помогут в приведение редуктора до состояния до разборки, когда он работает и не гудит

Редуктор ещё не разбирал. Фото вышлю позже. С редуктором заморачиваюсь, потому что  были толчки при переключении передач в районе ПМ. Уже начал ездить как на 52 газоне с двойным выжимом.

 Насколько я понял к толчкам в ПМ в основном приводит зазор в сателитах. Так то мост не гудел.

[Kenig Sailor 48]

43 минуты назад, Блинов Александр сказал:

Если ремонт то у того кто именно ими занимается

Да у нас только Toyotoй наверное только в Тойота-Центр Калининград занимаются. И то навряд ли. Я у них там и другие марки в рем.зоне видел. Всем как то выживать надо.

[AZIAT 4 207]

25 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Насколько я понял к толчкам в ПМ в основном приводит зазор в сателитах.

Нет . Это как раз последнее. 

Первое это фланцы на ступицах , потом шрусы и шлицы на полуосях с обоих сторон . Ко все этому разбитое шлицевое на кардане. 

А зазор в 0,3 мм на зубах сателитов это вообще мелочь и можно даже не думать об нем.

[AZIAT 4 207]

29 минут назад, Блинов Александр сказал:

Еще ни у кого не получплось

Если вы это делать не умеете , то это не значит , что кто-то дургой это не умеет делать.

Я точил шайбы на ММС , потому то что ради одного редуктора,  попавшего тебе на ремонт  раз в 20 лет , покупать набор шайб просто глупо. 

Берешь сталь 30-40х ,точишь на токарном станке в размер грубый и потом шлифуешь на шлифовальном в точный. Час работы. 

На переднем редукторе 80 ки шайбами регулируются только подшипники хвостока. Глупо ждать эти шайбы 2 месяца , когда рядом в Х-Дифф у Ась их есть куча любых размеров. Позвони ему , он их тебе горку отсыпет. Еще и краски даст для определения пятна контакта. Больше ничего там не надо , процесс регулировки как у жигулей самых первых. Если главная пара и подшипники оригинал за пару часов можно сделать. С неоригиналом часто танцы с бубном на пару дней из-за кривости запчастей.

38 минут назад, Блинов Александр сказал:

Как и шайбы для клапанов точить. Это тупость

Тоже можно , но сложней , так как требуется термооработка , а это уже сложный процесс и главное что не известны данные производителя , а без них только методом тыка подбирать степень закалки прийдется. Но между ожиданием в пару месяцев и возможностью изготовить , я бы выбрал второе. 

[Блинов Александр 200]

15 минут назад, AZIAT сказал:

Ась

Вот и спроси у Аси какая точность при самоделки и какая точность когда получпешь оригинал тойоты

16 минут назад, AZIAT сказал:

Тоже можно ,

Потом переделывая этот брет (а я уже это делал) не ужели вы уверены в своих напильниках?  Микрометром это чудо меряешь и получаешь 2.32-2.35 измеряя в 4 точках...

 

Вы може и великий мастер но. Такой бред делать своими руками и за хто еще взять деньги... это значит клиент лох.

П.с. А дом строили пида@сы?

[AZIAT 4 207]

@Блинов Александр 

Раслабься , в тойоте шайбы не боги точат. 

 

[Блинов Александр 200]

4 минуты назад, AZIAT сказал:

@Блинов Александр 

Раслабься , в тойоте шайбы не боги точат. 

 

Пусть будет так, но их точность не повторима на ваших станках

[Kenig Sailor 48]

Вот еще вчера ,что заметил. После демонтажа редуктора оставил его на сутки на верстаке. Когда пришёл в гараж смотрю ,а под отражателем хвостовика натекла небольшая лужица масла. Причём тёмного ,грязного. Хотя с редуктора чистое сливалось. Когда редуктор стоял на авто тоже подтёков не наблюдалось. Сальник сдох ?

[AZIAT 4 207]

1 час назад, Блинов Александр сказал:

но их точность не повторима на ваших станках

6 минут назад, Kenig Sailor сказал:

Сальник сдох ?

Кроме сальника еще может на фланце износ быть. 

Но если ты говоришь , что намерили люфт хвостовика , то еще и он в этом виновен.

Но , надо даже так написать НО , если люфт хвостовика любой - осевой , радиальный , то подшипники под замену однозначно. А тут уже и замена ГП прям маячит в двери и машет тебе ручкой. 

[Блинов Александр 200]

Андрей, корону снимите.

Спросите у Аси почему шайбы такие в токарке не сделать.

26 минут назад, Kenig Sailor сказал:

лужица масла.

С канала масленного вытекло, тот что смазывает подшипник хвостовика