Попал на капиталку....

[NazareT]

Мы вроде ставили короткие на впуск, длинные на выпуск. Все встало. Поищи, где-то было  в обсуждениях про ГБЦ пробитую. Тоже оригинальный комплект пришел

Нашел. Кстати твой же совет "Черные впускные, они меньше, коричневые, выпускные, они больше!"

440299[/snapback]

А у меня они все черные в оригинале, вот и закралось сомнение, по применяемости экзиста так и получается вчера весь вечер сидел искал,-нигде нет точной инфы!

[Potemkin]

Я тожа так попал. Первая переборка и все колпачки были куплены через Экзист, причем они постоянно перебивались в один номер.

При второй переборке головы моторист отметил ху.... .. плохое состояние колпачков на выпускных клапанах. Сказал, что задубели, и вспомнив какой-то ипонский мотор отправил меня на Маршал искать колпачки коричневые. Именно так, а не иначе. Коричневые - выпуск, черные (серые, графитовые) - впуск. Будь внимателен.

[NazareT]

Я тожа так попал. Первая переборка и все колпачки были куплены через Экзист, причем они постоянно перебивались в один номер.

При второй переборке головы моторист отметил ху.... .. плохое состояние колпачков на выпускных клапанах. Сказал, что задубели, и вспомнив какой-то ипонский мотор отправил меня на Маршал искать колпачки коричневые. Именно так, а не иначе. Коричневые - выпуск, черные (серые, графитовые) - впуск. Будь внимателен.

440530[/snapback]

А что делать, если они все черные, бошки не собираю, ищу инфу, но ее нигде нет!

[Ziliboba]

Сказал, что задубели, и вспомнив какой-то ипонский мотор отправил меня на Маршал искать колпачки коричневые. Именно так, а не иначе. Коричневые - выпуск, черные (серые, графитовые) - впуск. Будь внимателен.

у нас коричневых комплект (на казет) по 300р говнокитай настоящецкий, есть коричневые дороже или дешевле, но все коричневые (у нас) однозначно китайские

себе на старую бензинку ставил серые (все серые и одинаковые, впуск и выпуск) по 120р/шт - вроде как оригинал, тысяч за 20 до того как я менял туда ставили коричневые - когда снимал они были уже пластмассовые, собсно потому и менял

сейчас на казета снова купил серые, по 140р/шт - так же все одинаково серые и одного размера

[NazareT]

сейчас на казета снова купил серые, по 140р/шт - так же все одинаково серые и одного размера

440604[/snapback]

На KZ все одинаковые, а у меня разные по высоте, но все темно-серые!

Поставил по классификации экзиста, большие на выпуск, маленькие на впуск!

[DIESELMASTER_52]

Так и надо ставить! все мотористы говорят-..выпускные которые-повыше ..

не зря же их программа различает..значит разница есть..

[attachmentid=37103]

[NazareT]

Да это ясно, но вот инфы с размерами нет.... а на пакетиках с сальниками тоже нет номеров!

И еще в ремкомплекте нет заглушек распредвалов (как сальники, только сплошные) и нет герметика, но зато куча резиночек, шийбочек и паралончиков. Даже есть инструкция какие шайбочки куда ставить на английском и японском языках!

[koval]

To: NazareT

Большая прозьба, ориг. номер запчастей, какая (фирма пр-ль) поршневая кольца, и в какую это сумму выливается уже.

Мне предстоит такая-же канитель. Вот готовлюсь, не знаю сколько нать денег готовить (бюджет ограничен).

заранее спсс.

[NazareT]

To: NazareT

Большая прозьба, ориг.  номер запчастей, какая (фирма пр-ль) поршневая кольца, и в какую это сумму выливается уже.

Мне предстоит такая-же канитель. Вот готовлюсь, не знаю сколько нать денег готовить (бюджет ограничен).

заранее спсс.

441253[/snapback]

Все цены выложу после окончательного ремонта и выхода ТС из бокса!

На сегодняшний день около 40 тыр...

[NazareT]

Процесс переборки ГБЦ (не по мануалу конечно) заключается в замене всех сальников, притирке клапанов дефектовки плоскостей.

Для начала, просто все тщательно отчищаею...

ГБЦ отмачиваю в соляре, шуманите и пробиваю все керхером(теплой водой), потом продуваю воздухом и смазываю маслом напрявляющие втулки и седла клапанов. Потом начинаю притирать клапана.

Есть два способа:

-шлангом подходящего диаметра

-притиркой...

я делал вторым способом

[attachmentid=37211][attachmentid=37212]

Клапан от нагара отчищал вот такой бодягой

[attachmentid=37213]

смочил и подождав 10-15 минут протер ветошью - нагар весь удалился!

раскоксовывает значит мотор!

Будьте внимательны при рассухаривании клапанов, пользуйтесь спец инструментом, а то сухарики улетают на РАЗ-ДВА!

[AZIAT]

Будьте внимательны при рассухаривании клапанов, пользуйтесь спец инструментом, а то сухарики улетают на РАЗ-ДВА!

442211[/snapback]

Нашел сухарики или новые заказывал ?

[NazareT]

Притираю клапана до образования матового кольца по перимитру рабочей плоскости клапана величиной не менее 2мм и тако же рисунок образуется на седле клапана!

[attachmentid=37214]

После этого, вставляю клапана в ГБЦ и, не устанавливая пружин, переворачиваю ГБЦ и заливаю камеру сгорания керосином, проверяя таким образом герметчность клапана. Именно керосином, потому как он наиболее текучий. Клапан который не держит притираю дальше...

Райберовать седла и протачивать клапана не стал в том году ГБЦ капиталил!

[NazareT]

Нашел сухарики или новые заказывал ?

442235[/snapback]

Странно но теперь их у меня 25! Отодвинул стол пролез везде магнитиком и нашел видимо ранее утеряные!

[NazareT]

Пока насос едет, продолжаю собирать дальше(точнее делать отчет)!

Ставлю ГБЦ:

1. ставлю трубку системы охлаждения выходящюю к отопителю салона(после установки ГБЦ,-это будет сделать сложно).

[attachmentid=37316]

2.перед установкой головок тщательно обезжириваю отчищенные поверхности блока и головки, стелю прокладки и накидываю ГБЦ!

ВНИМАНИЕ прокладки L и R разные, у кого то был печальный опыт(поиск рулит), НЕ ПЕРЕПУТАТЬ!!!

[attachmentid=37315]

Прокладки ложу герметиком к блоку, металом к ГБЦ!

[attachmentid=37317]

Протягиваю болты головки по схеме в мануале моментом затяжки 45Нм...

наношу метки на болтах по направлению двигателя, для того чтобы удобно было доварачивать болты 2 раза по 90 градусов

[attachmentid=37318]

[NazareT]

Кстати про маслянный насос:

Выроботки в местах где надо замерять по мануалу нет, но на перемычке между камерами высокого и низкого давления выроботка в 0,5мм, очень критично!

Так что кто будет делать мотор надо обязательно проверять это место.

[attachmentid=37320]

1.Камера высокого давления

2.Место выработки

3.Камера низкого давления

[NazareT]

После установки ГБЦ, ставлю нижнюю часть колектора!

ВНИМАНИЕ первым делом одеваю провод датчика детонации! Проверяю провод чтобы не была нарушена изоляция, особенно возле фишки и укладываю его в новую гофру, старая рассохлась совсем! Прокладываю его в проточку ГБЦ, где он должен проходить и устанавливаю прокладки коллектора. Притягиваю колектор!

[NazareT]

OFF!!!

Насос приехал, сегодня получил!

Огромное спасибо Сергею(Crocodile Red)!!!

Бегу продолжать сборку... подробности позже!

[NazareT]

Наконец-то завел!!!

Времени нет пока отчет добить, но затягивать не буду...

Общий бюджет около 45 тыр...подробности позже!

[NazareT]

Установка насоса:

Особых проблем с этим нет, прокладки там нет все сажу на герметик...

[attachmentid=38673]

Далее устанавливаю маслоотражательную пластину, затем маслоприемник

[attachmentid=38674]

и поддон!

[attachmentid=38675]

Все на герметик, без всяких прокладок(да их и не предусмотрено в наборе)

[AZIAT]

Назар покажи какой герметик используешь , чтоб народ знал .