Зачем нужен форум, задаёшь вопрос все молчат

[TurboVegetable 38]

11 минут назад, Nemo.1011 сказал:

Цена работы по замене сцепления?

4000 рублей)

[Вжик]

4000р три раза в день.. итого 12000р 25раз в месяц итого 300000р 

точно уже не помню но что то порядка 30% на оплату труда (рассчеты советского времени) остальное налоги, помещение, оборудование итд

90000р все верно?

[Nemo.1011]

8 минут назад, TurboVegetable сказал:

4000 рублей)

То есть норма час 2000р?

[TurboVegetable]

6 минут назад, Nemo.1011 сказал:

То есть норма час 2000р?

У нас такого понятия как нормочас. Цена за ту или иную работу фиксирована. Естественно, если сильно много геморроя, отломаных болтов и прочей ерунды - это дополнительная стоимость. 

90% сто в нашем городе не работают по нормочасам. Это не выгодно клиентам. Вот например, ситуация. Знакомый поехал на сто. У него была проблема с дверной ручкой в Пассате Б6. 3 часа работы посчитаны как нормо часы, при всем, 80% времени машина тупо стояла в боксе. И ценник выставлен конский, а работы с гулькин хрен. Естественно, отзыв негативный и он туда ни ногой. 

[Tikk]

Вот блин, одно хвастовство от вас, коропки там за 10 минут снимаете... 

А задал вопрос про воду, в коропке, АКПП, синей, которая по докам зиленая с фт а по факту - фте...

И нет ответа...

[Вжик]

8 минут назад, Tikk сказал:

Вот блин, одно хвастовство от вас, коропки там за 10 минут снимаете... 

А задал вопрос про воду, в коропке, АКПП, синей, которая по докам зиленая с фт а по факту - фте...

И нет ответа...

Вот тако вот дырявый форум! 

[avals714]

13 минут назад, Tikk сказал:

 

И нет ответа...

как нет,все же пишут:насосалась!

[shkultin]

21 минуту назад, Tikk сказал:

А задал вопрос про воду, в коропке,

Как-то стою в пробке, рядом ЗИЛ, и смотрю потекло под ним, я ему показываю - кипишь, он отвечает, что шланг приспособил, чтоб поссать не выходя, хоть в центре города... Мож у тебя такой шланг в коробу заведён? 

[TurboVegetable]

3 часа назад, Вжик сказал:

4000р три раза в день.. итого 12000р 25раз в месяц итого 300000р 

точно уже не помню но что то порядка 30% на оплату труда (рассчеты советского времени) остальное налоги, помещение, оборудование итд

90000р все верно?

Если только коробки снимать, то да. И 40%

Помимо коробок есть еще много веселой и интересной работы

46 минут назад, Tikk сказал:

Вот блин, одно хвастовство от вас, коропки там за 10 минут снимаете... 

А задал вопрос про воду, в коропке, АКПП, синей, которая по докам зиленая с фт а по факту - фте...

И нет ответа...

Вот кстати, не хвастовство. Если мастер надрочен на определенный тип машин, работает с ними не один год и с богатым опытом, то сухие цифры) На минуточку, достать коробку из Логана очень просто.

 

По вопросу:

Дык, воду надо поменять)

[электроник]

1 минуту назад, TurboVegetable сказал:

еще много веселой и интересной работы

Ремонт выпускного тракта 

[TurboVegetable]

1 час назад, электроник сказал:

Ремонт выпускного тракта 

Тьфу. 

Бывает гнилые дрова привезут и с умным видом: мне арки, пороги, днище, крылья, лонжероны, двери, крышу переварите? Вот это ужас, имхо. А когда называешь цену за ремонт, который не просто латками засрал, а высверлил по заводу деталь и бежишь искать станок, который выгнет ее копию - удивление: че так дорага? Там рельсу вварить вместо лонжерона и норм будет.

Занимался я как-то кузовней думаю, прибыльное дело, однако. Для начала я научился варить. Потом приваривать гнилой кусок металла к гнилому кузову. Потом пробовал варить большими кусками листового металла к живым частям кузова. Дальше пробовал подручными средствами что-то выгнуть, похожее на кусок, к примеру лонжерона. Ясный пень, пороги, арки можно купить. И лишь когда начал зачищать заводской шовный герметик и сверлить гнилой элемент по сварным заводским точкам, вкупе с поиском кто может выгнуть лист так, как был задуман рельеф по заводу - мне это надоело и я больше не занимаюсь этой манстурбацией. Хотя, если бы предложили сделать что-то толковое и интересное, редкое и что действительно требует восстановления, с неограниченным сроком по времени, я бы взялся. 

 

Мне иногда по кайфу менять рессоры в грузовиках и заниматься их подвеской, чем чинить легковушки

[kot333]

кузовня ваще интересное направление. ценники и маржинальность плавают +200% туда сюда причем непонятно почему в разных конторах. я за 40 лет жизни не встречал кузовной мастерни которая бы сработала на пять. вот никогда. на 4 встречал...

[TurboVegetable]

41 минуту назад, kot333 сказал:

кузовня ваще интересное направление. ценники и маржинальность плавают +200% туда сюда причем непонятно почему в разных конторах. я за 40 лет жизни не встречал кузовной мастерни которая бы сработала на пять. вот никогда. на 4 встречал...

Потому что человеку должна нравится эта работа. Снова-же, вопрос сроков и спешки. 

Если работа эта надоела, сроки вечно жмут, спешишь - ни фига не получится. Так что, на любителя. Есть пара знакомых, кто толково делает, но долго и дорого. Есть те, кто делает очень быстро и дешево, но качества нет. 3-ку еле натянешь. 

[Юрий Победа]

1 час назад, kot333 сказал:

кузовня ваще интересное направление. ценники и маржинальность плавают +200% туда сюда причем непонятно почему в разных конторах. я за 40 лет жизни не встречал кузовной мастерни которая бы сработала на пять. вот никогда. на 4 встречал...

Их есть,и не только по кузовному ремонту.

Да это долго, на то и ручная работа.

[Nemo.1011]

2 часа назад, TurboVegetable сказал:

Тьфу. 

Бывает гнилые дрова привезут и с умным видом: мне арки, пороги, днище, крылья, лонжероны, двери, крышу переварите? Вот это ужас, имхо. А когда называешь цену за ремонт, который не просто латками засрал, а высверлил по заводу деталь и бежишь искать станок, который выгнет ее копию - удивление: че так дорага? Там рельсу вварить вместо лонжерона и норм будет.

Занимался я как-то кузовней думаю, прибыльное дело, однако. Для начала я научился варить. Потом приваривать гнилой кусок металла к гнилому кузову. Потом пробовал варить большими кусками листового металла к живым частям кузова. Дальше пробовал подручными средствами что-то выгнуть, похожее на кусок, к примеру лонжерона. Ясный пень, пороги, арки можно купить. И лишь когда начал зачищать заводской шовный герметик и сверлить гнилой элемент по сварным заводским точкам, вкупе с поиском кто может выгнуть лист так, как был задуман рельеф по заводу - мне это надоело и я больше не занимаюсь этой манстурбацией. Хотя, если бы предложили сделать что-то толковое и интересное, редкое и что действительно требует восстановления, с неограниченным сроком по времени, я бы взялся. 

 

Мне иногда по кайфу менять рессоры в грузовиках и заниматься их подвеской, чем чинить легковушки

Ну вот теперь всё, встало на свои, места, 

и жнец, 

и гнец, 

и дуде игрец.

[Рома]

1 час назад, Nemo.1011 сказал:

Ну вот теперь всё, встало на свои, места, 

и жнец, 

и гнец, 

и дуде игрец.

[Самоучка]

11 часов назад, TurboVegetable сказал:

прибыльное дело, однако.

не всегда и везде. поначалу тоже так показалось, но мой сегмент был больше из взятого у перекупов подешевле в надежде на безупречность. Но народу лень, что-ли, при покупке загнать на подъёмник? хз... в итоге приезжали ко мне сита под шпаклей. ну нах. затрат времени - больше . дохода - меньше. бросил с переездом. купил швейную машинку)))

[Юрий Победа]

21 час назад, kot333 сказал:

кузовня ваще интересное направление. ценники и маржинальность плавают +200% туда сюда причем непонятно почему в разных конторах. я за 40 лет жизни не встречал кузовной мастерни которая бы сработала на пять. вот никогда. на 4 встречал...

кузовная мастерня...это разминка.

https://www.pobeda-club.ru/threads/gaz-67-mini-detskij.17067/

 

[Tikk]

А пятницы пошли не те...

[metalin73]

Это Трезвый образ жизни!)