Сильный износ одного цилиндра.

[Андрей Катков]

Здравствуйте. Снял ГБЦ с двигателя (1hd-fte) и обнаружил, что износ цилиндров 3-5 соток, а у одного, четвертого, 15 соток. Причина разбора ДВС - обильный белый дым при работе. 

Форсунки еще не проверял. Буду отправлять на замену распылителей. На турбине наблюдается незначительный люфт. На ГБЦ на месте четвертого цилиндра есть незначительный нагар.Блок еще не вытаскивал. 

Вопрос: что может способствовать износу только лишь одного цилиндра? От чего так сильно мог дымить двигатель?

[dimarik TLK 80]

Форсунку 4 цилиндра смотри. Длительная эксплуатация на льющей форсунке, а как результат нарушение температурного режима, может привести к повышенному износу.

[pasha-toyota]

15 минут назад, dimarik TLK 80 сказал:

Форсунку 4 цилиндра смотри. Длительная эксплуатация на льющей форсунке, а как результат нарушение температурного режима, может привести к повышенному износу.

+1

[Андрей Катков]

32 минуты назад, dimarik TLK 80 сказал:

Форсунку 4 цилиндра смотри. Длительная эксплуатация на льющей форсунке, а как результат нарушение температурного режима, может привести к повышенному износу.

Если чисто теоретически, то перегрев прежде всего должен случиться, если смесь бедная, т.е. форсунка наоборот не доливает. Ведь охлаждение поршня происходит, в том числе, и топливом, которое попадает в цилиндр из форсунки. Другое дело, если богатая смесь каким то образом смывает смазку со стенок цилиндров. Или я не прав? 

[dimarik TLK 80]

11 минут назад, Андрей Катков сказал:

Если чисто теоретически, то перегрев прежде всего должен случиться, если смесь бедная, т.е. форсунка наоборот не доливает. Ведь охлаждение поршня происходит, в том числе, и топливом, которое попадает в цилиндр из форсунки. Другое дело, если богатая смесь каким то образом смывает смазку со стенок цилиндров. Или я не прав? 

Форсунки переливают. Не видел ни разу чтоб не доливали. Больше топлива, больше температуры. К примеру, на 1kd первых модификаций из-за перелива поршня плавились.

Изменено 12 сентября 2021 пользователем dimarik TLK 80

[WAR]

1 час назад, Андрей Катков сказал:

что может способствовать износу только лишь одного цилиндра?

Как версия: антифриз или топливо в больших количествах, которые туда прут, смывают масляную плёнку со стенок цилиндра. Хон стёрло и износ пошёл быстрее. Проверяйте ГБЦ и форсунку 4 цилиндра. И плоскость газового стыка и каверны и трещины ГБЦ и БЦ у 4 цилиндра. Можно цветной проникающей дефектоскопией (аэрозоль в баллончиках) - она и волосяные трещины покажет, которые не видны на холодном, но раскрываются при нагреве.

[Nemo.1011]

Несколько моторов соток имели подобный износ, причина- владельцы фермеры, еда по полям, воздушные фильтра Продували вместо замены.

Ещё такой же эффект пылесоса заметил на моторах 2 az  и 4zz, но на этих не плотное прилегание фильтра.

[Андрей Катков]

1 час назад, Nemo.1011 сказал:

Несколько моторов соток имели подобный износ, причина- владельцы фермеры, еда по полям, воздушные фильтра Продували вместо замены.

Ещё такой же эффект пылесоса заметил на моторах 2 az  и 4zz, но на этих не плотное прилегание фильтра.

А почему тогда износ только на одном цилиндре? Воздушный фильтр то один на всех.

1 час назад, WAR сказал:

Как версия: антифриз или топливо в больших количествах, которые туда прут, смывают масляную плёнку со стенок цилиндра. Хон стёрло и износ пошёл быстрее. Проверяйте ГБЦ и форсунку 4 цилиндра. И плоскость газового стыка и каверны и трещины ГБЦ и БЦ у 4 цилиндра. Можно цветной проникающей дефектоскопией (аэрозоль в баллончиках) - она и волосяные трещины покажет, которые не видны на холодном, но раскрываются при нагреве.

Уровень ОЖ в норме. За все время не подливал ни разу.

[Nemo.1011]

19 минут назад, Андрей Катков сказал:

А почему тогда износ только на одном цилиндре? Воздушный фильтр то один на всех.

Самое короткое растояние от дросселя до впускного клапана, 

Не навязывую, не спорю, это личное наблюдение.

[Ivanida]

12.09.2021 в 13:17, dimarik TLK 80 сказал:

Форсунки переливают. Не видел ни разу чтоб не доливали. Больше топлива, больше температуры. К примеру, на 1kd первых модификаций из-за перелива поршня плавились.

А на FTE, кстати, нет-ли отдельных масляных форсунок для смазки?

Если есть (неохота искать устройство), то причина повышенного износа одного цилиндра, вероятнее всего, кроется в неисправности оной.

По-крайней мере, сколько встречал случаев, на грузовых именно неисправность (вообще отвалилась или трещина) в масляной форсунке вызывает увеличенный износ отдельно взятого цилиндра (банальный перегрев, но не от неисправной топливной аппаратуры).

 

Изменено 15 сентября 2021 пользователем Ivanida