Минимальное подключение двигателя 2лтЕ

[Эдуард Рафаилович 1]

Подскажите пожалуйста, или тыкните носом в тему где обсуждалось, каково минимальное подключение электрики в двигателе 2лтЕ. Красным отметил, на мой взгляд необходимый минимум, поправьте, если я не прав.

Коробка механика, двигатель был 2лт, поэтому старую проводку хочу максимально оставить.

План действий таков: куплен 2лте с мозгами, но без косы, снять мех тнвд с действующего двигателя, отправить на ревизию, переборку(что около месяца), по возвращению поставить вместо электронного, поэтому интересует данная схема.

Исходя из выше сказанного, есть действующая проводка, но она под 2лт, соответственно датчика скорости нет(трос), но за то есть проводка на свечи стартер и тд.

Заранее благодарю за участие.

[alex770 133]

На хайсе и 70-ке распиновка эбуд разная. Нужны практически все пины, как раз будешь месяц мудохаться, на кой нужен такой мазохизм, и не факт что поедет. Даже если трос, то второй датчик скорости в приборке.

Изменено 24 сентября 2021 пользователем alex770

[Marat Gamb 7]

Реле накала свечей обязательно,( если не от замка зажигания) зависит от температуры, дополнительное реле свечей накала так же надо. Запрет на стартер надо снять. Короче можно не делать рекурпетрацию , 

[stass_03 263]

Я бы поискал моторную косу до ЭБУ. Это дешевле и проще, чем городить колхоз вручную на 2-3 мес.

 

красным замазано всё, что НЕ нужно. Как видишь, это едва ли 5%

 

[Эдуард Рафаилович 1]

7 часов назад, stass_03 сказал:

Я бы поискал моторную косу до ЭБУ. Это дешевле и проще, чем городить колхоз вручную на 2-3 мес.

 

красным замазано всё, что НЕ нужно. Как видишь, это едва ли 5%

 

спасибо) позже отпишусь что получилось)

[Эдуард Рафаилович 1]

итак, удалось подключить, запустить и даже покататься. первые пару дней не подключал лампу "чека". напомню конфигурацию: МКПП 2лте, мозги АТшные, управление по схеме выше.

Симптомы: на прогретой машине, после запуска двигателя, наблюдается почти паровозная тяга, после, примерно 3000 об/мин, тяга пропадает процентов на 40 и становится меньше лтшной, и на 5 передаче, (пары 4,88, r151f) максимальная скорость по прямой 80+-10 км/ч.

Диагностика: замыкаем е1-те, наблюдаем 9, 11, 12 морганий лампочки "чек". гуглеж дал следующее пояснение

9. Датчик скорости.

11. Сигналы выключателей запрещения пуска (N или P).

12. Клапан управления опережением впрыска.

Наблюдения: датчика скорости у меня нет в помине, но при желании сделаем, при условии влияния этой ошибки на тягу. Про сигналы нейтрали и парковки тоже надо бы посмотреть и почитать, куда их подключать, не совсем понимаю, ну и третье немаловажное наблюдение, это расхождение меток тнвд и блока цилиндров, около 4 мм (см. приложение). 

завтра потыкаюсь с осцилографом вокруг клапана опережения пуска, посмотрю каков сигнал и прочее. из некоторых источников, пишут что одна из ошибок указывает на ДПДЗ, дросель был снят, настроен по мануалу на 0,5 0,65 мм, поставлен на место, после этого проверки не проводились. мозги и мотор от лж78, проводка вся моя, датчики все проверены по мануалу, кроме ТНВДшных.

Вопросы:

-Которые из трех ошибок влияют на тягу?

-Стоит ли возвращать тнвд на родные метки?

-что означает выбитая 4 на фланце тнвд?

Изменено 3 октября 2021 пользователем Эдуард Рафаилович

[Блинов Александр 200]

Если все механическое то нафиг этот ящик??

Заслонку выкинь.

Плюс на свечи и на клапан тнвд. Всё.

Тнвд стоит на опережение

Себе новую косу собираю. Долго. Нудно. Но прекрасно)

Изменено 4 октября 2021 пользователем Блинов Александр

[Эдуард Рафаилович 1]

Внимательно пожалуйста, писал же выше что 2lte. С электронным тнвд, ваш этап я уже прошёл)

[Блинов Александр 200]

23.09.2021 в 20:46, Эдуард Рафаилович сказал:

по возвращению поставить вместо электронного, поэтому интересует данная схема.

 

8 часов назад, Эдуард Рафаилович сказал:

Внимательно пожалуйста, писал же выше что 2lte. С электронным тнвд, ваш этап я уже прошёл)

Тогда пишите выше

[Эдуард Рафаилович 1]

Вести с полей. Посмотрел на осциллографе данные приходящие на мозги от датчика частоты коленвала и тнвд. Сравнил с книжными, вроде все как положено, по смещению не понятно. Но вроде работает. В общем, думаю что все таки жить мешает нам датчик spd. Свояем посмотрим.

Изменено 5 октября 2021 пользователем Эдуард Рафаилович

[alex770 133]

26 минут назад, Эдуард Рафаилович сказал:

Свояем посмотрим.

А не надо ничего ваять, датчик спд находится в приборке, точнее в спидометре.

[Руслан29 0]

Здравствуй, можешь подсказать пожалуйста очень надо, заказал ТНВД на сурфа130, по моей невнимательности пришел ТНВД на Марк, думаю все равно поставить, насколько большая разница кроме датчика температуры топлива, внешне особо отличий нет, скорее всего разная цикловая подача или ещё что то...ПОМОГИ!!!

[Эдуард Рафаилович 1]

59 минут назад, alex770 сказал:

А не надо ничего ваять, датчик спд находится в приборке, точнее в спидометре.

У меня ж мкпп, нету на приборке ничего, я смотрел.

Только что, Руслан29 сказал:

Здравствуй, можешь подсказать пожалуйста очень надо, заказал ТНВД на сурфа130, по моей невнимательности пришел ТНВД на Марк, думаю все равно поставить, насколько большая разница кроме датчика температуры топлива, внешне особо отличий нет, скорее всего разная цикловая подача или ещё что то...ПОМОГИ!!!

На сколько я понял, если по фишка все сходится, то по электрике особо различий нет, и если мозги сурфовские, должно взлететь. Только вот всякие плунжеры, метки, это не в курсе

[alex770 133]

1 час назад, Эдуард Рафаилович сказал:

У меня ж мкпп, нету на приборке ничего, я смотрел.

Плохо смотрел, есть.

[Эдуард Рафаилович 1]

Вот моя приборка слева на фото питание лампочки замены ремня больше я не нашёл ничего.

 

Такое ощущение что ошибка пропала после настройки дросселя. Завтра покатаюсь посмотрю