TLC 80 лифт 2", риф.

[kot333 644]

31 минуту назад, AZIAT сказал:

Не все так однозначно. Читаем - думаем, решаем.

я давно не был на драйве но как правило после подобного текста обязательно приходит керосин и кроет всех куями обвиняя в тупости а намекая на свою гениальность.

вот щас зайдет сюда или нет интересно)))

 

 

ЗЫ я за дропы по совокупности причин. описывать их смысла нет. главная что остается оригинальный рычаг готорых в продаже как говна за баней а не какая то эксклюзивная хрень за ахулиард

[payc 159]

2 часа назад, dachs@mail.ru сказал:

Тем не менее, на скорости при прохождении неровностей

Если два моста уехали в сторону на 2см,то как это влияет на поведение машины? Они то в одну сторону ушли ,а не в разные

[Farkadii 18]

1 час назад, AZIAT сказал:

Смотрим рисунок. Это чертеж в реальных размерах тяги панара 80ки. Ее длина 1050 мм по центрам сайлентблоков.  На авто стандартном она изначально стоит с небольшим наклоном примерно в 50 мм разницы. С правой стороны чертежа мы видим на сколько сдвинется мост при лифте 50 и 100 мм . Это 3,9 мм и 9.6 мм соответственно.  Те мы знаем точные цифры , на какие надо удлинить панару . Вопрос - зачем нам панара с регулировкой? Возить в автомобиле лишние 5-10 кг и узел резьбовой , который рано или поздно раскрутится. А этом происходит у людей периодически, потому что при работе подвески панара все время испытывает кручение вдоль своей оси.  

Идём далее. 

Слева мы видим как панара двигает мост влево-право при работе подвески. У ТЛК 80 ход подвески примерно 200 мм- 100 вверх , 100 вниз . 

При штатном положении панары увод моста при сжатии подвески практически минимален и в крайнем верхнем положении он равен 0. В нижнем положении подвески увод моста равен 9,6 мм.

Делам лифт 50 мм и смотрим на цифры увода моста - вверху уже увод 4,8 мм , а внизу 14,5 мм . Те амплитуда движения моста влево-вправо 19,3 мм .  А при лифте 100 мм эта амплитуда уже 29 мм . 

Ну и каково ездить на авто , когда у него зад виляет влево-право 20-30мм?  Исправить это виляние регулировкой панары не возможно. Ну удлините вы тягу на 3 мм , от этого цифры увода изменятся , но совсем не значительно. 

Вывод - регулируемая тяга панара бесполезный девайс при лифте подвески. 

 

 

 

 

Аргументировано, но это же касаемо и передней тяги?

[kot333 644]

Только что, payc сказал:

Если два моста уехали в сторону на 2см,то как это влияет на поведение машины? Они то в одну сторону ушли ,а не в разные

это на праворуких в одну сторону. а на леворуких в разные. там спереди панара крепится зеркально относительно задней

[AZIAT 4 203]

1 минуту назад, Farkadii сказал:

Аргументировано, но это же касаемо и передней тяги?

да. А учитывая , что она короче , то амплитуды там больше.

7 минут назад, kot333 сказал:

я за дропы по совокупности причин.

ну так в статье все и описано. А каждый сам потом выбирает , что ему лучше. Кто-то вообще не парится и ездит на отрицательном касторе.

 

[Andrey431 310]

7 минут назад, AZIAT сказал:

ну так в статье все и описано. А каждый сам потом выбирает , что ему лучше. Кто-то вообще не парится и ездит на отрицательном касторе.

40км в час вцепившись в руль 4 руками пилота и штурмана))))))))))))))))

[Gal 45]

Андрей, расскажи пожалуйста поподробнее про несоосность тяги панара и ход моста 8-кой. 

[AZIAT 4 203]

2 минуты назад, Gal сказал:

Андрей, расскажи пожалуйста поподробнее про несоосность тяги панара и ход моста 8-кой. 

блин, надо опять рисовать. 

На драйве как то видел гифку , там парень заморочился и сделал ее. Прям хороши видно как мост гуляет. Поищи , не найдешь , тогда нарисую. 

[Gal 45]

Только что, AZIAT сказал:

блин, надо опять рисовать. 

На драйве как то видел гифку , там парень заморочился и сделал ее. Прям хороши видно как мост гуляет. Поищи , не найдешь , тогда нарисую. 

Оки, поищу. Найду - выложу сюда.

[0894701220 52]

ставил кастор кит.лифт 2 дюйма.по совету Азиата заменил на дропы.машинка совсем другая!и мягче,и рулится даже по колее!рекомендую!

если что 105-ка.

[Farkadii 18]

1 час назад, AZIAT сказал:

да. А учитывая , что она короче , то амплитуды там больше.

ну так в статье все и описано. А каждый сам потом выбирает , что ему лучше. Кто-то вообще не парится и ездит на отрицательном касторе.

 

Ну вот теперь все на место встало, а то меня удивило упоминание именно задней тяги.   Полностью с вами согласен, все испытано на собственной шкуре. 

Спасибо за ответы.

[annapurna 6]

8 часов назад, AZIAT сказал:

полиуретановые сайлентблоки со смещением это зло и страшный сон кронштейнов переднего моста. 

задняя тяга панары регулируемая лишняя бесполезная деталь. 

А передняя?При лифте 4 дюйма ее дропать только с переносом сошки наверх?И так ли необходим ее перенос при лифте 4 дюйма?

Как вообще рифовские пружины?Или лучше все таки смотреть в сторону других производителей?

[payc 159]

Не знаю ,что у вас за проблеммы ,лифт 3,"пружины ,проставки,сайленблоки со смещением 2" больше ни чего ,10лет ничего не оторвалось ,не треснуло ,машину не бросает,и т д.

[AZIAT 4 203]

2 минуты назад, annapurna сказал:

А передняя?

ну выше же ответил.

2 минуты назад, annapurna сказал:

При лифте 4 дюйма ее дропать только с переносом сошки наверх?

Да. Ибо ставить панару и рулевую тягу не паралельно нельзя- руль на кочках будет сам в руках крутиться.

3 минуты назад, annapurna сказал:

И так ли необходим ее перенос при лифте 4 дюйма?

ну это же выходит и выводов про панару. Ее надо выводить в положение стока , значит и рулевую надо поднимать, значит сошку надо ставить.

При 4х дюймах это даже обсуждать не стоит- хочешь ездить комфортно , значит надо делать. При двух можно еще подумать и решить для себя - надо или нет оно тебе. 

 

1 минуту назад, payc сказал:

Не знаю ,что у вас за проблеммы ,лифт 3,"пружины ,проставки,сайленблоки со смещением 2" больше ни чего ,10лет ничего не оторвалось ,не треснуло ,машину не бросает,и т д.

Это не у нас проблемы , а у тебя. Просто ты их не видишь и тебя все устраивает.

 

[payc 159]

Вот буду в Сочи заеду ,посмотришь.Если не чувствуешь проблеммы ,разьве это значит что она есть?

[AZIAT 4 203]

23 минуты назад, payc сказал:

Вот буду в Сочи заеду ,посмотришь.Если не чувствуешь проблеммы ,разьве это значит что она есть?

Это не ковид. Здесь, как там, не работает.  Здесь можно точно обосновать точными цифрами , которые не беруться с потолка , а которые подчиняются законам геометрии.

23 минуты назад, payc сказал:

Вот буду в Сочи заеду ,посмотришь.

Приезжай - узнаешь много интересного про свой "безпроблемый" автомобиль. 

Изменено 28 октября 2021 пользователем AZIAT

[payc 159]

Только что, AZIAT сказал:

Это не ковид. Здесь, как там, не работает. 

Приезжай - узнаешь много интересного про свой "безпроблемый" автомобиль. 

Петросян?

[AZIAT 4 203]

@payc 

Это тех раздел , не забывай про это.

[payc 159]

Молчу

[Dutov1978 66]

Лифт у меня 4" стоят, сошка, дропбоксы, оба кронштейна панары, кастор естественно в норме. По обычной гравийке идет как по рельсам, но есть на моем пути лесная дорога в 100 км, она гравийная, узкая  и имеет одну колею, набитую уазами 469. Вот по ней ехать не комфортно, у 80 моей колея шире. И начинает кидать, и приходиться подлавливать машину даже на сухой дороге, а вот если присутствует снежный накат, то капец, больше 40-50 ехать страшно. Что это, особенности поведения мостового авто? Или можно исправить? Машины с передней независимой подвеской например 100-ки такой проблемы не испытывают.