Ещё раз о регулировке ступичных подшипников

[artalgrig]

Всем добрый день!

Недавно занимался регулировкой ступичных подшипников - всё как по инструкции: затяжка регулировочной гайки с моментом 0,55 кгм, замер предварительного натяга - усилие страгивания

плюс 2,7-5,3кг. На правом колесе всё отлично, а на левом, чтобы обеспечить необходимый предварительный натяг, регулировочную гайку приходится тянуть с моментом 2,5-3,0 кгм,

т.е. в 5 раз больше рекомендуемого. По виду подшипники в идеальном состоянии, на ощупь выработка на наружном кольце подшипников, на беговой дорожки роликов, отсутствует. Пробег автомобиля 200 тыс.км. Колесо вращается свободно, не затирает, нагрева ступицы при езде нет.

Помогите разобраться:

- чём причина?

- можно ли ездить дальше, или необходима замена подшипников?

Заранее благодарен всем ответившим!

[Arapov I]

 

А эта тема чем не устроила?

[kot333]

45 минут назад, artalgrig сказал:

чём причина

прослаблена цапфа

 

[artalgrig]

Прежде чем создавать свою тему, поиском просмотрел много инфы, в том числе и предложенную тему. Просмотрел с десяток страниц, разговор идёт о гайках патрулей, задних ступицах и т.д. Дальше смотреть не стал, как оказалось зря. Сейчас осилил все сорок станиц, кое что прояснилось - действительно, по видимому , всё дело в прослабленной цапфе.

Интересно, почему на УАЗах этим не заморачиваются - тянут гайку до исчезновения люфта, затем немного отпускают, и никаких преднатягов и прослабленных цапф. И ничего, ездят!

Изменено 2 ноября 2021 пользователем artalgrig
грамматика

[AZIAT]

1 час назад, artalgrig сказал:

Интересно, почему на УАЗах этим не заморачиваются - тянут гайку до исчезновения люфта, затем немного отпускают, и никаких преднатягов и прослабленных цапф. И ничего, ездят!

Потому что  уазоводы проще тойотоводов по жизни. 

[Andrey431]

2 часа назад, artalgrig сказал:

Интересно, почему на УАЗах этим не заморачиваются - тянут гайку до исчезновения люфта, затем немного отпускают, и никаких преднатягов и прослабленных цапф. И ничего, ездят!

уазики тоже динамометрическим ключем регулирую, с заменой замковых, упорных шайб и прокладок фланцев. 

[Тагир Алиев]

Не было, под рукой динамометрического ключа, делал так:

Первую гайку медленно затягивал воротком, при этом вращая колесо. Закрутил, открутил, покрутил и так несколько раз и конкретная затяжка воротком. Потом ослабил, чтоб крутилась руками. Ну и дальше затянул уазовской головкой от рук насколько это было возможно. Тоже покручивая колесо. Потом шайба и контргайку. Вроде огонь все получилось. 

Но разобрав узел понял что гайки и обе шайбы это расходник. Не было в городе (Дербент) в наличии собрал на всем старом. По хорошему все новое брать.