Течь АКПП

[Alexandr100 22]

1 час назад, Eugene63 сказал:

Можно предположить, что происходит затяжка при переключении какого-то пакета. Если масло соответствует по вязкости, то стоит проверить фильтр, у соленоидных 442 АКПП, в отличии от "безмозглых", он с малым выпускным отверстием и сильнее "боится" загрязнения. Но повторюсь, лучше бы послушать снизу.

Т.е. из-за труднопроходимого фильтра не создаётся необходимое давление в необходимый момент времени? 🤔. Я правильно понимаю? 

Затяжка пакета проиходит не мгновенно, а плавно, если можно так сказать. Поэтому пакет и создает шелестящий звук в момент остановки. 

[Alexandr100 22]

Это дельная мысль, надо проверить. 

[Eugene63 746]

3 минуты назад, Alexandr100 сказал:

Т.е. из-за труднопроходимого фильтра не создаётся необходимое давление в необходимый момент времени? 🤔. Я правильно понимаю? 

Судя по звуку, какой-то процесс включения как бы затянут, отсюда и такое предположение. На счёт фильтра, мне всегда было не понятно решение по такому сильному уменьшению выходного отверстия в фильтре

для визуальности: 1-фильтр от гидромеханики, 2-электроника

[PashKent 34]

42 минуты назад, Alexandr100 сказал:

Т.е. из-за труднопроходимого фильтра не создаётся необходимое давление в необходимый момент времени? 🤔. Я правильно понимаю? 

Затяжка пакета проиходит не мгновенно, а плавно, если можно так сказать. Поэтому пакет и создает шелестящий звук в момент остановки. 

Замена фильтра - на очереди. После замены отпишусь произошли ли изменения.

[PashKent 34]

АКПП снята. Трубки охлаждения прикипели. Пришлось немного погреть. 

Вот фото хаба бублика. Ничего криминального.

Откуда выдавило АТФ пока остаётся загадкой. 

[Alexandr100 22]

22 часа назад, PashKent сказал:

АКПП снята. Трубки охлаждения прикипели. Пришлось немного погреть. 

Вот фото хаба бублика. Ничего криминального.

Откуда выдавило АТФ пока остаётся загадкой. 

Сальник задубел, вот и выдавило. 

[PashKent 34]

Нашел размер кольца под штуцер трубок охлаждения АКПП 

Toyota 90301-11006

11,68x1,98

[Eugene63 746]

2 часа назад, PashKent сказал:

Нашел размер кольца под штуцер трубок охлаждения АКПП 

Toyota 90301-11006

11,68x1,98

Проверьте тщательно где происходит течь, так как штуцера часто протекают вот по этому сочленению

 

 

там стоит внутреннее уплотнение и его не заменить, необходима замена штуцера

[PashKent 34]

1 час назад, PashKent сказал:

Нашел размер кольца под штуцер трубок охлаждения АКПП 

Toyota 90301-11006

11,68x1,98

Стандартные резиновые NBR кольца быстро теряет ресурс и текут.

Нужны кольца:

ACM (Polyacrilate Rubber) полиакрилатный каучук - эластомер для горячих масел, ATF (-20°C...+150°C в пике +175°С...200°С)

или

AEM -акрилатный эластомер

для горячих масел, ATF (-30°C...+150°C в пике до +175°С)

или 

FKM - фторкаучук

seal-market.ru

 

2 минуты назад, Eugene63 сказал:

...там стоит внутреннее уплотнение и его не заменить, необходима замена штуцера

Спасибо! Я думал это просто контргайку для фиксации штуцера в необходимом положении

[Eugene63 746]

5 минут назад, PashKent сказал:

 

 

Спасибо! Я думал это просто контргайку для фиксации штуцера в необходимом положении

Нет, там вальцовка и уплотнение, чтобы штуцер под трубку положение держал

[PashKent 34]

1 минуту назад, Eugene63 сказал:

Нет, там вальцовка и уплотнение, чтобы штуцер под трубку положение держал

При снятии коробки трубки, из-за давности лет, не откручиваются. Приходится греть. 

Соответственно уплотнению приходит пушистый зверёк...

[Eugene63 746]

3 минуты назад, PashKent сказал:

При снятии коробки трубки, из-за давности лет, не откручиваются. Приходится греть. 

Соответственно уплотнению приходит пушистый зверёк...

Закажите лучше новые штуцера, они не очень дорогие.

[PashKent 34]

Вчера снял поддон и заменил фильтр.

Слилось 5л АТФ через пробку и 1л было в поддоне.

Снятие поддона посаженного на герметик от Viktor Reinz то ещё занятие!

Поэтому заказал съемник поддона.

Герметик счищал часа полтора. Хорошо что кто-то подсказал забить везде газеты (я использовал белые бумажные салфетки - лучше видны крошки герметика). Спасибо за подсказку!

Для удаления старого герметика заказал удалитесь герметика.

На магнитах ёжики. За 70ткм с прошлой замены фильтра и чистки магнитов продуктов износа немного. В масле блёсток почти не было.

Но с магнитами вот какой казус!

Магниты круглые, а должны быть квадратные. Магнитов 3 шт. вместо 4.

Один магнит очень плохо магнитится. Да и остальные не сказал бы что сильные. Видны следы как они кочевали по поддону. Причем один магнит сидел на другом.

Заказал неодимовые магниты. Важно обратить внимание чтобы неодимовые магниты были высокотемпературные. Штатные магниты 10х10х4мм. Нашел только в 2 раза больше. Эти до 120°С. Бывают до 150, 200 и 240°С.

Придется ещё раз поддон сдергивать.

Фильтр промыть не успел.

Так что пока всё говорит за версию причины выброса АТФ перегрев жижи из-за жары и забитого снаружи основного радиатора и работающего кондея, качества и состояния АТФ (был залит Rolf Dexron III).

Впереди вторая частичная замена и третья частичная замена со снятием поддона. По итогу 3-ей замены старого масла должно остаться, по расчетам, около 18%.

Для замены выбрал WOLF EXTENDTECH ATF DII 20L.

[avals714 339]

нейлоновая корщётка на шуруповёрт

чистка герметика ровно 10 минут

и не дерёт поверхности как стальная

[Alexandr100 22]

3 часа назад, PashKent сказал:

Вчера снял поддон и заменил фильтр.

Слилось 5л АТФ через пробку и 1л было в поддоне.

Снятие поддона посаженного на герметик от Viktor Reinz то ещё занятие!

Поэтому заказал съемник поддона.

Герметик счищал часа полтора. Хорошо что кто-то подсказал забить везде газеты (я использовал белые бумажные салфетки - лучше видны крошки герметика). Спасибо за подсказку!

Для удаления старого герметика заказал удалитесь герметика.

На магнитах ёжики. За 70ткм с прошлой замены фильтра и чистки магнитов продуктов износа немного. В масле блёсток почти не было.

Но с магнитами вот какой казус!

Магниты круглые, а должны быть квадратные. Магнитов 3 шт. вместо 4.

Один магнит очень плохо магнитится. Да и остальные не сказал бы что сильные. Видны следы как они кочевали по поддону. Причем один магнит сидел на другом.

Заказал неодимовые магниты. Важно обратить внимание чтобы неодимовые магниты были высокотемпературные. Штатные магниты 10х10х4мм. Нашел только в 2 раза больше. Эти до 120°С. Бывают до 150, 200 и 240°С.

Придется ещё раз поддон сдергивать.

Фильтр промыть не успел.

Так что пока всё говорит за версию причины выброса АТФ перегрев жижи из-за жары и забитого снаружи основного радиатора и работающего кондея, качества и состояния АТФ (был залит Rolf Dexron III).

Впереди вторая частичная замена и третья частичная замена со снятием поддона. По итогу 3-ей замены старого масла должно остаться, по расчетам, около 18%.

Для замены выбрал WOLF EXTENDTECH ATF DII 20L.

Тоже сегодня заменил фильтр АКПП. С поддоном у меня проще. Всё снялось без проблем. В поддоне ничего критичного. Пыль от фрикционов на магнитах и немного латунной пыли от втулки, допускаю, что от втулки бублика, которую менял зимой. 

В итоге, "пшикающий"звук стал заметно тише и кратковременней, но в гараже с откытой водительской дверью слышен, все же. Забил. Зимой буду искать контрактную АКПП. Уже заменил все редукторы, карданы, привода, осталось коробку поменять. 😬