Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

  • Откуда: Кудрово,Ленинградская обл.
  • Машина: ТЛК 100. 35 cooper
1 час назад, Eugene63 сказал:

Можно предположить, что происходит затяжка при переключении какого-то пакета. Если масло соответствует по вязкости, то стоит проверить фильтр, у соленоидных 442 АКПП, в отличии от "безмозглых", он с малым выпускным отверстием и сильнее "боится" загрязнения. Но повторюсь, лучше бы послушать снизу.

Т.е. из-за труднопроходимого фильтра не создаётся необходимое давление в необходимый момент времени? 🤔. Я правильно понимаю? 

Затяжка пакета проиходит не мгновенно, а плавно, если можно так сказать. Поэтому пакет и создает шелестящий звук в момент остановки. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Кудрово,Ленинградская обл.
  • Машина: ТЛК 100. 35 cooper

Это дельная мысль, надо проверить. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Санкт-Петербург, Калининский район, ул. Вавиловых
  • Машина: TLK 80 VX 1992г 1HD-T АКПП HDJ81V-RNPEX
3 минуты назад, Alexandr100 сказал:

Т.е. из-за труднопроходимого фильтра не создаётся необходимое давление в необходимый момент времени? 🤔. Я правильно понимаю? 

Судя по звуку, какой-то процесс включения как бы затянут, отсюда и такое предположение. На счёт фильтра, мне всегда было не понятно решение по такому сильному уменьшению выходного отверстия в фильтре

для визуальности: 1-фильтр от гидромеханики, 2-электроника

783592845_08_92.jpg.2f8c07cd113b92c7b5b70d774c6bbaee.jpg

1155969296_08.92-1.thumb.jpg.b531a9ab95b7178d78c7e3406d34165e.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб, Купчино
  • Машина: TLC100 1HD-FTE 1999г
42 минуты назад, Alexandr100 сказал:

Т.е. из-за труднопроходимого фильтра не создаётся необходимое давление в необходимый момент времени? 🤔. Я правильно понимаю? 

Затяжка пакета проиходит не мгновенно, а плавно, если можно так сказать. Поэтому пакет и создает шелестящий звук в момент остановки. 

Замена фильтра - на очереди. После замены отпишусь произошли ли изменения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб, Купчино
  • Машина: TLC100 1HD-FTE 1999г

АКПП снята. Трубки охлаждения прикипели. Пришлось немного погреть. 

Вот фото хаба бублика. Ничего криминального.

Откуда выдавило АТФ пока остаётся загадкой. 

IMG-20260803-WA0002.jpg

IMG-20260803-WA0001.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Кудрово,Ленинградская обл.
  • Машина: ТЛК 100. 35 cooper
22 часа назад, PashKent сказал:

АКПП снята. Трубки охлаждения прикипели. Пришлось немного погреть. 

Вот фото хаба бублика. Ничего криминального.

Откуда выдавило АТФ пока остаётся загадкой. 

IMG-20260803-WA0002.jpg

IMG-20260803-WA0001.jpg

Сальник задубел, вот и выдавило. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб, Купчино
  • Машина: TLC100 1HD-FTE 1999г

Нашел размер кольца под штуцер трубок охлаждения АКПП 

Toyota 90301-11006

11,68x1,98

IMG_20260804_185825_004.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Санкт-Петербург, Калининский район, ул. Вавиловых
  • Машина: TLK 80 VX 1992г 1HD-T АКПП HDJ81V-RNPEX
2 часа назад, PashKent сказал:

Нашел размер кольца под штуцер трубок охлаждения АКПП 

Toyota 90301-11006

11,68x1,98

IMG_20260804_185825_004.jpg

Проверьте тщательно где происходит течь, так как штуцера часто протекают вот по этому сочленению

 image.thumb.png.4079efa8221cafdcb78fea912efe15b5.png

 

там стоит внутреннее уплотнение и его не заменить, необходима замена штуцера

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб, Купчино
  • Машина: TLC100 1HD-FTE 1999г
1 час назад, PashKent сказал:

Нашел размер кольца под штуцер трубок охлаждения АКПП 

Toyota 90301-11006

11,68x1,98

Стандартные резиновые NBR кольца быстро теряет ресурс и текут.

Нужны кольца:

ACM (Polyacrilate Rubber) полиакрилатный каучук - эластомер для горячих масел, ATF (-20°C...+150°C в пике +175°С...200°С)

или

AEM -акрилатный эластомер

для горячих масел, ATF (-30°C...+150°C в пике до +175°С)

или 

FKM - фторкаучук

seal-market.ru

 

2 минуты назад, Eugene63 сказал:

...там стоит внутреннее уплотнение и его не заменить, необходима замена штуцера

Спасибо! Я думал это просто контргайку для фиксации штуцера в необходимом положении

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Санкт-Петербург, Калининский район, ул. Вавиловых
  • Машина: TLK 80 VX 1992г 1HD-T АКПП HDJ81V-RNPEX
5 минут назад, PashKent сказал:

 

 

Спасибо! Я думал это просто контргайку для фиксации штуцера в необходимом положении

Нет, там вальцовка и уплотнение, чтобы штуцер под трубку положение держал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб, Купчино
  • Машина: TLC100 1HD-FTE 1999г
1 минуту назад, Eugene63 сказал:

Нет, там вальцовка и уплотнение, чтобы штуцер под трубку положение держал

При снятии коробки трубки, из-за давности лет, не откручиваются. Приходится греть. 

Соответственно уплотнению приходит пушистый зверёк...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Санкт-Петербург, Калининский район, ул. Вавиловых
  • Машина: TLK 80 VX 1992г 1HD-T АКПП HDJ81V-RNPEX
3 минуты назад, PashKent сказал:

При снятии коробки трубки, из-за давности лет, не откручиваются. Приходится греть. 

Соответственно уплотнению приходит пушистый зверёк...

Закажите лучше новые штуцера, они не очень дорогие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: СПб, Купчино
  • Машина: TLC100 1HD-FTE 1999г

Вчера снял поддон и заменил фильтр.

Слилось 5л АТФ через пробку и 1л было в поддоне.

Снятие поддона посаженного на герметик от Viktor Reinz то ещё занятие!

Поэтому заказал съемник поддона.

Герметик счищал часа полтора. Хорошо что кто-то подсказал забить везде газеты (я использовал белые бумажные салфетки - лучше видны крошки герметика). Спасибо за подсказку!

Для удаления старого герметика заказал удалитесь герметика.

На магнитах ёжики. За 70ткм с прошлой замены фильтра и чистки магнитов продуктов износа немного. В масле блёсток почти не было.

Но с магнитами вот какой казус!

Магниты круглые, а должны быть квадратные. Магнитов 3 шт. вместо 4.

Один магнит очень плохо магнитится. Да и остальные не сказал бы что сильные. Видны следы как они кочевали по поддону. Причем один магнит сидел на другом.

Заказал неодимовые магниты. Важно обратить внимание чтобы неодимовые магниты были высокотемпературные. Штатные магниты 10х10х4мм. Нашел только в 2 раза больше. Эти до 120°С. Бывают до 150, 200 и 240°С.

Придется ещё раз поддон сдергивать.

Фильтр промыть не успел.

Так что пока всё говорит за версию причины выброса АТФ перегрев жижи из-за жары и забитого снаружи основного радиатора и работающего кондея, качества и состояния АТФ (был залит Rolf Dexron III).

Впереди вторая частичная замена и третья частичная замена со снятием поддона. По итогу 3-ей замены старого масла должно остаться, по расчетам, около 18%.

Для замены выбрал WOLF EXTENDTECH ATF DII 20L.

Screenshot_20260807-150944~2.jpg

Screenshot_20260807-151038~2.jpg

IMG_20260806_210746_564.jpg

IMG_20260807_153039_592.jpg

IMG_20260805_180631_689.jpg

IMG_20260806_215910_932.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Георгиевск
  • Машина: Toyota Hilux Surf KZT-E

нейлоновая корщётка на шуруповёрт

чистка герметика ровно 10 минут

и не дерёт поверхности как стальная

изображение_2026-08-07_170047728.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • Откуда: Кудрово,Ленинградская обл.
  • Машина: ТЛК 100. 35 cooper
3 часа назад, PashKent сказал:

Вчера снял поддон и заменил фильтр.

Слилось 5л АТФ через пробку и 1л было в поддоне.

Снятие поддона посаженного на герметик от Viktor Reinz то ещё занятие!

Поэтому заказал съемник поддона.

Герметик счищал часа полтора. Хорошо что кто-то подсказал забить везде газеты (я использовал белые бумажные салфетки - лучше видны крошки герметика). Спасибо за подсказку!

Для удаления старого герметика заказал удалитесь герметика.

На магнитах ёжики. За 70ткм с прошлой замены фильтра и чистки магнитов продуктов износа немного. В масле блёсток почти не было.

Но с магнитами вот какой казус!

Магниты круглые, а должны быть квадратные. Магнитов 3 шт. вместо 4.

Один магнит очень плохо магнитится. Да и остальные не сказал бы что сильные. Видны следы как они кочевали по поддону. Причем один магнит сидел на другом.

Заказал неодимовые магниты. Важно обратить внимание чтобы неодимовые магниты были высокотемпературные. Штатные магниты 10х10х4мм. Нашел только в 2 раза больше. Эти до 120°С. Бывают до 150, 200 и 240°С.

Придется ещё раз поддон сдергивать.

Фильтр промыть не успел.

Так что пока всё говорит за версию причины выброса АТФ перегрев жижи из-за жары и забитого снаружи основного радиатора и работающего кондея, качества и состояния АТФ (был залит Rolf Dexron III).

Впереди вторая частичная замена и третья частичная замена со снятием поддона. По итогу 3-ей замены старого масла должно остаться, по расчетам, около 18%.

Для замены выбрал WOLF EXTENDTECH ATF DII 20L.

Screenshot_20260807-150944~2.jpg

Screenshot_20260807-151038~2.jpg

IMG_20260806_210746_564.jpg

IMG_20260807_153039_592.jpg

IMG_20260805_180631_689.jpg

IMG_20260806_215910_932.jpg

Тоже сегодня заменил фильтр АКПП. С поддоном у меня проще. Всё снялось без проблем. В поддоне ничего критичного. Пыль от фрикционов на магнитах и немного латунной пыли от втулки, допускаю, что от втулки бублика, которую менял зимой. 

В итоге, "пшикающий"звук стал заметно тише и кратковременней, но в гараже с откытой водительской дверью слышен, все же. Забил. Зимой буду искать контрактную АКПП. Уже заменил все редукторы, карданы, привода, осталось коробку поменять. 😬

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.