Угол положения дроссельной заслонки

[v_2 0]

Всем добрый день.

Помогите пожалуйста с проблемой.

Араб МКПП 1fzfe TLC105 2007 г.в.

Присутствуют повышенные обороты в районе 900-1100 на холостых. Дроссельная заслонка промыта карб клинером, клапан холостого хода снят и внутрянка промыта, шток крутится свободно. Все блестит как яйца у кота. Внутри дроссельной заслонки под пятаком видна ступенька выработки. на просвет при закрытой заслонке видны щели, до 0.4. мм. по границе пятака и корпуса. На холодную завожу - холостые начинаются от 1200, потом падают до 850, но если подгазую, то останавливаются на 900-1050. и обратно не падают. Обороты ХХ регулирую датчиком ХХ. Датчик ДПДЗ не регулируется.

Китайский сканер OBDII показывает что угол положения дроссельной заслонки при заводке - 12.94%, а после прогрева и подгазовок 13.73%. Самое странное что датчик температуры всасываемого воздуха по тому же сканеру показывает 25-35C, тогда как за бортом уже 0 и лед на дворе. 

К сожалению нет мурзилки, но есть какие то файлы pdf c маркировкой toyota где есть размеры кузова, зазоров и всякая другая инфа.

Вопросы: 

1. Какой должен быть угол положения дроссельной заслонки на холостом ходу MКПП 1fzfe 2007 г.в.. Возможно текущие углы большие и надо убрать ступеньку в дроссельной заслонке.

2. Корректно ли показывает датчик температуры всасываемого воздуха ?

 

не ругайте если что, я новичок )

[v_2 0]

В общем получается следующая картина. Имеется люфт оси дроссельной заслонки. надо лечить, потому что если потянуть ось в направлении салона, то заслонка закрывает просвет и обороты приходят в норму. теперь вопрос что там внутри оси. есть ли там подшипник или втулка .... буду сегодня разбирать. В целом выводы следующие, так как лямбд и дмрв нету, то топливо считается исходя из угла заслонки и температуры забортного воздуха. Значит надо разбирать заслонку и решать вопрос с осью.

Изменено 28 ноября 2021 пользователем v_2

[J2Z 0]

23.11.2021 в 01:47, v_2 сказал:

Внутри дроссельной заслонки под пятаком видна ступенька выработки.

Попробуйте аккуратно убрать эту ступеньку.  Иногда это помогает, если выработка не глубокая.  Именно эта ступенька не позволяет заслонке закрыться полностью.

 

[v_2 0]

2 часа назад, J2Z сказал:

Попробуйте аккуратно убрать эту ступеньку.  Иногда это помогает, если выработка не глубокая.  Именно эта ступенька не позволяет заслонке закрыться полностью.

 

Спасибо за совет.

Текущий статус:

1. снял заслонку и убрал ступеньку проксоновской шлифовалкой (дремелем). сточить то можно разными способами, я выбрал то, что было под рукой

2. после убирания ступеньки, угол положения дроссельной заслонки стал 12.15% (был вначале 12.94%). обороты упали на 150-200. было 900-1100 стало приблизительно 750.

3. никуда не ушел осевой люфт. соответственно если на холостом ходу прогреть двигатель и не трогать его, то все работает как в предыдущем пункте. Стоит газануть, и обороты возвращаются на 900-1000. и обратно сами не падают. если подвинуть ось дроссельной заслонки к салону, обороты опять падают на 750.

 

соответственно вопрос теперь в следующем, как убрать осевой люфт заслонки ? есть ли у кого то опыт ремонта такого рода неисправностей ?

 

[J2Z 0]

28.11.2021 в 23:58, v_2 сказал:

есть ли у кого то опыт ремонта такого рода неисправностей ?

Такого опыта лично у меня нет.  Делал то, о чем говорил выше, на начальной стадии болезни.

23.11.2021 в 01:47, v_2 сказал:

Самое странное что датчик температуры всасываемого воздуха по тому же сканеру показывает 25-35C, тогда как за бортом уже 0 и лед на дворе. 

Это нормально.  Двигатель горячий, температура воздуха на впуске будет зависеть от степени нагрева воздуховода и всего что в нем, т.е. патрубка, корпуса воздушного фильтра и самого фильтра.

[v_2 0]

В общем сделал следующее. так как был люфт оси дроссельной заслонки и пятак на ней ходил туда сюда, подложил шайбу снаружи чтобы ограничить свободный ход оси. Таким образом удалось добиться плотного прилегания заслонки к корпусу. обороты стали на холостых после прогрева около 730. Если теперь еще зазоры антифрикционной смазкой притереть будет норм. всем спасибо.

[vaksa 50]

Машина такая же и проблема аналогична. Еще не занимался. Как раз мотор разобран, займусь заслонкой.

21.01.2022 в 21:40, v_2 сказал:

В общем сделал следующее. так как был люфт оси дроссельной заслонки и пятак на ней ходил туда сюда, подложил шайбу снаружи чтобы ограничить свободный ход оси. Таким образом удалось добиться плотного прилегания заслонки к корпусу. обороты стали на холостых после прогрева около 730. Если теперь еще зазоры антифрикционной смазкой притереть будет норм. всем спасибо.