нужно мнение понимающих людей по ремонту ГБЦ 2LT.

[ABC-dealer 3]

В общем, ситуация следующая: имею сурф LN61 под полное восстановление. Разбор мотора показал вот такую вот картину (фото ниже). В одном цилиндре сильные рытвины на ГБЦ, по периметру всей камеры сгарания. Плюс, в двух цилиндрах, между клапанами трещины. Вопрос в следующем, есть ли смысл варить трещины и шлифовать ее, чтобы дальше реставрировать авто, или ей хана? Рытвины не уйдут при шлифовке, уж больно они глубокие. Свапать не хотелось бы, но такой башки найти не могу. В общем, если кто сталкивался, буду рад помощи.

[Andru714 117]

1 час назад, ABC-dealer сказал:

Вопрос в следующем, есть ли смысл варить трещины и шлифовать ее, чтобы дальше реставрировать авто, или ей хана?

Поищи поиском мнения на тему трещин между клапанов, припоминается встречались.

Капиталить  ГБЦ в таком виде экономически не выгодно, корейско-китайская с новыми седлами, форкамерами, направляющими и за меньшие деньги тоже работает и тоже ничего не обещает)), но по ней хотя бы есть статистика пользователей.

1 час назад, ABC-dealer сказал:

Свапать не хотелось бы, но такой башки найти не могу

Это бошка с коромыслами?

Изменено 28 января 2022 пользователем Andru714

[ABC-dealer 3]

Только что, Andru714 сказал:

Поищи поиском мнения на тему трещин между клапанов, припоминается встречались.

Капиталить  ГБЦ в таком виде экономически не выгодно, корейско-китайская с новыми седлами, форкамерами, направляющими и за меньшие деньги тоже работает и тоже ничего не обещает)), но по ней хотя бы есть статистика пользователей.

на 61й нет китайских головок.

[Bratok_xxl 60]

Раковины - они ни на что особо не влияют, главное чтобы не было под кольцами прокладки их. Головку опрессовать, проверить состояние седел и клапанов, даже на фото похоже - что седло одно вышло кромкой уже в камеру, скорее всего выпадет. Царапина идет из камеры прямо под кольцо прокладки - это шлиф однозначно. Если других вариантов не будет и по опрессовке целая - приводить в порядок клапана седла и втулки, потом прошлифовать. Делали головки и в худшем состоянии по поверхности - все работает и ездит. Одно НО - СИЛЬНО зависит от компетенции того, кто делает и как.

З.Ы Подсчитайте все затраты, может выгодней ГБЦ поискать другую, не знаю ваших цен на ремонт подобный.

З.з,Ы Странно что во Владике нет таких запчастей.

[ABC-dealer 3]

3 минуты назад, Bratok_xxl сказал:

Раковины - они ни на что особо не влияют, главное чтобы не было под кольцами прокладки их. Головку опрессовать, проверить состояние седел и клапанов, даже на фото похоже - что седло одно вышло кромкой уже в камеру, скорее всего выпадет. Царапина идет из камеры прямо под кольцо прокладки - это шлиф однозначно. Если других вариантов не будет и по опрессовке целая - приводить в порядок клапана седла и втулки, потом прошлифовать. Делали головки и в худшем состоянии по поверхности - все работает и ездит. Одно НО - СИЛЬНО зависит от компетенции того, кто делает и как.

З.Ы Подсчитайте все затраты, может выгодней ГБЦ поискать другую, не знаю ваших цен на ремонт подобный.

З.з,Ы Странно что во Владике нет таких запчастей.

Спасибо за ответ. У 61го своя головка, и от 130го кузова уже не подходит. Отлив другой и иначе коллекторы крепятся. Завтра повезу спецам. Спасибо за совет. 

[Bratok_xxl 60]

3 часа назад, ABC-dealer сказал:

Спасибо за ответ. У 61го своя головка, и от 130го кузова уже не подходит. Отлив другой и иначе коллекторы крепятся. Завтра повезу спецам. Спасибо за совет. 

Да кстати - эти раковины обычно от подтекающих форсунок, имеет смысл проверить их на герметичность. Бывает и коррозия при попадении ОЖ в камеру.

[ВереярЪ 44]

12 часов назад, ABC-dealer сказал:

В общем, ситуация следующая: имею сурф LN61 под полное восстановление. Разбор мотора показал вот такую вот картину (фото ниже). В одном цилиндре сильные рытвины на ГБЦ, по периметру всей камеры сгарания. Плюс, в двух цилиндрах, между клапанами трещины. Вопрос в следующем, есть ли смысл варить трещины и шлифовать ее, чтобы дальше реставрировать авто, или ей хана? Рытвины не уйдут при шлифовке, уж больно они глубокие. Свапать не хотелось бы, но такой башки найти не могу. В общем, если кто сталкивался, буду рад помощи.

 

У тебя 2лт дорестайл?
Возьми двиг 2лт в сборе и не парься.
я дорестайл ставил и рестайл, норм меняются, НО!
вместе с кронштейнами двигателя меняешь  и входными и выводными патрубками, то есть практически в сборе

10 часов назад, ABC-dealer сказал:

Спасибо за ответ. У 61го своя головка, и от 130го кузова уже не подходит. Отлив другой и иначе коллекторы крепятся. Завтра повезу спецам. Спасибо за совет. 

Значит дорестайл двиг. до 90 года.

[Блинов Александр 200]

2 минуты назад, ВереярЪ сказал:

Значит дорестайл двиг. до 90 года.

Да у него так и есть, 61ый это 89год край

Автору:

Трещины не всегда на опрессовке показывают пропуск, и не всегда делают хорошую опрессовку.. Например должны греть, но не догрели.

В общем надо проверять, на раковины  забить, там норм металла, просто была война в цилиндре)

Ну а по поводу сварки: чугун - не останавливает?

[ABC-dealer 3]

3 часа назад, ВереярЪ сказал:

У тебя 2лт дорестайл?
Возьми двиг 2лт в сборе и не парься.
я дорестайл ставил и рестайл, норм меняются, НО!
вместе с кронштейнами двигателя меняешь  и входными и выводными патрубками, то есть практически в сборе

Значит дорестайл двиг. до 90 года.

Да, у меня 61й, 86года. Тут варианта всего два. 1. Либо починить этот. 2. Либо свапать на мотор посерьёзнее типа 1кз. 

Я хотел восстановить машину до заводских параметров, но бошка подвела... Да и, по затупу, я купил уже всё запчасти для переборки, плюс, проточил блок. Механик, кто делал, увидив задиры на одном цилиндре, отправил точить блок, а Гбц отложил в сторону не осмотрев.))))) теперь имею на руках полный ремкомплект машины и блок цилиндров в идеале. И, кажется, что пути назад уже нет. 

3 часа назад, Блинов Александр сказал:

Да у него так и есть, 61ый это 89год край

Автору:

Трещины не всегда на опрессовке показывают пропуск, и не всегда делают хорошую опрессовку.. Например должны греть, но не догрели.

В общем надо проверять, на раковины  забить, там норм металла, просто была война в цилиндре)

Ну а по поводу сварки: чугун - не останавливает?

Вроде его варят. У нас есть несколько мастерень, где делают такие вещи. Сегодня повезу на осмотр. 

[Блинов Александр 200]

Значит не останавливает. Удачи

[ABC-dealer 3]

16 минут назад, Блинов Александр сказал:

Значит не останавливает. Удачи

Если бы было так, то я бы не создавал эту тему. После двух мастерских уже склоняюсь к контактному 1кз. Взял паузу, есть над чем подумать. 

[alex770 133]

При наличии ХОРОШЕГО токаря и такого же слесаря, охлаждающие каналы между клапанами «втулятся», но результат 50/50, если поедет после этого, то голова будет служить долго.

[NЕХТ 6]

4 часа назад, alex770 сказал:

При наличии ХОРОШЕГО токаря и такого же слесаря, охлаждающие каналы между клапанами «втулятся», но результат 50/50, если поедет после этого, то голова будет служить долго.

+ на моем тоже трещины были, сапунил. Мой корч 89г и двига на нем как раз рестаил уже стоит. Также отдал токарю на завод в (БК) тот также сказал 50/50, но если все пройдёт гуд то бошка перестаёт боятся перегрева, и он именно  штивтами убирал трещины. 

[ABC-dealer 3]

2 минуты назад, NЕХТ сказал:

+ на моем тоже трещины были, сапунил. Мой корч 89г и двига на нем как раз рестаил уже стоит. Также отдал токарю на завод в (БК) тот также сказал 50/50, но если все пройдёт гуд то бошка перестаёт боятся перегрева, и он именно  штивтами убирал трещины. 

Во Владивостоке не знаете к кому можно обратиться? 

4 часа назад, alex770 сказал:

При наличии ХОРОШЕГО токаря и такого же слесаря, охлаждающие каналы между клапанами «втулятся», но результат 50/50, если поедет после этого, то голова будет служить долго.

Расскажите подробнее про это, пожалуйста? 

[alex770 133]

15 часов назад, ABC-dealer сказал:

Расскажите подробнее про это, пожалуйста?

В общих чертах, снимаются заглушки каналов охлаждения, проходятся разверткой, точатся втулки с определенным натягом, греется голова, а втулки охлаждаются, запрессовываются в канал между клапанами, так как втулки стальные, а не чугунные, то при положительном результате будет ходить долго, сталь не лопается как чугун. Так отремонтированная голова на марк2 проработала 5лет, потом след этого марка пропал.

Изменено 30 января 2022 пользователем alex770

[TDA 23]

28.01.2022 в 17:26, ABC-dealer сказал:

на 61й нет китайских головок.

Есть, их просто не возят.

Вот например.

https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/novaja-golovka-bloka-cilindrov-2l-starogo-obrazca-do-88g-76760821.html

Мне она тоже интересна, если сможешь с ними договориться подскажешь по цене ? Есть интерес )

[Блинов Александр 200]

18 минут назад, TDA сказал:

Есть, их просто не возят.

Вот например.

https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/novaja-golovka-bloka-cilindrov-2l-starogo-obrazca-do-88g-76760821.html

Мне она тоже интересна, если сможешь с ними договориться подскажешь по цене ? Есть интерес )

По ссылке на поиске первые 6 вариантов Вам, не подойдут. А то сча договоритесь и будете искать виновных

Одна Б/у ток в продаже по Вашей ссылке, надо брать)

[TDA 23]

4 минуты назад, Блинов Александр сказал:

По ссылке на поиске первые 6 вариантов Вам, не подойдут. А то сча договоритесь и будете искать виновных

Фарпост объявление убил, месяц назад еще было )

https://www.farpost.ru/artem/zapchasti/golovka-2l-toyota-c-korom-star-obr-do-88g-11101-54050-73663296.html#extended

[Блинов Александр 200]

2 минуты назад, TDA сказал:

Фарпост объявление убил, месяц назад еще было )

https://www.farpost.ru/artem/zapchasti/golovka-2l-toyota-c-korom-star-obr-do-88g-11101-54050-73663296.html#extended

И эта не встанет..

[TDA 23]

Только что, Блинов Александр сказал:

И эта не встанет..

Если она с коромыслами то встанет, я даже больше скажу от L встанет по болтам.