Переборка ДВС, вопросы по совместимости.

[Kirill Galikhin 0]

Здарова мужики !

 

Вообщем вкурив все пояснения по теме колхоза в моем сурфе, решил оставить 2l-t и перебирать ДВС под АКПП.

 

Имеем сурф 130 АКПП + 2Л-ТЕ с завода

 

По факту сурф 130 АКПП + 2Л-Т + ТНВД с 2Л 

 

На родном ДВС лопнула бошка, решено перебирать родной ДВС, а именно оставить блок, тк нужен датчик колена для корректной работы АКПП. Если с блоком более менее все понятно, снять голову, отнести блок мастерам на дефектовку, гильзовка и замена всего что потребуется в ЦПГ, вопрос по бошке. В продаже имеются головы произодвства Корея в подсборе, кто сталкивался, как качество, стоит ставить или при первом нагреве треснет ? Если брать контракт, то голова нужна именно с 2l-te ? или с 2l-t подойдет головка.

 

Так же покупка ТНВД 2L-T для корректной работы системы турбины и работы тахометра.

 

Читал что в 2l-t можно врезать датчик колена и для этого на некоторых моделях есть заглушка под него, у меня такой радости нету. Конечно цена ремонта будет равна цене свапа на более резвый мотор, но я авто делаю для души и просто покататься, да и придерживаюсь мнения что все должно быть в стоке как с завода, без всяких переделок в конструктив авто. Плюс продажа кита МКПП а так же ДВС который стоит на данный момент и всей приблуды с донора который шел в придачу хорошо отобьет вложения в ремонт движка. 

 

Если кто то перебирал 2l-t(E) какому производителю железа предпочтения отдали и сколько уже отходил после кап ремонта ? вкладыши, поршня, кольца ? 

 

Вообще в продаже есть ДВС в подсборе, столб производства Корея за 85к, сталкивались вообще с данным агрегатом ?) Кто что думает, капиталка или в сборе взять можно, отзывы вообще не могу найти за них.

 

 

Изменено 28 января 2022 пользователем Kirill Galikhin

[avals714 225]

 

 

Мнения по корейским железякам 50/50...Лотерея в общем

Есть голова незадорого,надо только клапана притереть+зазоры.С рабочей машины,если что,в личку пиши

[Блинов Александр 200]

На моих глазах стерлось около 6 распредвалов в круглые кулачки и 3 мотора начали стучать+ один (моя попытка). 

Все кто хвалит китайщину, по факту на машинах не ездят (в год тысяч 10км) 

Все кто использует по назначению или в работе или как у меня с большими пробегами с нагрузкой, моторы эти быстро отрыгиваются как лишнее в машине.

 

[TDA 23]

29.01.2022 в 03:10, Kirill Galikhin сказал:

В продаже имеются головы произодвства Корея в подсборе, кто сталкивался, как качество, стоит ставить или при первом нагреве треснет ?

есть и Китай.

У нас они вроде недавно были по 15 т.р. года 3 ходят. За такие деньги вполне нормально )

29.01.2022 в 03:10, Kirill Galikhin сказал:

Если брать контракт, то голова нужна именно с 2l-te ? или с 2l-t подойдет головка.

На востоке контракт 2лт не найдешь, они на европейцах ставились (из боле менее свежих).

Мало того, можешь от 3Л головку поставить.

29.01.2022 в 03:10, Kirill Galikhin сказал:

гильзовка

Они в классическом понимании не гильзуются, проще расточить в 1й ремонт.

29.01.2022 в 03:10, Kirill Galikhin сказал:

Так же покупка ТНВД 2L-T для корректной работы системы турбины и работы тахометра.

Если не покупать новый насос, то начинать надо с поиска нормального дизилиста.

х.з. как у вас, у нас эти насосы уже никому нафиг не нужны (

29.01.2022 в 03:10, Kirill Galikhin сказал:

Читал что в 2l-t можно врезать датчик колена и для этого на некоторых моделях есть заглушка под него, у меня такой радости нету.

Если тебе для автомата, то датчик можно поставить в другое место или сделать обманку. там 1 импульс на оборот.

 

29.01.2022 в 03:10, Kirill Galikhin сказал:

Конечно цена ремонта будет равна цене свапа на более резвый мотор

Если основная масса запчастей не оригинал, то нет. ремонт будет дешевле.

29.01.2022 в 03:10, Kirill Galikhin сказал:

Если кто то перебирал 2l-t(E) какому производителю железа предпочтения отдали и сколько уже отходил после кап ремонта ? вкладыши, поршня, кольца ? 

Наиболее ходовых 3 производителя )

Экзист их точно предложит )

По ресурсу все не так однозначно.

Многое зависит от тех кто тебе будет вал и блок делать.

Также по хорошему нужно все перед разборкой диагностировать.

По шатунным вкладышам Тайхо могу сказать что у меня их уже 2 раза выбивало, подозреваю что качество просело + замок гавно.

К ихним коренным претензий нет.

Ремкомплект мотора смотри Виктор Рейнз он наиболее близок к оригиналу по крайней мере на моторы 1го поколения.

 

[Kirill Galikhin 0]

30.01.2022 в 15:35, TDA сказал:

есть и Китай.

У нас они вроде недавно были по 15 т.р. года 3 ходят. За такие деньги вполне нормально )

На востоке контракт 2лт не найдешь, они на европейцах ставились (из боле менее свежих).

Мало того, можешь от 3Л головку поставить.

Они в классическом понимании не гильзуются, проще расточить в 1й ремонт.

Если не покупать новый насос, то начинать надо с поиска нормального дизилиста.

х.з. как у вас, у нас эти насосы уже никому нафиг не нужны (

Если тебе для автомата, то датчик можно поставить в другое место или сделать обманку. там 1 импульс на оборот.

 

Если основная масса запчастей не оригинал, то нет. ремонт будет дешевле.

Наиболее ходовых 3 производителя )

Экзист их точно предложит )

По ресурсу все не так однозначно.

Многое зависит от тех кто тебе будет вал и блок делать.

Также по хорошему нужно все перед разборкой диагностировать.

По шатунным вкладышам Тайхо могу сказать что у меня их уже 2 раза выбивало, подозреваю что качество просело + замок гавно.

К ихним коренным претензий нет.

Ремкомплект мотора смотри Виктор Рейнз он наиболее близок к оригиналу по крайней мере на моторы 1го поколения.

 

Спасибо дружище за разъяснение 

[TDA 23]

01.02.2022 в 11:30, Kirill Galikhin сказал:

Спасибо

Если вздумаеш ремонтировать начни с поиска нормальных исполнителей )

Для примера.

вкладыши шатунные -2 сотки (заявляет производитель)

шатун - 1..2 сотка (и это еще хорошо ) ) (а если учесть элипс то и того хуже может выйти)

шатуны можно и не оригинал новые взять но они не такие уж и дешевые )

Но вот если вал шлифанут не в -1..1.5 сотку как по мурзилке а -2 ..3 как получится то 

то на откапиталенном двигателе масляный зазор может получиться

6-7 соток

при рекомендованных

вроде бы мелочь но давление на х.х. даже 2 очка не факт что получится на горячую (

 

Изменено 2 февраля 2022 пользователем TDA

[Kirill Galikhin 0]

3 часа назад, TDA сказал:

Если вздумаеш ремонтировать начни с поиска нормальных исполнителей )

Для примера.

вкладыши шатунные -2 сотки (заявляет производитель)

шатун - 1..2 сотка (и это еще хорошо ) ) (а если учесть элипс то и того хуже может выйти)

шатуны можно и не оригинал новые взять но они не такие уж и дешевые )

Но вот если вал шлифанут не в -1..1.5 сотку как по мурзилке а -2 ..3 как получится то 

то на откапиталенном двигателе масляный зазор может получиться

6-7 соток

при рекомендованных

вроде бы мелочь но давление на х.х. даже 2 очка не факт что получится на горячую (

 

Да щас двс вроде вылез неплохой за хорошую цену в сборе со всем 2лте как с завода у меня, плюс нашёл 2jz ge свап комплект, вот сижу кубаторю о судьбе сурфа дальнейшей )) капиталка я так прикинул дорого стоить будет если все делать по уму, и не факт что путное что то выйдет, ну собственно как и с контрактом ) изучаю вопрос про свап попутно , кто что ставил, содрал гбц со строго движка, блок хороший, живой, сам не знаю вообщем че делать ) конечно на дизеле хочется остаться, но цены на дизель какие то космические, за контракт 2lte просят как за 1uz с коробкой , мозгами и косой )) радует только что дизель купить везде можно недорого, да и все, я по каше лазить больно не собираюсь и смотрю в сторону Свапа на бензин попутно уже.

 

Вообще по опыту кап ремонт дело такое…не мешай работать механизму вообщем, никогда ничего путного не выходило из этого,особенно когда лезешь в блок.

Изменено 2 февраля 2022 пользователем Kirill Galikhin

[NazareT 391]

48 минут назад, Kirill Galikhin сказал:

Да щас двс вроде вылез неплохой за хорошую цену в сборе со всем 2лте как с завода у меня, плюс нашёл 2jz ge свап комплект, вот сижу кубаторю о судьбе сурфа дальнейшей )) капиталка я так прикинул дорого стоить будет если все делать по уму, и не факт что путное что то выйдет, ну собственно как и с контрактом ) изучаю вопрос про свап попутно , кто что ставил, содрал гбц со строго движка, блок хороший, живой, сам не знаю вообщем че делать ) конечно на дизеле хочется остаться, но цены на дизель какие то космические, за контракт 2lte просят как за 1uz с коробкой , мозгами и косой )) радует только что дизель купить везде можно недорого, да и все, я по каше лазить больно не собираюсь и смотрю в сторону Свапа на бензин попутно уже.

 

Вообще по опыту кап ремонт дело такое…не мешай работать механизму вообщем, никогда ничего путного не выходило из этого,особенно когда лезешь в блок.

Рядная шесерка впритык,придется жертвовать кондером. 

[avals714 225]

35 минут назад, NazareT сказал:

Рядная шесерка впритык,придется жертвовать кондером. 

В Нижневартовске актуальнее третья печка))

До 93 года,на сурфах с 2лте, радиатор кондиционера с вентиляторами висел снизу,под защитой

Изменено 2 февраля 2022 пользователем avals714

[NazareT 391]

1 минуту назад, avals714 сказал:

В Нижневартовске актуальнее третья печка))

До 93 года,на сурфах с 2лте, радиатор кондиционера с вентиляторами висел снизу,под защитой

Тогда однозначно за бензин... и проблем с ним в морозы меньше и греется быстрее. 

[Kirill Galikhin 0]

2 часа назад, NazareT сказал:

Тогда однозначно за бензин... и проблем с ним в морозы меньше и греется быстрее. 

Я уже себе плеш проел в этих думках о судьбе сурфа дальнейшей ) У меня 93год, есть донор 130 91год, рокировку сделать по радикам не проблема будет, кондеем жертвовать не хочется конечно )

 

2 часа назад, avals714 сказал:

В Нижневартовске актуальнее третья печка))

До 93 года,на сурфах с 2лте, радиатор кондиционера с вентиляторами висел снизу,под защитой

Это да )) Пока что зима балует погодой, а так, -50 каждую зиму придавливает разочек ))

 

2 часа назад, NazareT сказал:

Тогда однозначно за бензин... и проблем с ним в морозы меньше и греется быстрее. 

Тоже к такому умозаключению прихожу, пока общаюсь с людьми кто на что свапал, как едет, сколько  кушает, какие переделки требовались. Наслушался рассказов про 2lt и что то желание отпало ) Как машина для покатушек бы згодился, но у меня слегка другие планы на него.

[NazareT 391]

13 часов назад, Kirill Galikhin сказал:

Я уже себе плеш проел в этих думках о судьбе сурфа дальнейшей ) У меня 93год, есть донор 130 91год, рокировку сделать по радикам не проблема будет, кондеем жертвовать не хочется конечно )

 

Это да )) Пока что зима балует погодой, а так, -50 каждую зиму придавливает разочек ))

 

Тоже к такому умозаключению прихожу, пока общаюсь с людьми кто на что свапал, как едет, сколько  кушает, какие переделки требовались. Наслушался рассказов про 2lt и что то желание отпало ) Как машина для покатушек бы згодился, но у меня слегка другие планы на него.

Если и свапать, то на 1UZ с 6 акпп - это идеальный вариант, много таких машин видел разных и УАЗы, и даже ПАзик ... тема вобще!