Причина вибрации при увеличении нагрузки?

[Вованн 7]

11 часов назад, User78TLC сказал:

гул между двигателем и коробкой.

Или между коробкой и раздаткой ?  Или в коробке ? Или в раздатке ?

[Bolomut 165]

12.02.2022 в 20:57, Блинов Александр сказал:

Комплект оригинал сцепления ходит 300, так что наварят ли ..

Не ходит , даже если ты будешь только по асфальту гонять .

 

[User78TLC 4]

17.02.2022 в 10:15, Вованн сказал:

Или между коробкой и раздаткой ?  Или в коробке ? Или в раздатке ?

ХЗ. Только вскрытие может показать. Жду тепла и пенсии.

 

5 часов назад, Bolomut сказал:

Не ходит , даже если ты будешь только по асфальту гонять .

 

При желании, или как у меня просто по тупости, можно сжечь вообще без пробега. Когда еще только начал осваивать новую машинку, в глубоком мокром снегу пробовал трогаться на основной, не включая пониженную, пока не завоняло. Потом еще был случай в говнище, после этого впал в перестраховку и какое-то время начал трогаться даже на асфальте с пониженной. 

[alex770 133]

20.02.2022 в 21:57, User78TLC сказал:

начал трогаться даже на асфальте с пониженной. 

Не понял, а дальше как?

[NazareT 391]

1 час назад, alex770 сказал:

Не понял, а дальше как?

Димас(с Челябинска) на одной заклиневшей 3й передача по перевалам до Сочи доехал, в гору пониженая, разогнался - повышенная... Я тоже не понял как, но видимо у 70-й серии это возможно. 

[User78TLC 4]

3 часа назад, alex770 сказал:

Не понял, а дальше как?

Есть тех. особенность - езжу уже лет 8 на полном постоянном приводе - коробка с раздаткой от 80-ки - перебранные б\у. Раздатка - только 2 положения (Хай и Лоу) и оба режима автономные, центральная блокировка - отдельно электроприводам. Так что после разгона до третьей пониженной - на вторую повышенную, или с 4 на 3, главное набрать инерцию, чтобы не успела остановиться, пока переключаешь РК и КПП.

[alex770 133]

25 минут назад, User78TLC сказал:

Есть тех. особенность - езжу уже лет 8 на полном постоянном приводе - коробка с раздаткой от 80-ки - перебранные б\у. Раздатка - только 2 положения (Хай и Лоу) и оба режима автономные, центральная блокировка - отдельно электроприводам. Так что после разгона до третьей пониженной - на вторую повышенную, или с 4 на 3, главное набрать инерцию, чтобы не успела остановиться, пока переключаешь РК и КПП.

Стесняюсь спросить, а этот ананизм в течении 8 лет, вам не надоел?

[User78TLC 4]

1 час назад, NazareT сказал:

Димас(с Челябинска) на одной заклиневшей 3й передача по перевалам до Сочи доехал, в гору пониженая, разогнался - повышенная... Я тоже не понял как, но видимо у 70-й серии это возможно. 

Да, это тоже просто. Родная РК имеет 3 положения - езда на прямой передаче и заднем приводе - подключение переднего моста (межосевого дифференциала нет, поэтому и блокировка не нужна) - пониженнная передача. В пониженном режиме трогаешься и разгоняешься на 3-4 передачу, выжимаешь сцепление, РК возвращаешь на прямую с подключенным передком, либо на задний привод, переключаешь скорость на 1-2 положения меньше (с 4 пониженной - на 2 или 3 прямую) и плавненько сцепление. Ничего опасного для механизмов при переключении с пониженной ( точнее - выключение пониженного режима) на повышенную (правильно - прямую) передачу при таких скоростях не происходит. Ограничение по скорости и нагрузке касается только при включении пониженной. Ее вообще лучше включать стоя.

[User78TLC 4]

15 минут назад, alex770 сказал:

Стесняюсь спросить, а этот ананизм в течении 8 лет, вам не надоел?

"Кроха сын к отцу пришел, и спросила кроха, - что такое "хорошо" и что такое "плохо"?

Владимир Маяковский.

[vvr 376]

3 часа назад, User78TLC сказал:

Да, это тоже просто. Родная РК имеет 3 положения - езда на прямой передаче и заднем приводе - подключение переднего моста (межосевого дифференциала нет, поэтому и блокировка не нужна) - пониженнная передача. В пониженном режиме трогаешься и разгоняешься на 3-4 передачу, выжимаешь сцепление, РК возвращаешь на прямую с подключенным передком, либо на задний привод, переключаешь скорость на 1-2 положения меньше (с 4 пониженной - на 2 или 3 прямую) и плавненько сцепление. Ничего опасного для механизмов при переключении с пониженной ( точнее - выключение пониженного режима) на повышенную (правильно - прямую) передачу при таких скоростях не происходит. Ограничение по скорости и нагрузке касается только при включении пониженной. Ее вообще лучше включать стоя.

Прям чудеса какие-то пишите. Надо будет проверить.

[Schimano 228]

4 часа назад, alex770 сказал:

Стесняюсь спросить, а этот ананизм в течении 8 лет, вам не надоел?

Так ещё грузовые коробки с делителем бывают , там же ясно писано что вынужденно использовалось.

[tlk-72 123]

2 часа назад, vvr сказал:

6 часов назад, User78TLC сказал:

Да, это тоже просто. Родная РК имеет 3 положения - езда на прямой передаче и заднем приводе - подключение переднего моста (межосевого дифференциала нет, поэтому и блокировка не нужна) - пониженнная передача. В пониженном режиме трогаешься и разгоняешься на 3-4 передачу, выжимаешь сцепление, РК возвращаешь на прямую с подключенным передком, либо на задний привод, переключаешь скорость на 1-2 положения меньше (с 4 пониженной - на 2 или 3 прямую) и плавненько сцепление. Ничего опасного для механизмов при переключении с пониженной ( точнее - выключение пониженного режима) на повышенную (правильно - прямую) передачу при таких скоростях не происходит. Ограничение по скорости и нагрузке касается только при включении пониженной. Ее вообще лучше включать стоя.

 

Я тоже ни х...я не понял,  на парттайме, да и на фулл, чтоб рк с повышенной на пониженную и наоборот без скрежета зубьев практически невозможно включить,

[pasha-toyota 182]

Вообщем то возможно,но зачем

[User78TLC 4]

14 часов назад, pasha-toyota сказал:

Вообщем то возможно,но зачем

Это обычная практика в хорошо изученных местах, когда знаешь, что впереди постепенный выезд из овнища на твердую дорогу и уже не ждешь внезапной засады. Например, короткая дорога из Рубиловского леса (Псковщина) после охоты пролегает через Черный ручей, который находится в пологой заболоченной низине. Порядок такой: лебедка пока колеса не начнут уверенно тянуть, потом пологий подъем (все время все блокировки и пониженная). Когда из низины и леса выходишь на поле с раскисшей дорогой, но твердым основанием, выключаешь блокировки. Дорога постепенно улучшается также постепенно переключаешься на пониженной на 3, потом на 4. Дальше ехать на пониженной смысла уже нет, поэтому на выжатом сцеплении и хорошей инерции (на ровном или небольшом уклоне) вначале переключаешь КПП на 1- 2 скорости меньше (по обстановке) , РК переключаешь на прямую ("повышенную") и плавненько отпускаешь сцепление. А там уже и грейдер, за ним асфальт.

Не вижу какой-либо альтернативы, трудностей, проблем и рисков.

 

[User78TLC 4]

21 час назад, tlk-72 сказал:

Я тоже ни х...я не понял,  на парттайме, да и на фулл, чтоб рк с повышенной на пониженную и наоборот без скрежета зубьев практически невозможно включить,

Чтобы было возможно и без скрежета нужно хорошо знать соотношение передаточных чисел на пониженной и повышенной, использовать подъем или спуск для выбора, например переход с пониженной 3  на 1 или 2 прямую передачи, уметь ловить соответствие скорости машины передаче, на которую хочешь перейти и обороты двигателя.

Уже писал, повторю. Это только для выхода из пониженной. Я нигде не предлагал этот способ для ухода на пониженный. Это  я предпочитаю делать стоя или в небольшом накате.

[leha540 20]

23.02.2022 в 16:02, vvr сказал:

Прям чудеса какие-то пишите. Надо будет проверить.

Насколько я помню, в раздатке тоже синхронизаторы есть, так что вроде никаких противоречий в написанном не нет.

[Schimano 228]

Надо было сразу озвучить что в машину свапнута H-копобка с  HF партайм раздаткой!