Передние амортизаторы

[AZIAT 4 203]

Только что, саш сказал:

Почему?

потому что

Только что, саш сказал:

Может и подустали,

 

1 минуту назад, саш сказал:

морда держится  хорошо, без раскачки.

Это ты так думаешь. Ну просто потому что тебе так хочется думать.

 

[саш 124]

17 минут назад, AZIAT сказал:

Это ты так думаешь. Ну просто потому что тебе так хочется думать.

нашел фото - в 15 году полностью обновил передок все кроме редуктора.

аморты ставил новые, оригинал, пробег около 60т.км

Изменено 17 февраля 2022 пользователем саш

[Vs@ 100]

А почему у новых оригинальных амортизаторов за 60 000 км сдохли нижние сайленты?

И при этом они сами живее всех живых остались. Хммм.... 

[саш 124]

3 часа назад, Vs@ сказал:

А почему у новых оригинальных амортизаторов за 60 000 км сдохли нижние сайленты?

И при этом они сами живее всех живых остались. Хммм.... 

Время,наверное , пришло

[avals714 225]

1 час назад, саш сказал:

Время,наверное , пришло

спереди проставки над шаровой и торсионы накручены?

может просто не хватало хода,на вырывание било всё время

обычно после такого дешевые амортизаторы начинают течь

ну или резинки на не дешевых разбивает быстро

[саш 124]

9 минут назад, avals714 сказал:

спереди проставки над шаровой и торсионы накручены?

проставок нет, торсионы немного подкручены. Аморты ставил оригинал. перед и зад. задние чуть удлинял, из-за 80-х пружин.

 

Изменено 18 февраля 2022 пользователем саш

[zxspectrum 139]

5 часов назад, Vs@ сказал:

они сами живее всех живых остались

 

16 минут назад, саш сказал:

из-за 80-х пружин

 

16 минут назад, саш сказал:

торсионы немного подкручены.

Просто такая дубовая подвеска уже не учитывает работу амортизаторов. Они там и не нужны по сути. Связка: сверхсильные пружины (торсионы) + слабые амортизаторы, всегда будет оставлять амортизатором вторичную роль.

Хотя, в сбалансированной подвеске, роль амортизаторов первоочередная.

Конечно, сейчас будет ответ, что "уже 100 лет езжу, и меня всё устраивает". Но это потому, что человек, возможно, никогда и не ездил с комфортом на нормальной подвеске.

[Vs@ 100]

1 минуту назад, zxspectrum сказал:

 

 

Просто такая дубовая подвеска уже не учитывает работу амортизаторов. Они там и не нужны по сути. Связка: сверхсильные пружины (торсионы) + слабые амортизаторы, всегда будет оставлять амортизатором вторичную роль.

Хотя, в сбалансированной подвеске, роль амортизаторов первоочередная.

Конечно, сейчас будет ответ, что "уже 100 лет езжу, и меня всё устраивает". Но это потому, что человек, возможно, никогда и не ездил с комфортом на нормальной подвеске.

Ох, сколько букав. Итак, по пунктам.

1. Чуть выкрученные торсионы - это не дубовая подвеска. Но опять же "чуть" у всех разное - это да.

2. Амортизаторы нужны. Снимите их и покатайтесь. Особенно по пересечёнке. А через годик таких поездок замените все детали ходовой. Возможно даже со сваркой рамы.

3. Связка сильного упругого элемента и слабого амортизатора будет ВСЕГДА давать неправильную работу подвески и скорую смерть амортизатора.

4. Нормальная подвеска бывает разной. У меня вот подвеска жёстче стока, т.к. длительные поездки на полностью загруженной машине, много по пересечёнке. Ну пустой не очень комфортно. 

 

Что касается ОБЪЕКТИВНОЙ оценки работы амортизаторов - заедьте на вибростенд, где прибор оценивает эффективность работы амортизаторов. 99% клиентов удивляются. 

Даже здоровье демпфера рулевой трапеции весьма и весьма способствует сохранению здоровья деталей этой трапеции и приварных к раме кронштейнов рулевого редуктора и маятникового рычага. 

[саш 124]

11 минут назад, zxspectrum сказал:

Но это потому, что человек, возможно, никогда и не ездил с комфортом на нормальной подвеске.

Я брал машину с честным пробегом 105000км.  поэтому  представляю комфорт на стоке.

 

 

15 минут назад, Vs@ сказал:

Амортизаторы нужны. Снимите их и покатайтесь.

Соглашусь на все 100, ездил пару дней без одного заднего- это квест.

и ездил с вытекшими передними- морда раскачивается на пересеченке ужас как. Даже при торможении -морда качается.

17 минут назад, Vs@ сказал:

заедьте на вибростенд, где прибор оценивает эффективность работы амортизаторов

как бы на 30-летненй машине делать такие замеры............. На новых, свежих  еще можно загнаться. Может не прав, но комфорт ощущаю своей 5-й точкой.

[саш 124]

19 минут назад, Vs@ сказал:

Даже здоровье демпфера рулевой трапеции весьма и весьма способствует сохранению здоровья деталей

хорошо напомнил- нужно проверить- а то левый наконечник и маятник требуют замены.

[Vs@ 100]

8 минут назад, саш сказал:

 

как бы на 30-летненй машине делать такие замеры............. 

Возраст техники НИКАК не влияет на необходимость её периодического обслуживания и содержания в исправном состоянии. 

[саш 124]

11 минут назад, Vs@ сказал:

Возраст техники НИКАК не влияет на необходимость её периодического обслуживания

стесняюсь спросить - ты делаешь тесты на вибростенде?

11 минут назад, Vs@ сказал:

периодического обслуживания и содержания в исправном состоянии. 

я лично 2 раза в год  провожу полный осмотр . Буквально на днях заезжал на станцию- есть  косяки. буду устранять.

[Vs@ 100]

Только что, саш сказал:

стесняюсь спросить - ты делаешь тесты на вибростенде?

Я не строю оправданий себя в вопросах необходимости замены тех или иных узлов. 

Бывал и на вибростенде и на тормозных барабанах частенько бываю - ТО, знаете ли...

 

[саш 124]

11 минут назад, Vs@ сказал:

Бывал и на вибростенде и на тормозных барабанах частенько бываю - ТО, знаете ли..

я не был ни разу на вибростенде, на тормозных барабанах был один раз ................за 20  лет владения ранером.

[Vs@ 100]

Самый дешёвый способ задефектовать мёртвые аморты - поглядеть сбоку на колёса при движении по щебёнке/гребёнке на номинальном давлении шин.

Кстати и люфты в рулевом маятнике тоже опытным взглядом выкупаются при наблюдении со стороны за передним левым колесом.

Вот скрин старого видоса как мы по БАМу на Байкал ездили. Тогда у меня тафдоги только сзади были. Жопа сбалансированно идёт, морда и колёса скочат как мячики и клевки морды постоянные. Давление в 32-х мудах 1,6 Кг/См2, скорость примерно 70 км/ч. Участок близ Магистрального.

 

[zxspectrum 139]

1 час назад, Vs@ сказал:

99% клиентов удивляются. 

И 146% автослесарей радуются.

[Vs@ 100]

Не знаю чему радуются ваши слесаря, но редко встретишь авто с эффективностью работы амортизаторов выше 70%. 

[zxspectrum 139]

5 минут назад, Vs@ сказал:

встретишь авто с эффективностью работы амортизаторов выше 70%

Людей-то не встретишь с такой эффективностью. А Вы про амортизаторы.

[Vs@ 100]

1 минуту назад, zxspectrum сказал:

Людей-то не встретишь с такой эффективностью. А Вы про амортизаторы.

Юмор - это хорошо. Но физические параметры вполне себе существуют. 

Когда-то давно я работал в ОФ Дилере и по линии инструментального контроля машины шли пачками. В принципе весьма полезная штука. Ибо как машина ведёт себя на живых амортах и на дохлых - это две большие разницы. Нынче такие посты с таким оборудованием дюже не востребованы, поэтому их крайне мало, а жаль. 

[олег71 221]

Кто бы мог подумать что из за такой ерунды столько будет длиться обсуждение.

Саш ,ну тыж все равно сделаешь по самому недорогому варианту.Че тут битву амортизаторов устроили.