Шестерня привода маслонасоса серия L (вопрос по посадке)

[TDA]

Речь про вот эту шестерню

ставится на коленвал

 

Х.з. как на моторах второго поколения. На моторах первого поколения она имеет прессовую посадку. Чтобы снять надо греть и притом весьма прилично.

 

Купил не оригинал, Тайвань. Она на вал от первого поколения садится по скользящей посадке. Т.е. от руки.

И в отличии от оригинал не имеет фаски со стороны сальника.

 

Собственно вопрос к тем кто ее менял или снимал. На моторах 2го поколения она как фиксируется ?

З.Ы. в мурзилке по этому поводу тишина.

 

[Блинов Александр]

На горячую на заводе ставят, шпонок нет

[TDA]

20 часов назад, Блинов Александр сказал:

На горячую на заводе ставят

У меня есть мертвый вал от 2го поколения, там шестерня снялась съемником без нагрева.

[Блинов Александр]

33 минуты назад, TDA сказал:

У меня есть мертвый вал от 2го поколения, там шестерня снялась съемником без нагрева.

Сломать можно что угодно.

Шестерня эта приходит только на коленвале в оригинале, как у кореии без понятия.

[TDA]

3 минуты назад, Блинов Александр сказал:

как у кореии без понятия

без шестерни

[Блинов Александр]

Шестерня под л серию на кв после 90гв отдельно не продавалась, не встречал.

Корейские что в Москве продавались, все были с шестернёй, но ни кому не советовал их брать и искали бу оригинал. 

 

Но, как я понимаю китайцы теперь ходят босые в Пакистане и делают работу дешевле, что приманивает наших предпринимателей для заработка на лоха:

[TDA]

2 часа назад, Блинов Александр сказал:

Шестерня под л серию на кв после 90гв отдельно не продавалась, не встречал.

Х.з. как для европы, на японцах после 83г. она уже не поставляется (судя по каталогам)

 

2 часа назад, Блинов Александр сказал:

Корейские что в Москве продавались, все были с шестернёй, но ни кому не советовал их брать и искали бу оригинал. 

При выработке зубов на шестерне 30-50% надо быть большим оптимистом чтобы ставить б.у. без смены шестерни. И желательно не ездить туда где проблемы со связью)

У меня есть 2 вала на которых эту шестерню "срезало".

В одном случае просто вал в помойку но разобрался нормально, во втором вкладыши пришлось зубилом отдирать..

[Блинов Александр]

Срезает их по причине конченного маслонасоса, решив эту проблему, решишь и с шестернёй

А покупать

9 минут назад, TDA сказал:

При выработке зубов на шестерне 30-50% надо быть большим оптимистом чтобы ставить б.у

Конченное ни кто не заставляет, нужно искать нормальное

[TDA]

3 минуты назад, Блинов Александр сказал:

Срезает их по причине конченного маслонасоса, решив эту проблему, решишь и с шестернёй

Чаще как раз из за того что маслонасос слишком хорошо качает и редукционный клапан не справляется, так у меня на трассе при обгоне произошло (

Хотя в том мотор где вкладыши "приварило" была проблема в рукожопах ремонтниках  + барыги на рынке )

Мотор капиталили и чтобы вал не точить купили контракт, проблема была в том что мотор был 1го поколения а вал от второго ) Там разное количество зубов на шестерне. Но эти мелочи никого не смутили ) (я эту машину покупал на запчасти)

[Блинов Александр]

1 минуту назад, TDA сказал:

Чаще как раз из за того что маслонасос слишком хорошо качает и редукционный клапан не справляется,

 

2 минуты назад, TDA сказал:

Там разное количество зубов на шестерне.

Лобовину с молотка или кувалды что ли одевали? 

Как скучно я живу)))

[TDA]

1 минуту назад, Блинов Александр сказал:

Лобовину с молотка или кувалды что ли одевали? 

Как скучно я живу)))

Х.з. (брал у военных, подозреваю что солдаты перебирали)

Но отвертка забытая в воздуховоде от фильтра до турбины при разборке меня немого удивила )

[Блинов Александр]

Понятно, ну а по насосу поверь, качать больше чем он может, он не может,  вот работать лопасти и клинить, он может

Или еще бывает как, соберут мотор, и на сухую запускают, тогда бегучая шестерня внешняя, работает на сухую и не хочет крутится по приказу внутреннее, поверхность "лопастей" тоже в недоумении от трения и здрасти -приехали, а выработки на них не должно быть вообще