По моему уходит фреон

[AZIAT 4 206]

8 минут назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

но самое важное, то что  кондиционер морозит куда интенсивнее. При жаре на улице в +31, ставлю кондиционер на +23  на первую скорость и таки в машине холодно. Может субъективные ощущения но работать/морозить стал лучше

Думаю эффект плацебо это. 

Если компрессор исправный , то он свободно тянет два контура , а так как испарителей два и в салон поступает в два раза больше холодного воздуха , то остывает салон быстрее намного.  

Мне , кстати , больше нравится ездить с двумя кондиционерами , так как тогда в лицо не дует сильным холодом и в авто комфортно при этом.

Если задний кондиционер отключать кнопкой , то передний будет работать все равно так же , как у тебя сейчас , с кастрированным задним. 

8 часов назад, awesome сказал:

То, чем я обмазал, забивает все щели, она жидкая по началу, напоминает сгущенку, только погуще, не стекает, не мерзнет, не трескается. 

Уже года два, как залил отверстие к кафеле на улице (там отсверлышка промахнулись), так и не появилось ни щелей, ни влаги. Ею же замазал трубу холодной воды с 3.5 атм, но следующим летом и увидим, на сколько она хороша.

Я бы не тешил себя иллюзиями. Фреон очень текуч . Он в любую щелочку микроскопическую лезет .  Даже специально разработанные компаунды, для заклейки алюминиевых деталей холодильных систем держат фреон только временно на испарителях , а на магистралях высокой стороны не держат совсем.

8 часов назад, awesome сказал:

Тип, что заправлял, сказал, приезжали крузаки с шлангами резиновыми, раз в сезон заправляют. 

  Резина не держит фреон  R134A. Поэтому в заводских шлангах изнутри пластиковый удерживающий слой .  Все что кладут самодельно это просто шланги для гидравлики , они не приспособлены под работу с фрионами, поэтому он через эту резину просто утекает. 

Если уж и переделывать магистрали , то под медь , она отлично работает в холодильных системах . 

 

[awesome 8]

3 часа назад, AZIAT сказал:

Думаю эффект плацебо это. 

Если компрессор исправный , то он свободно тянет два контура , а так как испарителей два и в салон поступает в два раза больше холодного воздуха , то остывает салон быстрее намного.  

Мне , кстати , больше нравится ездить с двумя кондиционерами , так как тогда в лицо не дует сильным холодом и в авто комфортно при этом.

Если задний кондиционер отключать кнопкой , то передний будет работать все равно так же , как у тебя сейчас , с кастрированным задним. 

Я бы не тешил себя иллюзиями. Фреон очень текуч . Он в любую щелочку микроскопическую лезет .  Даже специально разработанные компаунды, для заклейки алюминиевых деталей холодильных систем держат фреон только временно на испарителях , а на магистралях высокой стороны не держат совсем.

  Резина не держит фреон  R134A. Поэтому в заводских шлангах изнутри пластиковый удерживающий слой .  Все что кладут самодельно это просто шланги для гидравлики , они не приспособлены под работу с фрионами, поэтому он через эту резину просто утекает. 

Если уж и переделывать магистрали , то под медь , она отлично работает в холодильных системах . 

 

со временем увидим, помогло ли. 

3 часа назад, AZIAT сказал:

 

  Резина не держит фреон  R134A. Поэтому в заводских шлангах изнутри пластиковый удерживающий слой .  Все что кладут самодельно это просто шланги для гидравлики , они не приспособлены под работу с фрионами, поэтому он через эту резину просто утекает. 

Если уж и переделывать магистрали , то под медь , она отлично работает в холодильных системах . 

 

Я думаю, речь была о газовых шлангах. Конечно это не выход, но медь проложить, как я понимаю, кузов поднимать нужно от рамы

4 часа назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

Прочитал это сообщение я понял насколько скучно я живу)))

Таки заварил я контур и заправил фрионом.

Из плюсов: фриона меньше в системе, а значит и заправка дешевле обходится (не сильно но все же), но самое важное, то что  кондиционер морозит куда интенсивнее. При жаре на улице в +31, ставлю кондиционер на +23  на первую скорость и таки в машине холодно. Может субъективные ощущения но работать/морозить стал лучше

если не поможет, тоже заварю, просто один тойота сервис за работу просил тысяч 17-18 с заправкой

[AZIAT 4 206]

Только что, awesome сказал:

со временем увидим, помогло ли. 

Проще найти место утечки и отремонтировать методом замены колечек уплотнительных или магистралей. 

2 минуты назад, awesome сказал:

речь была о газовых шлангах.

не важно . они тоже не держат фрион. 

5 минут назад, awesome сказал:

но медь проложить, как я понимаю, кузов поднимать нужно от рамы

не обязательно . 

[29A 99]

4 часа назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

При жаре на улице в +31, ставлю кондиционер на +23

У меня круглый год на AUTO и температуру регулирую в диапазоне от +20 до +23 и не важно хоть там 30 жары хоть 30 мороза.

[abs4x4 6]

06.07.2022 в 12:47, AZIAT сказал:

Проще найти место утечки и отремонтировать методом замены колечек уплотнительных или магистралей. 

не важно . они тоже не держат фрион. 

не обязательно . 

Есть специальные фреоностойкие шланги, не дешёвые но надёжные. Всю жизнь меняли задние контура (и не только) и проблем не было.

РЕКОМЕНДУЮ! Раньше были только  Goodyear и толстостенные, а последние время китайцы молодцы стали выпускать тонкостенные - ложаться на штатные места и не гниют.

Самому это не сделать нужен опыт и оборудование не дешёвое.    

[awesome 8]

4 часа назад, abs4x4 сказал:

Есть специальные фреоностойкие шланги, не дешёвые но надёжные. Всю жизнь меняли задние контура (и не только) и проблем не было.

РЕКОМЕНДУЮ! Раньше были только  Goodyear и толстостенные, а последние время китайцы молодцы стали выпускать тонкостенные - ложаться на штатные места и не гниют.

Самому это не сделать нужен опыт и оборудование не дешёвое.    

Спасибо, пока смотрим, как эта сварка проработает.

Там частично меняется шланг или надо всю трассу?

[Mikhail_Vladivostok 95]

06.07.2022 в 15:54, AZIAT сказал:

Думаю эффект плацебо это. 

Если компрессор исправный , то он свободно тянет два контура , а так как испарителей два и в салон поступает в два раза больше холодного воздуха , то остывает салон быстрее намного.  

Мне , кстати , больше нравится ездить с двумя кондиционерами , так как тогда в лицо не дует сильным холодом и в авто комфортно при этом.

Если задний кондиционер отключать кнопкой , то передний будет работать все равно так же , как у тебя сейчас , с кастрированным задним. 

 

 

Принял! Стыдно признаться, но я узнал что в заднем контуре (считай в багажнике) у меня кондиционер тоже есть только тогда года стоял вопрос либо лечить либо резать)))) Не успел кайфануть так как ты))

06.07.2022 в 19:55, 29A сказал:

У меня круглый год на AUTO и температуру регулирую в диапазоне от +20 до +23 и не важно хоть там 30 жары хоть 30 мороза.

я и зимой? Вроде режим авто автоматом включает кондиционер сразу...

[abs4x4 6]

3 часа назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

Принял! Стыдно признаться, но я узнал что в заднем контуре (считай в багажнике) у меня кондиционер тоже есть только тогда года стоял вопрос либо лечить либо резать)))) Не успел кайфануть так как ты))

я и зимой? Вроде режим авто автоматом включает кондиционер сразу...

 

11 часов назад, awesome сказал:

Спасибо, пока смотрим, как эта сварка проработает.

Там частично меняется шланг или надо всю трассу?

Лучше всю это надёжнее 

[29A 99]

3 часа назад, Mikhail_Vladivostok сказал:

я и зимой? Вроде режим авто автоматом включает кондиционер сразу...

В минусовую температуру он не включается, даже если горит лампочка. Ну а осенью, когда кондей точно лишний, можно включить кнопку авто а потом рукой выключить кондей в меню, при этом климат продолжит работать в автомате но без кондея и эта настройка не будет сбиваться, пока ты снова не нажмешь кнопку авто.

[Callme 25]

У меня всегда кондей включён, ниже -10 индикатор сам гаснет на экране климата, до температуры -10 иногда срабатывает - видно по подскакивающим оборотам.

[AZIAT 4 206]

34 минуты назад, 29A сказал:

Ну а осенью, когда кондей точно лишний,

Осенью он точно не лишний , так как сушит салон и распотевает окна .