Про ШРУСы и кулаки

[Leshiy-sbk 1]

То: Goorik

А я уже везде одинаковую напихал: Литиево-Молибденовую

Всмысле Литиевую с добавкой дисульфида молибдена.

[Goorik 130]

Я 3 года так ездил и абсолютно нормально все, потом при замене фетров в ступицы литол, в кулаки - шрусовскую напихал. 2 год - тоже самое. Менял шайбы летом ступичные, которые контрятся, все нормально. разницы не заметил вообще. Но у нас пробеги маленькие может потому и не видно разницы.

[pleh 4]

А я использую водостойкие смазки на синтетической основе!Смазки на литьевой основе это прошлый век.Они правда дороже(на 50%)Но характеристики значительно лучше особенно водостойкость.Кстати тема была в конфе про смазки для шрус.

[TOYOMAN 1]

А я  использую водостойкие смазки на синтетической основе!Смазки на литьевой основе это прошлый век.Они правда дороже(на 50%)Но характеристики значительно лучше особенно водостойкость.Кстати тема была в конфе про смазки для шрус.

476426[/snapback]

Будь добр, назови эти смазки! И еще - совмещаются они с литивыеми или нет? Добивать кулак ими можно?

[pleh 4]

Собственно поис рулит.Вот держи http://www.huskey.ru.Зайди на форум там всё очень расписано про их применение.С литьевыми не сочетаются так как могут свернуться.Я мост перебирал в кулак заложил вот это Молибденовая смазка HUSKEY HTS -2 (E.P.) вот эту в ступицы Смазка HUSKEY TUFF STUFF (E.P.)

Рекомендую короче.

[TOYOMAN 1]

А Кастроловские смазки все на основе литиевого мыла и нормально сочетаются друг с другом или какая засада есть?

[pleh 4]

Всё что на основе литьевого мыла с разными этикетками но с одной бочки сочетаются прекрасно даже зелёная с синей и так далее.Про которые я говорил это синтетические смазки.

[TOYOMAN 1]

Набил таки молибденовую Кастрол, но внутренние сомнения остались..

[Иванович 0]

Итак....продолжим, теперь с наглядным пособием, совместив тему смазки и восстановления.......вот пациент:

http://www.sochi.name/foto/00963.jpg

Вот ШРУС - как и сказано "спецами" выше от души намазаный снаружи:

http://www.sochi.name/foto/00967.jpg

А вот он-же....справа - результат такой смазки, вернее ее отсутствия - очень нагляден:

http://www.sochi.name/foto/00968.jpg

Вот правильная смазка - на полуоси видно место куда применяют ТРЕТЬЮ (она синяя на фото) смазку - для игольчатых и подшипников скольжения:

http://www.sochi.name/foto/00969.jpg

Ну и стадии востановления кулака - сначала удаления раковин:

http://www.sochi.name/foto/00964.jpg

и полировка специальным приспособлением для параболических поверхностей (астрономам - привет!)

http://www.sochi.name/foto/00965.jpg

Ну и все в сборе:

http://www.sochi.name/foto/00970.jpg

------------

Вопросы?

[AZIAT 4 203]

На второй фотке не видно как лежит смазка внутри Шруса , по этой фотке не возможно определить степень смазки шруса .

Ты показываешь Ниссан , а там конструкция немного не та. На тойотах нет подшипников игольчатых у них втулки бронзовые . Шкворневые подшипники на ниссанах отделены от шруса прокладками резиновыми , на тойотах прокладок таких нет . Если заложить в тойоту разную смазку на втулки и подшибники шкворневые ,то она через некоторое время вся смешается .

Износ шруса на фотке не следствие неправильной смазки , а следствие попадания в кулак воды через уплотнение шара , его ужастное состояние это подтверждает .

Зачищая шар я бы все таки убрал все раковины . У тебя они остались и вода попавшая в них очень быстро сделает свое черное дело .

[Tomat 30]

Тоже не нашел недостатка в смазке, кроме тех фотографий где шрус отмыли.

С чего все считают, что смазка должна лезть со всех щелей.

[Иванович 0]

Ничем шкворневые не отделены - пробку удаляют сразу....а резинки стоят между подшипником и улицей........износ шруса - увы....именно вследствии нехватки смазки - это уже 5-й на моей памяти....первый был из идеально сухого моста.

Втулку мазать надо той-же смазкой что и игольчатый....раковин там нет - это отпечатуи, удалять смысла нет - их сальником заполирует через месяц

[pleh 4]

TO Tomat+1 Про подшипники знаю что точно нельзя набивать до отказа так как не будут отводится продукты трения.Это доказано эксперементально!!!

Но самое интересное сам мажу до отказа!Хоть убей!

[Будемискать 77]

увы....именно вследствии нехватки смазки -

У меня в конец резиновой трубочки вставлена ещё алюминивая длина 40мм и она входит в кулак вся и что так тоже смазка не попадает в ШРУС .

[Leshiy-sbk 1]

Втулку мазать надо той-же смазкой что и игольчатый

487172[/snapback]

Втулка бронзовая у 80, как и втулка с игольчатым подшипником у 105, имеет канавки через которые смазка ИЗ КУЛАКА к ним поступает, так что смыслы мазать втулку какой-то другой смазкой теряется, через некоторое время эта смазка смешается со смазкой из кулака, или вообще вытиснится.

[Иванович 0]

ГЫ

[Dexter 35]

Ну и стадии востановления кулака - сначала удаления раковин:

http://www.sochi.name/foto/00964.jpg

и полировка специальным приспособлением для параболических поверхностей (астрономам - привет!)

http://www.sochi.name/foto/00965.jpg

а что за приспособа от астрономов? где живет и как называется?

интересный вариант

[Иванович 0]

Резиновая (силиконовая) фигня отлитая (или обработаная) по форме линзы (кулака), в моем случае - подушка демпфера грузовика.....

[Alfox 9]

Все еще раз перечитал и хочу поделиться своими заходами по данной теме. Еще летом взял литьевую смазку смешал с селиконовой и дисульфидом молибдена в пропорции 1/05/02 получилась удивительная субстанция. Вот этим чудесным продуктом шприцую поворотные кулаки. Коментировать сейчас не хочу время покажет . Но характеристики необычные липкпая скользкая тягучая шарик как в пленке.

[TOYOMAN 1]

Фигасе... А ты так экспериментировать не боиься? Там ведь и температура за 140 град подняться может, как твоя композиция себя поведет? Даже молибденовая за 145 град не очень...