[215] Лифт

[PTerekhov 42]

Дак а мне, что по проще технологически. Пружины да аммотризаторы

151232[/snapback]

Если читать ВНИМАТЕЛЬНО:

Coil Technology

OME Suspension:

Medium Duty Coils (front/rear) 884/895

Heavy Duty Coils (front/rear) 885/896

Extra Heavy Duty Coils (front/rear) 886/897

Shocks:

Front - N140S

Rear - N141(Soft), N142(Firm)

Example lift measurement:

OME Mediums 884 front / 895 rear / N140S frontshock / N142 rr shock = 3" lift front / 2.75" rear

Downey Offroad: 2.5" lift rear shock and coil

Deaver Springs: 2" lift rear coil only

Donahoe Racing Rear Coil: Part Number 5-2700

Donahoe Racing Rear Monotube Shock: Part Number 5-7510

Bilstein 7100 series Rear Shocks: Rear shocks in conjunction with OME or Deaver rear springs. 10" Short Body (Soft:255/70, Medium:275/78, Hard: 360/80 valving) with eye - stem adapter available at Total Chaos Fabrications.

All Pro Offroad rear coils + Walker Evans rear shocks

Выцеплено по ссылке:

http://www.chaosedition.com/tech/tech.asp

[Эйс Вентура 3]

Если читать ВНИМАТЕЛЬНО:

Да ни во внимательности дело.

А языке, и понимании вопроса.

Аммо+пружины, на 2 дюйма, ( что бы,без замены тормозных трубок и.т.д.

Цена?

[Petyara 136]

и по Оме,

то пружины по 120*(28-29,5) за шт,

аммортизатор 135*(28-29,5)шт,

стойка 160*(28-29,5) шт,

арифметика проста

[Эйс Вентура 3]

*(28-29,5)

Это милиметры. Т.е на сколько вверх вырасту?

А стойки то зачем?

[PTerekhov 42]

*(28-29,5)

Это милиметры. Т.е на сколько вверх вырасту?

А стойки то зачем?

151267[/snapback]

Это номера пружин.

Спереди получится +7,5 см.

Сзади 7,1 см.

Самый дешевый комплект всё равно влечет за собой серьёзное вмешательство в шасси.

К сожалению, чем новее машина, тем лучше и комфортнее она на асфальте, и тем больше крови пьёт у владельца при съезде на бездорожье.

[Эйс Вентура 3]

Это номера пружин.

Спереди получится +7,5 см.

Сзади 7,1 см.

Много слишком. 3-4 куда не шло.

К сожалению, чем новее машина, тем лучше и комфортнее она на асфальте, и тем больше крови пьёт у владельца при съезде на бездорожье.

Верно.

[Bolomut 165]

Так это Пашка тебе с См говорил

Это и есть тупо 2.5 Дюйма

[Эйс Вентура 3]

Мне надо 1. Значит Или это бред, и проще вообще ни чего не делать. Просто резиной не подняться, максимум стоит 265\65\17.

[Petyara 136]

To: vojd Kamanchi

*(28-29,5) это курс рублевый! ССори,

думаю у ОМЕ должен быть лифт и на 2 дюйма, с другими номерами

[Эйс Вентура 3]

Что я должен буду купить, что бы подняцца на 3см?

Нужно, что либо еще переделывать ( торм. трубки, и.т.д)?

Сколко стоят зап.части?

Сколко стоит работа?

Сколько времени займет?

В Москве, я часто.

Благодарю.

[Petyara 136]

Пружины и аммортизаторы,

остается штатное,

от 480у.е пружины,

амморты от 590 у.е.

взависимости от сервиса,

2-4 часа

[Эйс Вентура 3]

от 480у.е пружины,

амморты от 590 у.е.

Комплект ?

[Bolomut 165]

Похоже Пети трудно лишний раз на кнопочки давить нормально обьяснить тебе

Совет тебе позвони ему и поговори . А то получается не допонимания у Вас

[Petyara 136]

Да, за комплект,

выше постил цены поштучно,

пружины по 120уе за шт,

аммортизатор 135уе шт,

стойка 160 уе шт

вот, теперь доходчиво?

[PTerekhov 42]

To: Petyara

Насколько я знаю, на 215 кузов OME предлагает ТОЛЬКО 2+ дюйма и более высокие пружины. Потребуются удлинённые тормозные шланги (лучше армированые), ну и само собой, регулируемая тяга панара.

[Эйс Вентура 3]

Да, за комплект,

выше постил цены поштучно,

пружины по 120уе за шт,

аммортизатор 135уе шт,

стойка 160 уе шт

вот, теперь доходчиво? 

Примного благодарен. Все понял.

[Boris4Runner 6]

На протяжении нескольких лет нет-нет, да и захожу на сайт одного американца, который мне нравится своей дотошностью.

Поскольку я сам такой, решил довериться его подходу к проблеме лифтовки и опыту. Всвязи с тем, что он по русски не пишет, попробую его идеи перевести на понятный нам язык. Так вот, он обратил внимание на то, что 4runner, от поколения к поколению, становится все ниже и ниже:

1-е поколение 4Runner имеет дорожный просвет 10,6" (269 мм).

2-е поколение 4Runner имеет дорожный просвет 10,2" (259 мм).

3-е поколение 4Runner имеет дорожный просвет 9,5" (241 мм).

4-е поколение 4Runner имеет дорожный просвет 9,1" (230 мм).

Многие, в том числе и я, считают этот просвет недостаточным, т.к. это ограничивает использование автомобиля вне асфальтового покрытия.

Для наглядности изложенного приводится фото, на котором видно, что 4Runner 185 посажен значительно выше, чем 4Runner 215:

[attachmentid=40246]

(с) Перевод дюймов в миллиметры производился с использованием этого ресурса.

[ДмитрийС 125]

При этом на фотографии прекрасно видно, что 215 искусственно занижен, расстояние между колесом и крылом уж очень небольшое. Скоро мне должны прийти пружины и амортизаторы от Dobinsons. Вроде заявлено дополнительно 4.5 см.

Еще возникает вопрос, что будет, если поставить пружины от 120 Прадо.

[Evrey 0]

Борис, а Вы проведите сравнение по клиренсу с прадо и lexus gx 470

вроде и платформа та же, а они выше.

Может быть секрет лифта в чем то простом? ;=)

так сказать сформируем список запчастей которые надо поменять на прадиковские, что бы получит тот же клиренс.

хотя, например, подножки у прадо сделаны конструктивно выше чем на ранере и это не лечится.

[ДмитрийС 125]

вроде и платформа та же, а они выше.

Они смотрятся просто выше, благодаря тем же подножкам и более высокому кузову, а расстояние, например между передней защитой и землей, такое же, как и у 215, я сам замерял.