Ориентация крестовин кардана

[Kenig Sailor]

Собственно вопрос такой: правильно ли стоят крестовины переднего кардана?

  Как видно уши в перпендикулярных плоскостях. На заднем кардане у меня в паралельных.

Может надо развернуть 90 градусов? Но тогда и балансировку надо проверить.

[Дачный]

Не правильно...уши кардана должны быть в одной плоскости 

[Saimak]

 

[Kenig Sailor]

Всё,спасибо,разобрался.

Судя по мануалу , должны стоять в перпендикулярных плоскостях.

[Лексей]

Вопрос не такой простой, как кажется - разворот вилок кардана на 90 градусов призван компенсировать некоторую неравномерность вращения выходного вала, возникающую из за непараллельного положения входного и выходного валов карданной передачи. А при лифте подвески всё ещё хуже    

Одновальные двухшарнирные карданные передачи бывают:

1. плоские (вилки вала в одной плоскости, равномерное вращение валов соединяемых механизмов достигается расположением валов в одной плоскости и равенстве углов между карданом и валами)

2. пространственные (вилки под углом «фи» для некоторой компенсации неравномерности вращения при отсутствии конструктивной возможности соблюдения условий (1.).

Ходы заднего моста на 5-ти рычажной подвеске приводят к меньшим изменениям углов работы кардана, чем переднего на клюшках.

Скан из: Й.Раймпель. Шасси автомобиля: конструкции подвесок, «Машиностроение», 1989г.

[Kenig Sailor]

2 часа назад, Лексей сказал:

Вопрос не такой простой, как кажется - разворот вилок кардана на 90 градусов призван компенсировать некоторую неравномерность вращения выходного вала, возникающую из за непараллельного положения входного и выходного валов карданной передачи. А при лифте подвески всё ещё хуже    

Одновальные двухшарнирные карданные передачи бывают:

1. плоские (вилки вала в одной плоскости, равномерное вращение валов соединяемых механизмов достигается расположением валов в одной плоскости и равенстве углов между карданом и валами)

2. пространственные (вилки под углом «фи» для некоторой компенсации неравномерности вращения при отсутствии конструктивной возможности соблюдения условий (1.).

Ходы заднего моста на 5-ти рычажной подвеске приводят к меньшим изменениям углов работы кардана, чем переднего на клюшках.

Скан из: Й.Раймпель. Шасси автомобиля: конструкции подвесок, «Машиностроение», 1989г.

  Вот кстати тоже заметил, когда вчера менял крестовину, что угол разворота вилок не ровно 90 гр. Есть небольшое отклонение от перпендикулярности. Попробовал по шлицам попереставлять. Под 90 гр. никак не встаёт. Угол только больше получается. Подумал,что это собирали так криво. Ан нет, это вона для чего, для комфорту! Спасибо дядь Лексей за науку. Теперь уже надолго запомню, а то каждый раз ,когда карданами занимаюсь,репу чешу правильно стоят вилки или перепутали до меня.

[Лексей]

Ну не только "для комфорту" - из за снижения неравномерности вращения выходного вала карданной передачи снижается и ударная нагрузка на ГП и далее.

[VaviL]

29.08.2022 в 06:20, Лексей сказал:

Вопрос не такой простой, как кажется - разворот вилок кардана на 90 градусов призван компенсировать некоторую неравномерность вращения выходного вала, возникающую из за непараллельного положения входного и выходного валов карданной передачи. А при лифте подвески всё ещё хуже    

Одновальные двухшарнирные карданные передачи бывают:

1. плоские (вилки вала в одной плоскости, равномерное вращение валов соединяемых механизмов достигается расположением валов в одной плоскости и равенстве углов между карданом и валами)

2. пространственные (вилки под углом «фи» для некоторой компенсации неравномерности вращения при отсутствии конструктивной возможности соблюдения условий (1.).

Ходы заднего моста на 5-ти рычажной подвеске приводят к меньшим изменениям углов работы кардана, чем переднего на клюшках.

Скан из: Й.Раймпель. Шасси автомобиля: конструкции подвесок, «Машиностроение», 1989г.

ТЛК 105 - сегодня обратил внимание, что оба кардана и перед и зад стоят именно так!

[Podonok15]

На 105

Передний точно так!

Задний не так должен быть, а в одной плоскости и тавотницы все в линию. 

[VaviL]

7 часов назад, Podonok15 сказал:

На 105

Передний точно так!

Задний не так должен быть, а в одной плоскости и тавотницы все в линию. 

У меня и задний так. Я его менял - ставил от сотки от механики. Такой приехал, и такой же был старый! Так что х.з.

[Kenig Sailor]

6 часов назад, VaviL сказал:

У меня и задний так

По идее вилки должны быть в одной плоскости. Хотя может быть он у Вас был отбалансирован в таком положении вилок. В принципе это не дорого и не долго проверить. У нас такая операция 1,5 т.р. стоит.

[VaviL]

24.09.2022 в 16:07, Kenig Sailor сказал:

По идее вилки должны быть в одной плоскости. Хотя может быть он у Вас был отбалансирован в таком положении вилок. В принципе это не дорого и не долго проверить. У нас такая операция 1,5 т.р. стоит.

Так в том то и дело - я задний кардан заказывал из Владика. И не глядя маханул. Вчера обратил внимание на передний - что не в паралель. Посмотрел на задний - тоже не в параллель. Посмотрел на старый снятый в гараже - тоже не в параллель. Задний, что старый, что новый - обсолютно одинаково не в параллель стоят. Очень похоже что с завода так

[Kenig Sailor]

Только что, VaviL сказал:

Так в том то и дело - я задний кардан заказывал из Владика. И не глядя маханул. Вчера обратил внимание на передний - что не в паралель. Посмотрел на задний - тоже не в параллель. Посмотрел на старый снятый в гараже - тоже не в параллель. Задний, что старый, что новый - обсолютно одинаково не в параллель стоят. Очень похоже что с завода так

У меня , судя по мануалу, на заднем вилки в одной плоскости, а на переднем в перпендикулярных. За ваш кардан ничего не могу сказать, но если не бьёт и не вибрирует, то можно и так ездить. Но можно для самоуспокоения и проверить на балансировочном станке. Вам решать.