Штатный подогрев топливного фильтра на дизелях

[UN7GKR 0]

Результат после установки положительный Машина заводится без проблем, даже на ночь не стал ставить таймер автозапуска. Утром с пульта мотор завожу, пока из дома до стоянки дойду, машина уже немного нагревается. Также был убран дополнительный маленький сетчатый фильтрик SCT из шланга после основного фильтра. Я ставил его для дополнительной фильтрации, но он в основном всегда чистый, т.к. штатный фильтр со своими обязанностями и так справляется. Зато солярка в нем благополучно замерзала и сквозь него прекрасно было видно, что пробка из парафина в нем и ТНВД не может прокачать топливо.

Сейчас соединил напрямую ТНВД и топливный фильтр новым шлангом без всяких фильтриков, как и должно быть. Проблем с запуском мотора утром в мороз за эти два дня не было

[Ziliboba 137]

а у меня веселуха - три года езжу, а вот только сегодня наконец-то столкнулся с тем что машин не хочет ехать быстрее 45кмч

видимо парафин в фильтре, хотя темпер всего -24, такое вот хреновое топливо пошло.. в бутылке на улице сильно мутнеет уже от -10, в -20 цвет вообще почти белый, хотя до -20 проблемм не было никаких - всё ехало как надо

ну и пришлось в срочном порядке подключать лягушку с обогревом, не такая уж и хреновая штука, мне пока понравилось

устроилось всё очень простенько - один единственный провод (плюс) сечением около 3квмм был проложен в размотанную косу, которая идёт вдоль решётки радиатора от коробки с предохранителями до самого фильтра и втыкается в единственный плюс подогревателя, минус нагревалки изначально сидит на кузове, ну предохлик ессно прилагается, аж на 30А

ну собсно и всё - полетели, никаких затупов или там тошнений в подъёмы с оборотами 1500, крутится как дрель, валит шо тепловоз

кстати с запуском проблемм и без нагревателя ровно никаких - заводится с брелка, с первой попытки, хотя холода конечно ерундовые, но зато с ветром - выстывает он мгновенно, а вот ехать - хрен

Изменено 31 декабря 2009 пользователем Ziliboba

[AlecN 0]

Ziliboba С Новым Годом!Извини туплю,у тебя лягушка стояла с подогревом не подключенная что ли,или ты другую вкорячил?Если брал Б/У подскажи,что нужно посмотреть(прозвонить) чтоб не нарваться на дохлую.

[Ziliboba 137]

спасибо и тебя с наступившим

брал БУ, проводки штатной не было, вот и изгалялся

если выбирать из кучки то наверное самое простое это сопротивление померять, там 1-2 ома примерно, ну то есть очень маленькое, фактически КЗ

проблемма в том что для этого нужно её подключить к баку и насосу и на работающем моторе пережать шланг от бака - через 1-2 секунды тестер должен от обрыва прыгнуть на те самые 2 ома - как раз перед тем как мотор начнёт выпендриваться от нехватки топлива

ещё лучше померять не сопротивление, а ток при тех же условиях, но это удобно если у тебя клещи есть - обычные тестеры как правило токи выше 10А не тянут

у меня при проверке в тестере стоял предохлик на 20А - его вышибло нафиг при включении нагревалки, ссно потребляемый в первые секунды ток в районе 10-20 Ампер можно считать нормой

если интересует конкретный ток - могу померять клещами, сейчас это несложно сделать, сам как-то не интересовался сколько там в действительности

О, ещё чисто подручными средствами для проверки на месте покупки можно включить нагревалку подсоеденив выходной патрубок лягушки к вакуумной магистрали машины - в любой шланчик, а вход фильтра заглушить (хоть пальцем заткнуть) - после того как в фильтре давление упадёт нагревалка опять же должна включиться и можно померять сопротивление и ток, тока ток лучше недолго - мощность нехилая, как бы она на сухую не сгорела - ессно соляры в фильтре при проверке быть не должно

Изменено 3 января 2010 пользователем Ziliboba

[AlecN 0]

Ziliboba,спасибо за исчерпывающий ответ.По нашему климату мутить что либо серьёзное с бандажниками не хотелось,ну а воткнуть родной Тойотовский дивайс - почему нет,тем более что у тебя только положительные впечатления.До этого слышал высказывания,что пользы от него никакой,один геморр.Бум думать

[Ziliboba 137]

не, гемора от его наличия точно никакого

насчёт описания его работы я конечно поторопился - нужно было бы более масштабные тесты провести, а не в пределах одного дня, но у нас резко потеплело и когда снова будет -24 пока непонятно

[AlecN 0]

@@Ziliboba,Приветствую! С наступающим Старым Новым Годом! Что показал опыт эксплуатации за прошедшие зимы? Кстати,а как ты индикацию работы реализовал? Себе подогрев тогда тоже поставил,только через реле напрямую с аккума.,управляющий плюс с датчика наличия воды в фильтре.Блин, на морозе фильтр менял, сломал проводок датчика, тут уже спрашивал, что туда приходит ACC или IGN чёт никто не ответил.Снял проводку грелки на ревизию и доработку, хочу индикацию забабахать,ток вот не пойму как?

[Родион 0]

Здравствуйте уважаемые форумчане. Помогите пожалуйста, у меня машина тойота прадо KZG95W 1998 года, хочу поставить пружины в круг лифтовые +5 см, нужно ли мне ставить другие амортизаторы или родные сойдут? Какие посоветуете?

[Ziliboba 137]

Да как.. никак Ниже -20 не было пока, подмерзания топлива ни разу не заметил и подогреватель с 10-го года не включал, правда часть прошлой зимы выпала из-за ремонта мотора, хотя декабрь и конец зимы я катал, а самые морозы обычно к февралю подходят, но как-то проблем не помню.

Мне для активации грелки надо под капотом предохранитель вставить - 'временная' схема так и осталась, отчасти в связи с полным отсутствием необходимости в подогревателе. Фильтр менял за это время раза два.

Индикацию чтобы замутить это или паять или.. есть ещё одна схема, вокруг геркона обматывается медная проволока расчитанного сечения (в данном случае толстая и несколько витков) и при прохождении тока через провод геркон замыкается, ему поле не сильное надо. Но конкретно не скажу, экспериментировать нужно.

[AlecN 0]

@@Ziliboba,Понятно ,а если поставить лягушку через изолятор,и в разрыв минуса лампочку будет работать? А так, пусть стоит для душевного спокойствия.

[ездец 24]

поставил от 80 с фильтром. Срабатывает от тока керосиния через оный. Начинка: - клапан - замыкатель, дисковый позистор для проточного подогрева. Т.е. на не заведенном моторе ничего не ест, степень нагрева регулируется в зависимости от температуры солярия. В морозы прозрачный фильтр перед ТНВД очищается от шуги в течении минуты - пяти до полностью прозрачного состояния.

ДО кипятка не греет. Рукой сразу не ощущается что теплый. Но работает.

[__PRaDo 90__ 0]

может быть такое, что подогрева фильтра вообще нет с завода? У меня просто под фильром 1 фишка и как я понял это датчик наличия воды в фильтре.

Изменено 24 февраля 2013 пользователем __PRaDo 90__

[stass_03 263]

может

[__PRaDo 90__ 0]

хочу поставить подкачку с подогревом. Получится ли? от чего запитывать? у кого он стоит как штатный, можете дать свой фреим, хочу заказать.

[AlecN 0]

@@__PRaDo 90__, Лягушка - (23301А) - 23380-67130; подогрев - (23910В) - 23910-67020. Как подключать - читайте тему.Удачи.

[__PRaDo 90__ 0]

по каталожному номеру лягушки с одинаковыми цифрами, несмотря на модель с подогревом или без. Есть у кого нибудь номер лягушки всборе с подогревом?

[AlecN 0]

@@__PRaDo 90__,Ну чёж Вы такой,как бы это по мягче сказать, невнимательный . Лягушка в сборе не поставляется.Крышка ("CAP ASSY, FUEL FILTER" - 23301A) - С подогревом 23380-67130 ,без подогрева - 23380-67120.Разница есть,не...?

[WIS 0]

У меня на левом руле Prado подогрев с тем-же номером, а крышка 23380-67170 с 1996г.

[ART SSS 90]

У меня стоит подогрев на фильтре штатно.По вину бьется два вида крышек,и с подогревом и без.

[AlecN 0]

@@WIS,Точно,спасибо,что поправили На LHD действительно крышки 23380-67160 - без подогрева и 23380-67170 под подогрев.Теперь пусть ТС решает какой у него руль.