Настройка гидроподвески LX 570. Убираем крен.

[AZIAT 4 210]

Год назад менял сайлентблоки нижних рычагов и делал регулировку сход-развала. Тогда столкнулся с тем , что Лексус мой имеет крен на левую сторону 2 см. Я тогда два дня с компом и бубном плясал вокруг него , так и не смог победить этот крен. И тут не давно на Драйве натолкнулся на этот пост 

https://www.drive2.ru/l/630419836266099930/.

Оказывается делается все очень просто 

Цитата

Подключаемся прогой, заходим в AHC/Active test. Ищем графу Frontwheel Up/Down, и опускаем морду! При этом кнопка регулировки подвески на панеле в положение OFF, иначе после закрытия теста авто опять поднимется. Ту же процедуру делаем с задней подвеской. По мануале до болта переднего рычага высота около 270мм, до болта заднего продольного около 280мм. Этими режимами мы и выравниваем авто так как нужно, конечно же на ровной поверхности.
После заходим в AHC/Utilities/HeightOffset. Выбираем по очереди пару передних колес и везде где нужно вводить, числа ставим 0, такую же процедуру сделать с задними.
После включаем регулировку подвески на панеле с кнопки. Поднимаем в положение HI и опускаем с Normal. После опять заходим в AHC/Utilities/HeightOffset. Выбираем по очереди пару передних колес и везде где нужно вводить, числа ставим 0, такую же процедуру сделать с задними.

Все сделал как написано выше и Лексус выровнялся.  

 

ps

картинка из мануала по замерам высоты подвески.

 

FRONT A-B=101 mm
REAR C-D=94 mm

 

[akms-1974 0]

Доброго времени суток! Завтра еду на замену всех передних сайлентблоков на TLC-200 с AHC и VGRS - нужна ли калибровка подвески после замены? И нужно ли калибровать VGRS?

 

С уважением, Сергей!

[AZIAT 4 210]

6 часов назад, akms-1974 сказал:

Завтра еду на замену всех передних сайлентблоков на TLC-200 с AHC и VGRS - нужна ли калибровка подвески после замены?

Калибровка подвески нужна. Ее вообще нужно периодически делать, тогда авто стоит ровно и подвеска работает комфортно.

 Если руль при езде стоит ровно , то VGRS  можно не трогать. 

[akms-1974 0]

Какой сканер для этого нужен? Просто буду делать к сожалению на не профильном сервисе...

 

 

С уважением, Сергей!

[AZIAT 4 210]

7 минут назад, akms-1974 сказал:

Какой сканер для этого нужен? Просто буду делать к сожалению на не профильном сервисе...

 

 

С уважением, Сергей!

В идеале родная программа Тойоты Techstream

Тут в закрепленных сообщениях все есть про нее

 

[akms-1974 0]

30.10.2022 в 22:40, AZIAT сказал:

Год назад менял сайлентблоки нижних рычагов и делал регулировку сход-развала. Тогда столкнулся с тем , что Лексус мой имеет крен на левую сторону 2 см. Я тогда два дня с компом и бубном плясал вокруг него , так и не смог победить этот крен. И тут не давно на Драйве натолкнулся на этот пост 

https://www.drive2.ru/l/630419836266099930/.

Оказывается делается все очень просто 

Все сделал как написано выше и Лексус выровнялся.  

 

ps

картинка из мануала по замерам высоты подвески.

 

FRONT A-B=101 mm
REAR C-D=94 mm

У Вас авто полностью ровное? 

Мне калибровали на официальном сервисе Тойоты и полностью победить перекос не смогли (до калибровки было 15 мм, а после 5 мм)...

С уважением, Сергей!

Изменено 27 ноября 2022 пользователем AZIAT

[AZIAT 4 210]

7 часов назад, akms-1974 сказал:

У Вас авто полностью ровное? 

Мне калибровали на официальном сервисе Тойоты и полностью победить перекос не смогли (до калибровки было 15 мм, а после 5 мм)...

С уважением, Сергей!

5 мм это уже нормально. Погрешность неровности площадки, кузова и измерений.

Я на стенд сход-развала ездил . По приезду был перекос 15 мм. Поднял опустил подвеску и стало 2 мм. 

Сейчас авто стоит во дворе и визуально перекоса не видно. До регулировок всегда было видно перекос налево, но тогда и по замерам было 20 мм. 

[akms-1974 0]

4 часа назад, AZIAT сказал:

5 мм это уже нормально. Погрешность неровности площадки, кузова и измерений.

Я на стенд сход-развала ездил . По приезду был перекос 15 мм. Поднял опустил подвеску и стало 2 мм. 

Сейчас авто стоит во дворе и визуально перекоса не видно. До регулировок всегда было видно перекос налево, но тогда и по замерам было 20 мм. 

У меня получился перекос после замены всех передних сайлентблоков, после этого сделали сход- развал и я поехал к дилеру. После пробега 200+ км дилер сказал заехать ещё раз для проверки, после проверки покпзаний гидры поеду проверю сход-развал, так как он делался при перекосе кузова.

И ещё есть вопрос! Почему электронно нельзя победить маленький перекос руля? То влево, то вправо...

 

 

С уважением, Сергей!

[AZIAT 4 210]

1 минуту назад, akms-1974 сказал:

. После пробега 200+ км дилер сказал заехать ещё раз для проверки, после проверки покпзаний гидры поеду проверю сход-развал, так как он делался при перекосе кузова.

Я после замены сайлентов и сход-развала примерно через 15000 ткм увидел неправильный износ резины. Заехал на стенд , парни поправили все. Сказали , что это нормально и надо было через 2-3 ткм заехать снова , тк новые сайленты проседают и углы сбиваются.

4 минуты назад, akms-1974 сказал:

И ещё есть вопрос! Почему электронно нельзя победить маленький перекос руля? То влево, то вправо...

Можно. 

В настройках VGRS есть калибровка руля.

[akms-1974 0]

8 минут назад, AZIAT сказал:

Я после замены сайлентов и сход-развала примерно через 15000 ткм увидел неправильный износ резины. Заехал на стенд , парни поправили все. Сказали , что это нормально и надо было через 2-3 ткм заехать снова , тк новые сайленты проседают и углы сбиваются.

Можно. 

В настройках VGRS есть калибровка руля.

В том и вопрос, что долго игрались компьютером (дилер) и очень тяжело т.е. то влево то вправо...

 

 

С уважением, Сергей!

[AZIAT 4 210]

Только что, akms-1974 сказал:

В том и вопрос, что долго игрались компьютером (дилер) и очень тяжело т.е. то влево то вправо...

там надо ездить на авто по прямой. 

[akms-1974 0]

Так и делали...

 

 

С уважением, Сергей!