Повышение тока зарядки на ТЛК-200 дизель

[Doroteos]

Всем добрый вечер. Вот такой вопрос! 

Если увеличить на 0,5 вольта? Аккумам 2года (tab), вебасто. Недели 3 назад заряжал, сейчас машина стоит 3 дня (-10), сигналка показывает 12,2в

 

Ps если не в тот раздел разместил, перенесите пожалуйста. 

Изменено 20 ноября 2022 пользователем Doroteos

[Компас-авто]

Не вдаваясь и не поправляя терминологию, можно и нужно до 14.5 вольт смело поднимать. Иногда даже для некоторых типов аккумуляторов можно до 15 вольт.

[serzh36]

диод шотки ставите, и всё отлично, напруга всегда 14.3. там дел на 5 минут.

Изменено 21 ноября 2022 пользователем serzh36

[Ermak.S]

1 час назад, serzh36 сказал:

диод шотки ставите, и всё отлично, напруга всегда 14.3. там дел на 5 минут.

Можно пошагово, пожалуйста, со ссылками, что приобрести. А то сига 13,5 показывает, не выше. Спасибо!

[Fire(rus)]

Может Пандора дурит, у меня вот так показывает на Лёхе, а на прадике постоянно пищалка что низкий заряд, по факту все отлично работало и в мороз -30 заводилась.

Изменено 21 ноября 2022 пользователем Fire(rus)

[RVK]

36 минут назад, Ermak.S сказал:

Можно пошагово, пожалуйста, со ссылками, что приобрести. А то сига 13,5 показывает, не выше. Спасибо!

 

 

https://www.drive2.ru/l/632805776498376395/

[Ermak.S]

27 минут назад, RVK сказал:

 

https://www.drive2.ru/l/632805776498376395/

🖐🤝. Заказал диод. В пятницу воткну😎

[swyazist]

1 час назад, Ermak.S сказал:

Можно пошагово, пожалуйста, со ссылками, что приобрести. А то сига 13,5 показывает, не выше. Спасибо!

Для повышения на 1 вольт нужно 2 диода ( один кремниевый, а второй германиевый) соединить последовательно.

[M@ks]

16 часов назад, Doroteos сказал:

Всем добрый вечер. Вот такой вопрос! 

Если увеличить на 0,5 вольта? Аккумам 2года (tab), вебасто. Недели 3 назад заряжал, сейчас машина стоит 3 дня (-10), сигналка показывает 12,2в

 

Ps если не в тот раздел разместил, перенесите пожалуйста. 

Как уже сказали на другом форуме: сперва надо разобраться с режимом эксплуатации, сделать диагностику, а не колхоз городить. Если, к примеру, авто стоит неделями, выезжает после этого на 10 минут и есть куда потребителей в стояночном режиме, то никакое увеличение не поможет.

 

P.S. да-да, я в курсе, что японские инженеры - лошпеты безграмотные в сравнении с нашими гаражными умельцами

[Компас-авто]

Вот мой дзен с этим

https://dzen.ru/id/62339d59b477f706e0ae4faf

 

Стандартные тоетовские 13.8 вольта это минимально возможное напряжение заряда аккумулятора. Есть процедура зарядки аккумулятора, которую разрабатывают те же инженеры японии и указывают 14.4 вольта. 

Почему тоета ограничивает напругу 13.8+- 0.1? Скорее всего для снижения газовыделения

Зимой аккумуляторы "голодают", - это факт.

На старых кузовах тоеты такого нет, там четко - не ниже 14 вольт.

Причем на всем мировом автопроме напряжение бортовой сети не ниже 14 вольт всегда, жигуары и прочие поделки не в счет.

 

Изменено 21 ноября 2022 пользователем Компас-авто

[Doroteos]

38 минут назад, Компас-авто сказал:

Вот мой дзен с этим

https://dzen.ru/id/62339d59b477f706e0ae4faf

 

Стандартные тоетовские 13.8 вольта это минимально возможное напряжение заряда аккумулятора. Есть процедура зарядки аккумулятора, которую разрабатывают те же инженеры японии и указывают 14.4 вольта. 

Почему тоета ограничивает напругу 13.8+- 0.1? Скорее всего для снижения газовыделения

Зимой аккумуляторы "голодают", - это факт.

На старых кузовах тоеты такого нет, там четко - не ниже 14 вольт.

Причем на всем мировом автопроме напряжение бортовой сети не ниже 14 вольт всегда, жигуары и прочие поделки не в счет.

 

Тоже сгэтой точки зрения рассуждал. 

 

[M@ks]

5 часов назад, Компас-авто сказал:

Вот мой дзен с этим

https://dzen.ru/id/62339d59b477f706e0ae4faf

 

Стандартные тоетовские 13.8 вольта это минимально возможное напряжение заряда аккумулятора. Есть процедура зарядки аккумулятора, которую разрабатывают те же инженеры японии и указывают 14.4 вольта. 

Почему тоета ограничивает напругу 13.8+- 0.1? Скорее всего для снижения газовыделения

Зимой аккумуляторы "голодают", - это факт.

На старых кузовах тоеты такого нет, там четко - не ниже 14 вольт.

Причем на всем мировом автопроме напряжение бортовой сети не ниже 14 вольт всегда, жигуары и прочие поделки не в счет.

 

Теперь к этим словам осталось добавить исследования на тему, что 13,8 в - это не эффективно, в какой-то степени плохо и, возможно, вредно для АКБ, а 14,0 в - это эффективно, хорошо, полезно и правильно. В ином случае, твои рассуждения ни о чем, точнее, о том, что японские инженеры- малограмотные лошпеты в области автомобилестроения, им ещё учиться и учиться))

 

И ещё вопрос  знатокам: сигналка сейчас по утрам показывает 12,1 - 12,3 в. Авто может простоять неделю- две и напряжение может упасть  до 11,8- 11,9 в. Никаких проблем с зимним запуском не было и нет, никакого колхоза с электрооборудованием в части зарядки не было и нет. Это было на тойтовских бензинках и турбо-дизеле. Что я делаю нитак? )))

Изменено 21 ноября 2022 пользователем M@ks

[lamobot]

Кальциевые АКБ теряют емкость и не восстанавливают ее при работе в автомобиле. Особенно с вебастой или если есть утечка. При исправном и хорошо запускающемся автомобиле это не заметно, для запуска достаточно остаточной емкости 1ач. Повышать напряжение заряда бесполезно, нужен многочасовой заряд малым током, типа 1/100. Но есть смысл поднять напряжение на хх чтобы меньше разряжать акб в пробках, однако генератор на хх отказывается выдавать сильно больше. Из личного опыта.

Изменено 21 ноября 2022 пользователем lamobot

[Шевген]

У меня не 200-ка конечно.
Можно поискать на этот генератор реле-регулятор на 14В.
Я себе ставил генератор от марка вроде, короче от какой-то тойотовской бензинки Тоже напряжение зарядки было 13,5В. Поменял реле-регулятор (на старом было написано 12В, на новом 14В). Теперь зарядка 14-14.5В
Вариант с диодом колхозить не стал.

Изменено 22 ноября 2022 пользователем Шевген

[aa2003]

22 часа назад, Ermak.S сказал:

Можно пошагово, пожалуйста, со ссылками, что приобрести. А то сига 13,5 показывает, не выше. Спасибо!

 

Сигналка же не к клеммам подключена, а в проводах и контактах потери ни кто не отменял.

[Ermak.S]

14 минут назад, aa2003 сказал:

Сигналка же не к клеммам подключена, а в проводах и контактах потери ни кто не отменял.

Проеду через гараж, подключу прям к клеммам вольтметр. Но сдаётся мне, что не покажет 14, даже на высоких оборотах. А в пятницу поставлю диод, и  сравню показания и по сиги, и по вольтметру🖐

[Компас-авто]

14 часов назад, M@ks сказал:

Теперь к этим словам осталось добавить исследования на тему, что 13,8 в - это не эффективно, в какой-то степени плохо и, возможно, вредно для АКБ, а 14,0 в - это эффективно, хорошо, полезно и правильно. В ином случае, твои рассуждения ни о чем, точнее, о том, что японские инженеры- малограмотные лошпеты в области автомобилестроения, им ещё учиться и учиться))

 

И ещё вопрос  знатокам: сигналка сейчас по утрам показывает 12,1 - 12,3 в. Авто может простоять неделю- две и напряжение может упасть  до 11,8- 11,9 в. Никаких проблем с зимним запуском не было и нет, никакого колхоза с электрооборудованием в части зарядки не было и нет. Это было на тойтовских бензинках и турбо-дизеле. Что я делаю нитак? )))

Исследования никакие не нужны, японские инженеры тоже. Физика и химия школьная, - устройство и принцип работы свинцово-кислотных АКБ, хоть японских, хоть российских. 11.8 вольта в состоянии покоя - аккумуляторная батарея мертвая или требует заряда. Если машина заводится на аккумуляторе с низким напряжением, то это не значит, что с АКБ или системой заряда все в норме, а значит что с двигателем все хорошо. Только зачастую на второй или третий подряд пуск уже аккумулятора не хватает. На дизеле это проявляется, особенно при пользовании "вебастой".

[M@ks]

16 минут назад, Компас-авто сказал:

Исследования никакие не нужны, японские инженеры тоже. Физика и химия школьная, - устройство и принцип работы свинцово-кислотных АКБ, хоть японских, хоть российских. 11.8 вольта в состоянии покоя - аккумуляторная батарея мертвая или требует заряда. Если машина заводится на аккумуляторе с низким напряжением, то это не значит, что с АКБ или системой заряда все в норме, а значит что с двигателем все хорошо. Только зачастую на второй или третий подряд пуск уже аккумулятора не хватает. На дизеле это проявляется, особенно при пользовании "вебастой".

Я тоже знаю много интересных историй из жизни акб на автомобилях японского автопроизводителя  причём, из личного опыта,  а не из форумских историй. RX 350-LX 470- LX 570, Prado 120 4,0 - это бензиновые версии + TLC 100 TD (ни разу не пользовался антигелем!), седаны не учитываю. Но у меня нет никаких обоснований и аргументов о том, что 13,8 - мало/плохо/ неэффективно, а 14,0 - достаточно/хорошо/ полезно. Нет оснований потому, что никогда не было проблем с зимним запуском даже после длительных простоев  (к примеру,  в зимний отпуск я предпочитаю авиаперелеты, а не автопробеги  в несколько тысяч км.)  Да и у тебя аргументов тоже нет, судя по всему.

[Ermak.S]

2 часа назад, Ermak.S сказал:

Проеду через гараж, подключу прям к клеммам вольтметр. Но сдаётся мне, что не покажет 14, даже на высоких оборотах. А в пятницу поставлю диод, и  сравню показания и по сиги, и по вольтметру🖐

 

2 часа назад, aa2003 сказал:

Сигналка же не к клеммам подключена, а в проводах и контактах потери ни кто не отменял.

🖐 на фото хх, 2000, 3500 об.

[aa2003]

2 часа назад, Ermak.S сказал:

 

🖐 на фото хх, 2000, 3500 об.

Ну что, разве мало?