Проверка шкивов на 3VZ-E

[Sayan 26]

Для тех, кому впервой

Шаг 1: слейте ОЖ (охлаждающая жидкость) прежде открыв крышку радиатора для более быстрого слива.

Шаг 2: снимите верхний патрубок с радиатора и двигателя (рис 1)

Шаг 3: снимите две воздушные трубки (рис 2)

Шаг 4: отсоедините свечные провода от крышки ремня ГРМ (рис 3) (провода отлично держатся и не мешают, если их поместить между воздушными трубками….)

Шаг 5: отверните две гайки со шпилек патрубка ОЖ и снимите патрубок (рис 4) (снимайте аккуратно, чтобы не повредить резиновую прокладку)

[Sayan 26]

Шаг 6: снимите с помощью плоской отвертки четыре крепления свечных проводов с крышки ремня ГРМ (рис 5)

Шаг 7: отверните гайки крепления гидромуфты (рис 6)

Шаг 8: ослабьте болты крепления генератора (рис 7)

Шаг 9: снимите гидромуфту со шкивами и ремнями (рис 8)

[Sayan 26]

Шаг 10: отверните шпильки патрубка ОЖ (рис 9) (если они не отворачиваются, наверните две гайки и притяните их друг к другу, затем за нижнюю гайку отверните шпильку, держа при необходимости верхнюю ключом)

Шаг 11: отверните десять болтов с крышки ГРМ (рис 10)

Шаг 12: снимите крышку и вы увидите то, что долго хотели лицезреть: ремень ГРМ и два шкива распредвалов (рис 11). Сильно не ругайтесь, если вы увидели подобную картину: левый шкив по ходу машины (а от вас правый) стоит буртиком внутрь (хотя должен стоять наружу) (рис 11).

[Sayan 26]

..перекурив и обсудив то зловещее СТО, где вам меняли ремень ГРМ, смело переходите к следующему шагу…

Шаг 13: поставив машину на передачу, накинув длинный ключ на шкив коленвала и уперев его в кусок бруса или доски (70см), который вы положили между этим шкивом и радиатором, головкой на 17, против часовой стрелки отверните болт со шкива левого распредвала (от вас справа) (рис 12)

Шаг 14: ослабьте болт крепления гидроусилителя (рис 13)

Шаг 15: отверните рамку крепления гидроусилителя для более удобного доступа к натяжителю ролика ремня ГРМ (рис 14)

[Sayan 26]

Шаг 16: отверните болт регулировки положения гидроусилителя и снимите рамку (рис 15)

Шаг 17: отверните два болта натяжителя ролика ремня ГРМ и снимите его с резиновым пыльником (рис 16)

Шаг 18: установите метки: шкив коленвала на ноль, а шкивы распредвалов метками вверх (рис 17)

Шаг 19: снимите ремень ГРМ со шкивов распредвалов (рис 18)

[Sayan 26]

Шаг 20: снимите шкив левого распредвала (от вас справа) и, перевернув его, установите обратно меткой вверх («на 12 часов») (рис 19, рис 20, рис 21)

Шаг 21: наденьте ремень на перевернутый вами шкив, тщательно вытянув его снизу, затем снизу накиньте ремень на другой шкив и, прижимая левой рукой, чтоб не соскочил, правой прокручивайте коленвал ключом на 19 по часовой стрелке, одновременно толкая ремень левой рукой на шкив и под ролик (рис 22)

[Sayan 26]

Шаг 22: проверьте еще раз все метки (рис 23)

Шаг 23: снимите пыльник с натяжителя ролика ремня ГРМ и совместите шток с отверстием в корпусе (рис 24)

Шаг 24: зажмите натяжитель в тиски и очень медленно его сдавливайте до тех пор, пока шток полностью не уйдет внутрь. Если под рукой не нашлось тисков, поместите натяжитель под машину на домкрат и также ОЧЕНЬ медленно его сдавливайте. Затем воткните насквозь в отверстие кусок проволоки, предварительно подобрав размер (идеальна хромовая проволока от старого зонтика) (рис 25). Установите натяжитель обратно и после затяжки его болтов вытащите проволоку из штока.

Шаг 25: хорошо затяните болт шкива, уперев ключ на коленвалу (рис 26)

Соберите все в обратном порядке.....

[Sayan 26]

! - ремень гидроусилителя можно надеть очень просто: накиньте его сначала на шкив гидромуфты, затем снизу на шкив гидроусилителя и на мгновение включите стартер (рис 27)

! – ремень генератора можно без труда натянуть, сунув монтажку между генератором и двигателем, держа ее одной рукой, затягивая нижний болт другой (рис 28). Не забудьте в конце натяжки затянуть верхний болт.

! - ремень гидроусилителя можно с легкостью натянуть, толкая гидроусилитель вперед и вверх одной рукой, затягивая болт другой (рис 29) Не забудьте в конце натяжки затянуть верхний болт.

[Sayan 26]

! – перед установкой патрубка ОЖ, можно нанесите герметик (стандартная прокладка не держит должным образом в последствии горячую ОЖ) (рис 30, рис 31)

! – очень удобен странный ключ 10/12 (рис 32)

Удачи в работе!

[Predator 153]

даже не догадывался

[ejdigger 28]

Гидронатяжителя (рис. 16) нет на двигателях 3vz-e выпущенных до августа 1992 года, ремень ГРМ натягивается там просто роликом с пружиной.

[Костян 3]

Болт шкива так затягивать не хорошо. Ремень может перескочить на зубьях.

[Sayan 26]

Болт шкива так затягивать не хорошо. Ремень может перескочить на зубьях.

508686[/snapback]

Дак поделись опытом как его лучше затянуть....

.... много раз так затягивал и не разу ремень не проскочил! (затягивать следует после установки натяжителя. Без него ремень сидит очень слабо и естественно может перескочить)

....можно и впускной коллектор снять и клапанную крышку: там на распредвалу есть спец образование под ключ (на 22 или 24) как раз для затяжки и раскрутки этих шкивов, но это уже долгий геморой.....

[Костян 3]

Сегодня пользовался вот такой монтажкой-кочергой. То что нашел под рукой. Момент затяжки более 100 НМ. И ей же фиксировал КВ при затяжке болта, там момент более 200. Конечно это не спецключ, но работать можно.

[travel 5]

Цитата

Гидронатяжителя (рис. 16) нет на двигателях 3vz-e выпущенных до августа 1992 года

Слава Богу‼‼‼

Цитата

Сегодня пользовался вот такой монтажкой-кочергой.

ну нихренаж не видно жеж 

Изменено 7 декабря 2017 пользователем travel