Начинаю новый проект

[AZIAT 4 206]

И так начало положенно.

В планах:

1 Полностью перебрать двигатель и коробку , мосты переборки не требуют потому как совсем недавно по ним делалась полная ревизия .

Обрезать заднюю часть кузова по контуру боковых стекол багажника с одновременным уменьшением заднего свеса как можно ближе к нулю .

2 Сделать силовой каркас

3 Перенести радиатор ОЖ в заднюю часть кузова , там же кронштейн для запаски и Хай-джека

4 Сделать топливный бак емкостью примерно 100л и поставить его вместо задних сидений , там же сделать емкости для запасных ГСМ и емкость для омывателя лобового стекла.

5 Впереди поставить лебедку Варн вертикалку , а на зад поставлю Т-мах имеющийся . Правда пока не ясен констуктив установки задней лебедки .

6 Поставить резину скорее всего Симекс , с размером не определился пока но не меньше 35".

7 На рулевое поставить дополнительный гидроцилинд и установить на мотор насос Гура более надежный чем штатный , какой пока не определился

8 Поставить второй генератор

9 Сделать новый выхлоп с раздельными коллекторами и выходом наверх

10 Сделать новый силовой бампер

11 Провести полную ревизию электропроводки и вырезать все не нужные её части , т.е упростить до самого возможного минимума

12 Возможно переделаю задние тормоза с барабанов на диски , только из-за того что дисковые проще и быстрей обслуживать

Ну и много ещё разных мелочей которые придется делать в ходе постройки .

Есть мысль сдвинуть двигатель с коробкой назад см на 20-30 . Это должно дать лучшую развесовку авто . Но тогда придется переделывать моторный щит и отказаться от штатной системы отопления и делать новую . Пока думаю .

Если сдвинуть мотор тогда можно будет переделать переднюю подвеску под А-образный рычаг , т.к. освободится место над передним мостом. Заманчиво .

Про стоимость проекта стараюсь не думать , сколько выйдет - столько и будет . Жабу уже давно задушил по этому поводу.

[петруха 0]

клёвая машинка и идея тоже супер.

Обрезать заднюю часть кузова по контуру боковых стекол багажника с одновременным уменьшением заднего свеса как можно ближе к нулю

а это ваще зачётно

Изменено 10 декабря 2008 пользователем петруха

[AZIAT 4 206]

Вот так примерно должно получится с кузовом

[attachmentid=43638]

Да , кстати забыл написать . Буду рад любым советам и помощи в решении технических вопросов .

[Serjik 81]

Есть мысль сдвинуть двигатель с коробкой назад см на 20-30 . Это должно дать лучшую развесовку авто . Но тогда придется переделывать моторный щит и отказаться от штатной системы отопления и делать новую . Пока думаю .

Если сдвинуть мотор тогда можно будет переделать переднюю подвеску под А-образный рычаг , т.к. освободится место над передним мостом. Заманчиво .

1.развесовку можно улучшить за счет перераспределения массы - часть агрегатов перенести назад - акумуляторы например, радиатор который уже планируется перенести, что там еще можно????

2. а если наоборот.. сдвинуть мосты вперед относительно рамы?? по моему это немного проще... а эффект тот же)

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

Автоподкачка колес ?

[Архип 132]

Автоподкачка колес ?

518826[/snapback]

На этой машине? Тогда уж сразу------ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ

[AZIAT 4 206]

Аккамуляторы уже стоят взади давно .

Когда я только обшивку всю снял и задние стекла зад стал легче минимум кг на 50 , а когда срежется задняя часть там ещё кг 100 я думаю будет . И основная масса останется в движке , который стоит над передней осью .

Подвинуть передний мост не проблема , а вот с задним засада , придется заднюю часть рамы переделывать . А увеличивать колесную базу нельзя , она и так у ранера большая .

[Serjik 81]

а кусок рамы вырезать вместе с куском кузова??

[AZIAT 4 206]

Автоподкачка колес ?

518826[/snapback]

Это бы не помешало , но довольно сложно и не надежно получается .

Проще ресивер и компрессор , все это у меня есть . По опыту прошедших гонок этого достаточно , ну если только компрессор мощней и рессивер побольше . Прочность полуосей важней , чем возможность качатся на ходу .

[AZIAT 4 206]

а кусок рамы вырезать вместе с куском кузова??

518837[/snapback]

А надежность сварочных швов ? В гонке нагрузки нехилые бывают .

[AZIAT 4 206]

На этой машине?  Тогда уж сразу------ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ

518829[/snapback]

[Serjik 81]

Цитата(Serjik @ 10.12.2008 - 23:06)

а кусок рамы вырезать вместе с куском кузова??

А надежность сварочных швов ? В гонке нагрузки нехилые бывают .

я думаю это не самое страшное при соблюдении технологий (подгонка шва, предварительная разделка, выбор тока, опять же накладки усиливающие никто не отменял) ... главное чтоб рама в этом месте не гнилая была, что было что к чему варить

на счет доработки усилителя руля. чем вызваны такие переделки??, я про дополнительный гидроцилиндр... уменьшения усилия?? или что то еще?

Изменено 10 декабря 2008 пользователем Serjik

[AZIAT 4 206]

Цитата(Serjik @ 10.12.2008 - 23:06)

а кусок рамы вырезать вместе с куском кузова??

А надежность сварочных швов ? В гонке нагрузки нехилые бывают .

я думаю это не самое страшное при соблюдении технологий (подгонка шва, предварительная разделка, выбор тока, опять же накладки усиливающие никто не отменял) ... главное чтоб рама в этом месте не гнилая была, что было что к чему варить

518852[/snapback]

Ты предлагаешь по середине вырезать кусок рамы и кузова , а передний мост подвинуть вперед ?

Тогда проще подвинуть назад мотор на раме и кузов тоже сдвинуть назад ,тогда и тонель в кузове под мотор делать не надо будет .

[Serjik 81]

Цитата(Serjik @ 10.12.2008 - 23:16)

Цитата

Цитата(Serjik @ 10.12.2008 - 23:06)

а кусок рамы вырезать вместе с куском кузова??

А надежность сварочных швов ? В гонке нагрузки нехилые бывают .

я думаю это не самое страшное при соблюдении технологий (подгонка шва, предварительная разделка, выбор тока, опять же накладки усиливающие никто не отменял) ... главное чтоб рама в этом месте не гнилая была, что было что к чему варить

Ты предлагаешь по середине вырезать кусок рамы и кузова , а передний мост подвинуть вперед ?

Тогда проще подвинуть назад мотор на раме и кузов тоже сдвинуть назад ,тогда и тонель в кузове под мотор делать не надо будет .

да уж.. так пожалуй будет проще... я как раз пытался избежать переделки кузова из-за перемещения моторчика

Изменено 10 декабря 2008 пользователем Serjik

[bor198ok 42]

Ну и много ещё разных мелочей которые придется делать в ходе постройки

Мосты портальные к этим "разным мелочам" относятся?

[AZIAT 4 206]

Ну и много ещё разных мелочей которые придется делать в ходе постройки

Мосты портальные к этим "разным мелочам" относятся?

518889[/snapback]

Нет . В нашей местности они не нужны , больше важна боковая устойчивость и большие ходы подвески . А для болот надо строить машину с нуля .

[mikrob 0]

афигеть какие задумки

[Artur 1]

Андрюха, ну ты монстр

Серьезно, уважаю

[mr.x 27]

Подкачку совсем неотвергай вещь классная, только надо уметь пользоватся. А сделать при желании несложно. полуось отверстие в 2-3мм думаю сильно не ослабят вот только сальники надо хорошие и по 4 шт. на колесо.

[Лев HiLux 4]

Буду рад любым советам и помощи в решении технических вопросов .

518813[/snapback]

Хочешь сделать конкурентноспособную машину для категории ТР3?

Тогда совет: забудь всю эту свою идею как страшный сон.

Сейчас тебе мой совет скорее всего не понравится, т.к. идею ты выносил и сроднился с ней. Но когда выбросишь на ветер время и деньги, будет поздно.