Регулировка клапанов

[ontheroadagain 269]

получается,что если зазоры в клапанах со времеменем уменьшаются,целесообразнее их выставлять по максимальному допуску.тогда дольше будет сохраняться рекомендованный зазор.

[Михаил74 78]

зазор уменьшается.

шайбы шлифуются без проблем, но только на плоскошлифовальном станке при этом спешить не надо иначе метал отпускается и получаем говнилин.

если точить на наждаке то обязательно выскочит или просядет

[ontheroadagain 269]

их заказать намного проще и стоят они копейки,плоскошлифовальный станок найти сложно становится,где он есть работа стоит больше чем шайба.вопрос не в том шлифовать или нет-в том что целесообразней ставить зазор по верхней границе допуска.

Изменено 19 июня 2009 пользователем ontheroadagain

[Alfox 9]

шайбы шлифуются без проблем, но только на плоскошлифовальном станке

+100 При одном маленьком уточнении, устанавливать такие шайбы нужно СТРОГО шлифованой стороной во внутрь стакана.

[ontheroadagain 269]

пока стоял на замене распылителей,решил проверить зазор клапанов.получилось:0.1 впуск(допуск 0.15-0.25),0.3 выпуск(допуск 0.35-0.45).гребаные ремонтники ,8000км назад был в сервисе-якобы проверяли зазоры,сказали в норме.хорошо,что решил проверить.теперь закажу приспособу 09248-64011 и отныне и навсегда эту процедуру только сам.

[Fergana 2]

To: ontheroadagain

теперь закажу приспособу 09248-64011

Если не ошибаюсь, это приблуда для отжима клапанов? Полезная вещь, мы самодельную делали, самому не часто пригодится, так товарищи проставятся, она почти ко всем Тойотовским дизелям подходит. Зазоры ставь посередине от рекомендованных, сделаешь максимум, придушиш движок(время открытия клапанов уменьшится) и на холодную зимой цокотать будет.

[ontheroadagain 269]

Олег,спасибо за совет

[Kott 0]

А каков средний пробег,при котором надо подумать о проверке зазоров? И на слух, не специалист, может это определить?

Изменено 20 июня 2009 пользователем Kott

[ontheroadagain 269]

через 60000 ,думаю,проверять.самому там не сложно,щуп,ключи и руки...у тебя только не шайбы,а регулировочные винты-плюс в том,что подбирать и ждать заказа шайб не нужно.

Изменено 20 июня 2009 пользователем ontheroadagain

[Kott 0]

А на гарантийной машине должны проверять?

[ontheroadagain 269]

конечно,это входит в регламент,но лучше перепроверить-в моем случае получилось именно так,хоть и не на гарантии давно уже

Изменено 20 июня 2009 пользователем ontheroadagain

[волгодиван 0]

А на гарантийной машине  должны проверять?

678585[/snapback]

Если не ошибаюсь - по регламенту проверка зазоров то ли через 100, то ли через 150 тыс, т.е. в любом случае в гарантийный период не входит, потому ничего они там не смотрят.

ИМХО - раз в 60 тык смотреть эт перебор. Во всяк случае у меня на 120 было все в норме. Сейчас пробег 170 - вот собираюсь тольк залезть...

[ontheroadagain 269]

вот рекомендации производителя и по гарантии их должны соблюдать[attachmentid=57996]другой вопрос в том что зазоры неизменными остаются по 100тыс.км. но от их проверки никто не освобождал.круизер очень крепкая машина,но всему когда-нибудь приходит конец.соблюдать регламент необходимо чтобы этот конец максимально отдалить и чтобы последующий владелец познал радость обладания,а не горечь ремонтов

[Ярослав TLC 64]

А там чуть другая проблема.

Эт правда,что на пробеге в 150 тык зазоры остаются практически заводскими.Но из этого не следует,что оно так же медленно будут садиться и далее.Разрушение пограничных контактных слоёв пар трения или ударных развивается лавинообразно с некоего прочностного порога и отловить этот процесс и призван промежуток регулировки,кажущийся заниженным.

О как.!

[ontheroadagain 269]

вот поэтому и нужно заглядывать туда по регламенту,не знаешь ведь когда грянет гром

[Goorik 130]

Тоже видимо надо эту приспособу заказывать, а то зазоры замерил а вот шайбы не достал, не отжал ни чем.

[волгодиван 0]

вот рекомендации производителя и по гарантии их должны соблюдать...

Эт видимо старый регламент. У меня машина с 2004-го и в регламенте, который прикладывался к гарантийному соглашению, точно 100 ткм или больше.

Видимо, дилеры решили снять с себя лишнюю головную боль в связи с неочевидностью необходимости... Так что нынче совершенно обоснованно на гарантии они этого не делают.

Более того, недавно интересовался у дилера (конкретно - в "лосином острове" в москве) - могут ли они проверить зазоры. Ответ - это делают только в одном сервисе (в москве имею в виду), поскольку только там есть оборудование для ремонта дизельной аппаратуры. На мой вопрос - какая связь дизельной аппаратуры с зазорами грм? - ответили "ну вот так вот у нас положено..."

[волгодиван 0]

А там чуть другая проблема.

Эт правда,что на пробеге в 150 тык зазоры остаются практически заводскими.Но из этого не следует,что оно так же медленно будут садиться и далее.Разрушение пограничных контактных слоёв пар трения или ударных развивается лавинообразно с некоего прочностного порога и отловить этот процесс и призван промежуток регулировки,кажущийся заниженным.

  О как.!

679403[/snapback]

ИМХО, раз зазор на 1хз со временем зажимается, то происходит это не из-за износа распредвала или коромысел (поскольку в этом случае зазор бы увеличился), а только из-за износа седел. А там вроде достаточно линейно дело с прочностью...

Хотя не факт, утверждать не возьмусь.

[ontheroadagain 269]

2 волгодиван:ну уж если мнение Ярослава для вас не является авторитетным,то продолжайте эксплуатацию по вашему новому регламенту

[Rover 5]

To: ontheroadagain

теперь закажу приспособу 09248-64011

Если не ошибаюсь, это приблуда для отжима клапанов? Полезная вещь, мы самодельную делали, самому не часто пригодится, так товарищи проставятся, она почти ко всем Тойотовским дизелям подходит. Зазоры ставь посередине от рекомендованных, сделаешь максимум, придушиш движок(время открытия клапанов уменьшится) и на холодную зимой цокотать будет.

678487[/snapback]

Доброго. Подскажите а этот спец инструмент подходит на 1FZ-FE?

Если нет, то кто нить знает номерок, чтобы заказать?

Стучат клапана, пора регулировать.