2UZ масло во впуске

[AH-2]

У меня у самого дизель, у кореша бензин 2UZ. Пошло масло в цилиндры, то есть воздушному фильтру досталось и свечам. Он отсоеденил сапун, шланг в бутылку. Замерил компресию, говорит, все цилиндры в норме.

Кто сталкивался с такой проблемой, что может быть и куда копать?

[flayer]

Копать внутрь двигателя.... Мне кажется, это очевидно.

[swyazist]

Из ГУРа может подбрасывать, через клапан 

[kevin102]

16 часов назад, swyazist сказал:

Из ГУРа может подбрасывать, через клапан 

Не, не может тк клапан электронный и не имеет связи со впуском. 

[swyazist]

7 часов назад, kevin102 сказал:

Не, не может тк клапан электронный и не имеет связи со впуском. 

Клапан стоит на насосе ГУРа.

[Alexrepin77]

@swyazist 

только связи на нём с воздуханом на 2UZ нет никакой

[swyazist]

Клапан этот, регулирующий воздух на ХХ может прохудиться и гнать псф в впускной коллектор. Мотору достаточно "чихнуть" и жижа окажется на фильтре. Тоже самое возможно при проблемах с вентиляцией картера.

[AH-2]

Расход масла именно моторного, на 500 км в бутылке с сапуна 250г собирается.

[Alexrepin77]

14 часов назад, swyazist сказал:

Клапан этот, регулирующий воздух на ХХ может прохудиться и гнать псф в впускной коллектор.

на схеме этот клапан как то можно показать? Аж прям интересно где жижа от ГУР связывается с впуском.

[kevin102]

21.02.2023 в 15:36, swyazist сказал:

Клапан стоит на насосе ГУРа.

Клапан то стоит, но он электронный пр понижение давления замыкаются контакты и мозг поднимает обороты. Ты путаешь с тлк100 там трубочками он связан с впускным коллектором.

[swyazist]

10 минут назад, kevin102 сказал:

Клапан то стоит, но он электронный пр понижение давления замыкаются контакты и мозг поднимает обороты. Ты путаешь с тлк100 там трубочками он связан с впускным коллектором.

Да , точно, напутал. Сори

[Alexrepin77]

@swyazist 

всё норм. Я просто не зря сразу сказал, что речь о 200-м, там различие в этом плане - совсем автономный агрегат.

На самом деле проблема имеет место быть на 200-м, она не носит глобального характера на его УЗете, но имеет место. Там путь жиже один - от крышки через воздухан, причем от крышки, где нет клапана и прочего. Есть знакомые кто мается, вымывали всё, чтобы как у кота как говорится из крышки, компрессия на месте, масложор ровно на столько, сколько кидает через сапун - только он тупо "циклон" уже поставил туда и сливая с него доливает в двигло. 

ЗЫ: Меня три тьфу пока на 310 т.км. это не коснулось, может и вник бы детальнее, но на ТО 300 с моей крышкой смотрели, разницы не нашли. Это о том, что там может быть что то с маслоотделителем, хотя он элементарный - проще пылесосного центробежного, все идёт, все проходит куда надо. Даде клапана со второй башки перекидывали - всё как было, так и осталось. Прошивки пуля в пулю, без модификаций со стороны, всё на штате под евро-2. Я предлагал человеку пойти к нам сюда, описать всё, хотя описывать нечего, с одной бочки льём так сказать. Не ради праздного любопытства, просто тоже тема на контроле.

[Alexrepin77]

7 минут назад, Alexrepin77 сказал:

клапана со второй башки

речь о клапане вентиляции - тот, что с шариком.

[Evgen_zeya]

Здравствуйте.  Можно подробнее описать?

Я про:

На самом деле проблема имеет место быть на 200-м, она не носит глобального характера на его УЗете, но имеет место. Там путь жиже один - от крышки через воздухан, причем от крышки, где нет клапана и прочего. Есть знакомые кто мается, вымывали всё, чтобы как у кота как говорится из крышки, компрессия на месте, масложор ровно на столько, сколько кидает через сапун - только он тупо "циклон" уже поставил туда и сливая с него доливает в двигло. 

Изменено 23 февраля 2023 пользователем Evgen_zeya

[Alexrepin77]

23.02.2023 в 15:56, Evgen_zeya сказал:

Можно подробнее описать?

что именно? Если о фильтре, то в разрывк от сапуна до входа в воздухан стоит обыкновенный стакан, как временный выход из ситуации. Остальное в поиске проблемы.

[Top_Fuel]

Пытался пару дней среди 15К+ фотографий найти конкретный пример - бесполезно ... 😂

Кратко - наличие масла в впускных окнах ГБЦ, впускном коллекторе вполне может быть через направляющие клапана. Как правило это или убитый м/с колпачёк, возможно слетевший, или убитая направляющая втулка клапана. 
 

[29A]

Клапан вентиляции картера пусть помоет, он в доступе, в крышку клапанов вкручен, толстый шланг на фото к нему идет. Я свой в димексиде вскипятил, стал как новый. 

 

[челлини]

 

Всем добрый день! Решил помочь людям избежать дорогих ремонтов, я решил купить эндоскоп и полюбоваться видом сам лично. Оставил машину на сутки в гараже, после простоя выкрутил свечи и опустил камеру в 1 цилиндр, а там точка масла в середине поршня. Странно подумал я и засунул камеру в 3 цилиндр ,тут было тоже самое, но меньше,в 5 цилиндре вообще чутка чутка. 2,4,6 все было сухо .Тут я вообще опешил. 
Проверил патрубок вентиляции карторных газов который после фильтра воздушного , все сухо. 
В голове крутилось одна мысль, что это маслосъемные колпачки. 
Сел на стул и начал звонить своему знакомому мастеру. Рассказав ситуацию я услышал сумму 100000 р (туда входило съем двигателя ,полный разбор с заменой попутных деталей) так как на месте колпачки не поменять. 
После разговора я был очень огорчен так как понимал, что произвести такой процесс из-за колпачков это бред. 
Собрав все обратно я начал ездить на машине дальше, но мысль не выходила из головы ,как на автомобилях 200+ т.км. колпачки не дубеют, а у меня задубели на 90т.км . 
Забил я примерно на неделю и как то вечером листая интернет ,зашел на автодог посмотреть схему двигателя ,как там и что и сколько стоит (ради интереса).Ну и вижу там клапан с трубкой который заходит во впуск ,только за дросселем. 
Ооо ,тут я пошел к машине, открыл капот и увидел этот клапан сбоку сзади около 6 цилиндра на клапанной крышке, трубка от него уходила назад под впуск и не зная об ней ,увидеть ее было крайне сложно. Скинул ее с клапана, а она в масле. 
В интернете начал искать про этот клапан, оказывается тут в этом двигатели стоит 2 клапана вентиляции карторных газов ,один из которых работает на малых оборотах, который я обнаружил, а другой при высоких. 
На следующий день я поехал в гараж и сняв дроссель и сетку после него, начал светить туда фонариком увидел вход трубки ,которая была в масле. В голове начала складываться картина событий. 
Теперь надо было проверить ,верны ли мои доводы. Я поехал в авто магазин ,купил самый обычный топливный фильтр ,поставил в разрез шланга от клапана ,закрыл капот и поехал по работе (проехал примерно 50 км) .На след день завожу машину (было примерно -10 градусов),а дыма нет!!! Открываю капот, смотрю на фильтр ,а в нем масло, не много, но есть. 
Результатом доволен ,но решаю покататься недельку для чистоты эксперимента. 
Через примерно 5 дней открываю капот(за это время не разу не дымил), а в фильтре масло прибавилось, заказываю маслопомойку от хюндая h1 артукул: 26740 45500 (в интернете прочитал, что самая хорошая). 
Ну и начался тюнинг)))),ну и масло поменял с лучшими моющими качествами, на всякий случай).Предед этим еще раз проверил цилиндры эндоскопом, все чисто. 
Прошло уже 2 недели, все отлично , дыма нет. 
За грамотность написания текста прошу прощения.

Зы.. Текс не мой, стырил из профильного чатика в ватсапе.. 
 

[AZIAT]

32 минуты назад, челлини сказал:

Ну и вижу там клапан с трубкой который заходит во впуск ,только за дросселем. 

Вот изыскания по этой теме у нас на форуме

 

[AH-2]

Привет, парни! Вообщем дело было в отражающем экране установленный на клапанную крышку, между ними прокладка она высохла. Сняли её, отмыли и посадили на герметик. Проехал мотор около 10т.км., масло перестало уходить через сапун. Но придти к этим умозаключением пришлось не просто. Влад, полностью разбирал мотор и всё детали осматривали с пристрастием. Пробег мотора под 500т.км это выявленный, так сказать и он ранее перебирался.