TLC 80 - 1HDT* - покупать 16-ти или 24-х клапанный?

[Dima4241 150]

21 час назад, vrednopolezno сказал:

Если не трудно, какие узлы ремонтировались за время пробега?

Генератор, ТНВД и форсунки (один раз капитально, и недавно течь устранял), насос кондиционера, реле 12-24 замена, прокладка клапанной крышки и болтов, каждые 100 тысяч ремень ГРМ, ролики ремня, недавно перебрал насос гидроусилителя руля, замена ролика ремня кондиционера. В самом моторе ни делал ничего, даже клапана ни разу не регулировал. Мотор без егр с завода. Масла ни ест ни грамма до сих пор. Турбина родная, стартер тоже- не лазил туда.  В АКПП не лазил тоже, только замена масла, как и в раздатку. Из крупных замен: оба моста на 2 с блокировками. В основном по машине идут плановые ремонты: сальники, подшипники, суппорта, колодки, амортизаторы, аккумуляторы, ремни, но были и неплановые (поломка вала рулевого редуктора 2 раза), ремонт рамы в районе крепления рулевого редуктора, моторчик печки и блок управления климатом. Вобщем все как у всех.

Один раз оторвало чашку крепления переднего амортизатора, и да менял правый подкрылок, тупо потрескался весь. Сейчас капиталю электросидушки, тот ещё геморой.

Изменено 24 февраля 2023 пользователем Dima4241
Добавил слово

[vrednopolezno]

10 минут назад, Dima4241 сказал:

Генератор, ТНВД и форсунки (один раз капитально, и недавно течь устранял), насос кондиционера, реле 12-24 замена, прокладка клапанной крышки и болтов, каждые 100 тысяч ремень ГРМ, ролики ремня, недавно перебрал насос гидроусилителя руля, замена ролика ремня кондиционера. В самом моторе ни делал ничего, даже клапана ни разу не регулировал. Мотор без егр с завода. Масла ни ест ни грамма до сих пор. Турбина родная, стартер тоже- не лазил туда.  В АКПП не лазил тоже, только замена масла, как и в раздатку. Из крупных замен: оба моста на 2 с блокировками. В основном по машине идут плановые ремонты: сальники, подшипники, суппорта, колодки, амортизаторы, аккумуляторы, ремни, но были и неплановые (поломка вала рулевого редуктора 2 раза), ремонт рамы в районе крепления рулевого редуктора, моторчик печки и блок управления климатом. Вобщем все как у всех.

Один раз оторвало чашку крепления переднего амортизатора, и да менял правый подкрылок, тупо потрескался весь. Сейчас капиталю электросидушки, тот ещё геморой.

Спасибо за подробный ответ.
Турбины на всех машинах (пробег 200 т. - 300 т. км), которые смотрю, сопливят в большей или меньшей степени. Стоит ли вылавливать машину с таким пробегом с сухой турбиной или таких в природе не бывает? 

[Казак-берег]

9 минут назад, vrednopolezno сказал:

Спасибо за подробный ответ.
Турбины на всех машинах (пробег 200 т. - 300 т. км), которые смотрю, сопливят в большей или меньшей степени. Стоит ли вылавливать машину с таким пробегом с сухой турбиной или таких в природе не бывает? 

Возьми с HZ.

[Dima4241]

9 часов назад, Казак-берег сказал:

Возьми с HZ.

Зачем ? Мотор не тянет нихр-на, очень теплонагруженный, и не такой уж ресурсный как многие тут думают. 

9 часов назад, vrednopolezno сказал:

Спасибо за подробный ответ.
Турбины на всех машинах (пробег 200 т. - 300 т. км), которые смотрю, сопливят в большей или меньшей степени. Стоит ли вылавливать машину с таким пробегом с сухой турбиной или таких в природе не бывает? 

В основном причина умирания турбины конкретно на этом моторе-  отсутствие турботаймера, супер масла этот двигатель не требует, наоборот на обычном шел минералке он ходит гораздо лучше чем на супер супер мобил синтетике. И возможно в этом и кроется запотевание турбины, или двигателя потеющего  по всем прокладкам. В целом потение турбины скорее норма для старого автомобиля, и прям не является чем то критичным. 

[Казак-берег]

2 часа назад, Dima4241 сказал:

Зачем ? Мотор не тянет 

Для погонять есть другие авто.

2 часа назад, Dima4241 сказал:

и не такой уж ресурсный как многие тут думают. 

Ну да, а пацаны то и не знали об этом)).

[BROD]

5 часов назад, Dima4241 сказал:

15 часов назад, Казак-берег сказал:

Возьми с HZ.

Зачем ? Мотор не тянет нихр-на, очень теплонагруженный, и не такой уж ресурсный как многие тут думают. 

Да с места не рвет,  и едет с ускорением жигулей. Зато вечный и с ТНВД нет проблем. Ремень раз в 100тыр поменял за 50 баксов и всё!

Мне только не расказывай чухню - уже 23 года 1HZ катаю. Зимой всегда тепло , даже на хх после многочасовой стоянки.

[BROD]

У меня друг работает мастером смены на ОД Тойота. Загнал посмотреть в особливо в движок.
Посмотрели --- Друг Сказал - иди на х и приежай тыщ через 700.

[magazin69]

1 час назад, BROD сказал:

Да с места не рвет,  и едет с ускорением жигулей. Зато вечный и с ТНВД нет проблем. Ремень раз в 100тыр поменял за 50 баксов и всё!

Мне только не расказывай чухню - уже 23 года 1HZ катаю. Зимой всегда тепло , даже на хх после многочасовой стоянки.

Вот это новости, оказывается с ТНВД проблем нет, а у нас люди бегают мастеров ищут, некоторые годами с непонятными проблемами. В другие города отправляют на ремонт. А оказывается видимо надо просто верить.

 

И головки на них дует если быстро ездить, даже на маленьких пробегах. Если эксплуатировать на дорогах типа автобан он наверно и 100.000 не проедет этот HZ.

 

1HZ всратый немощный говномотор, у него ещё есть ниссановский брат-дегенерат TD42. Как вот это можно было поставить на такую тяжелую машину?

[SashaLC]

21.02.2023 в 10:31, tlk-72 сказал:

Вот даже спросить нечего, сразу на все вопросы ответил заранее)))

Я бы 24клапанный брал 

С EGR?

[SashaLC]

Только что, magazin69 сказал:

Вот это новости, оказывается с ТНВД проблем нет, а у нас люди бегают мастеров ищут, некоторые годами с непонятными проблемами. В другие города отправляют на ремонт. А оказывается видимо надо просто верить.

 

И головки на них дует если быстро ездить, даже на маленьких пробегах. Если эксплуатировать на дорогах типа автобан он наверно и 100.000 не проедет этот HZ.

 

1HZ всратый немощный говномотор, у него ещё есть ниссановский брат-дегенерат TD42. Как вот это можно было поставить на такую тяжелую машину?

TD42 на сколько я знаю вообще шестеренчатый в отличии от 1HZ, он более шумный. Это не тот мотор на котором нужно быстро ездить, мой 2С дизель на Лит Асе вообще больше 80 по авто-бану не едет, уходишь сразу на обочину, вот где "говномотор" или 2LT от Прадо. А 1HZ сам лично проверял больше 160 по трассе больше не едет, проблем не было сними никогда, жрали почти любую солярку ТНВД был механический, один раз помню встали топливо было с водой, лягушкой прокачаливали.

 

Изменено 25 февраля 2023 пользователем SashaLC

[Dima4241]

2 часа назад, BROD сказал:

Да с места не рвет,  и едет с ускорением жигулей. Зато вечный и с ТНВД нет проблем. Ремень раз в 100тыр поменял за 50 баксов и всё!

Мне только не расказывай чухню - уже 23 года 1HZ катаю. Зимой всегда тепло , даже на хх после многочасовой стоянки.

У меня у бати 105-й с шз, 7 лет катаемся, у соседа 105-й с таким мотором, у очень близкого знакомого (работаем вместе) тоже такая машина. Тепло это да, мотор очень теплый, в любой мороз, ТНВД на всех машинах перебирали, головы снимали и шлифовали или меняли в зависимости от повреждений,  на всех машинах, в остальном мотор надёжный, но тупой как валенок, кстати клапана в голове также бывают горят, или обрастают сильным нагаром. Все сказанное не делает мотор плохим, двигатель довольно надёжный, просто не мое. Из навески как обычно насос гидрача начинает потеть и со временем требует переборки, ну генератор само собой как и насос кондиционера. Удивительно долго живёт стартер,ни на одной из трёх машин его ещё не трогали...

[BROD]

1 час назад, magazin69 сказал:

И головки на них дует если быстро ездить, даже на маленьких пробегах. Если эксплуатировать на дорогах типа автобан он наверно и 100.000 не проедет этот HZ.

Да ХЗ у меня проблем нет. Средняя скорость на 1000 км-87 км\ч. 

Езжу всегда тапка в пол.

ТО - каждые 5000 км.

У 80-ки при пробеге 300 тыр Проблем ни с мотором , ни с ТНВД - не было. Хотя гонял её в спорте и в хвост и в гриву ЧР РФ и прочее.

73-я у меня для души, вообще как часики на пробеге в 173 тыра.

[Dima4241]

2 часа назад, BROD сказал:

У меня друг работает мастером смены на ОД Тойота. Загнал посмотреть в особливо в движок.
Посмотрели --- Друг Сказал - иди на х и приежай тыщ через 700.

Не, не ходят они столько, по крайней мере без ремонта. Двигатель нормальный, но смотреть и поддерживать его в живом виде все равно приходиться.

[BROD]

8 минут назад, Dima4241 сказал:

Не, не ходят они столько, по крайней мере без ремонта.

За 300 тыр своего пробега выше написал.

Да насос гидрача начал тупить на 270 тыр. Надо было подгазовывать в крайних положениях руля если на месте стоишь. Взял и заменил, делов то на пол дня, дольше было отмыть чтоб грязи вокруг не было.

Изменено 25 февраля 2023 пользователем BROD

[BROD]

Да кстати, гонял 80-ку на 35-тых МТ Гудрич.

[tlk-72]

2 часа назад, SashaLC сказал:

С EGR?

Да хоть с егр, хоть без,  не забывай про качество топлива тут и там, а потом его удалить всегда можно 

[arbus]

Ладно вам.

На ХДТ золотая середина.

И едет хорошо, и жрёт всё, и ремонтируется как ХЗ не дороже, и такой же простой.)

[Казак-берег]

24 минуты назад, arbus сказал:

На ХДТ золотая середина.

Буква Т лишняя, потеет и ломается)).

[vrednopolezno]

Я тут нацеленно поковырялся по местным форумам, пришёл к выводу, что как и в России основная проблема тут - найти нормальных спецов по топливной аппаратуре дизелей. Не беру в рассмотрение водятлов, которые подшипники поменять не умеют и т.п. Если нормальная мастерская по топливной аппаратуре, там очередь на полгода вперёд. Поправлюсь, ещё труднее, чем в России. Причин тому вижу в том, что доля дизельных машин относительно бензиновых тут всегда было и будет на порядки меньше, специалисты стареют и уходят на покой, молодые не очень охотно идут работать мотористом, им работа кофе запаривать в Старбаксе (или прочей породы шустрил) намного привлекательнее - соляркой не воняешь и можно истатуированные до плеч руки весь день демонстрировать посетителям, а то, что зарабатыватся мизер, наплевать, есть унаследованый выплаченый дом, на анашу денег хватает.

Другое соображение, смотрю японские аукционы, бензиновые восьмидесятки намного живее, с оценкой "4" почаще проскакивают, чем дизельные. И наезженый километраж у них поприятнее выглядит. Не ради того, чтобы раздуть очередной бензино-дизельный срач, это говорю. Я за оценкой четыре гоняться не собираюсь, они уходят с аукциона чуть ли не в три раза дороже, чем те, у которых три с половиной, но есть повод задуматься, нужен ли мне именно дизель. Ну и почти весь ремонт и обслуживание бензинового я могу делать сам. Я хоть и цацку хочу себе купить, не авто для поездок на работу, но одно из главных требований - "быть на исправном ходу почти всегда". Т.е. если ТНВД накрылся, и ждать его ремонта надо несколько месяцев.. Nix, nada.

 

Про оборотистость турбованного и не- дизеля. Тут коллеги много рассуждают разгоняется до 160 км/час или нет. Мне это не нужно. Мой предел 70 миль/час, это 120 км/час. Иду со скоростью потока без эпизодов "спина мгновенно вспотела" и ладно. Но с другой стороны, тошнить по правому ряду за восемнадцатиколёсником я не люблю. Значит - левый ряд. Быстро набрать скорость бывает нужно часто. Значит "трактор" "с нуля до 120 за 35 секунд" не совсем то, что мне нужно, т.е. HZ отпадает. Ну а выбор между турбованым дизелем и бензиновым атмосферником, скорее всего будет в пользу последнего. Стоимость топлива не принимаю во внимание, не те пробеги будут. Да и солярка тут дороже бензина.

 

Мне тут же резонно ответят, ну и купи восьмидесятку на месте, будет с левым рулём. Выберите два из трёх условий -  машина с пробегом до 200 т. миль и её эксплуатировали не в экстремальных условиях, не проводили вивисекцию, в срок обслуживали. Да и мало их тут дожило.

[Андрей-312]

Ну молодец, приходишь к выводам, о которых тебе писали ещё в первых сообщениях темы. Нет у тебя объективной потребности в дизеле, кроме "хочу".

Комфортная скорость 1HDT на трассе не превышает 110-120 км/час. Средний трассовый расход составляет 11-12 литров солярки на 100 км (с исправной топливной аппаратурой) правда, говорят, что на российском топливе расход больше. 

Левый/правый руль я бы брал в расчет в последнюю очередь, техническое состояние машины важнее. Машины из Японии обычно приходят в очень хорошем состоянии, но не с аукционов с северных островов, они как правило ржавые. Брать надо машину с южных аукционов.