[185] Моторчик печки на 185 посвистывает

[Anlars 1]

Периодически, во время работы задней печки, где-то под торпедой в районе переней консоли моторчик издает противные поскрипывающие звуки, аля как раньше в холодную погоду на наших вазах-"классике" . Вопрос - это лечится какими-либо манипуляциями типа разобрать почистить или проще поставить новый.

Изменено 18 апреля 2010 пользователем PTerekhov

[ВЛ-85 34]

проше новый!!! я тоже долго мучался, мазал всем чем возможно чистил и т.д. а он сцука (правдо только на малых оборотах) все равно через два три дня, опять затевал не приятную для моих нервов пиииииисенку.

Изменено 25 декабря 2008 пользователем ВЛ-85

[Ziliboba 137]

Периодически, во время работы задней печки, где-то под торпедой в районе переней консоли моторчик издает противные поскрипывающие звуки

у меня, пока с ленью боролся жена научилась его прицельно пинать - он на некоторое время затыкался

снимать просто - 3 болта снизу коротенькой отвёрткой и весь вентилятор выпадает в руки, далее самое интересное - извлечь сам двигатель, поскольку корпус у него общий и пластиковый, в пластмасске снизу два шурупа - они держат кишки мотора в пластмасске, у меня эта процедура разделилась на 2 этапа - снять крыльчатку, замордовался и чуть мотор не попортил, она вроде и держится одним хомутиком, но по валу ползёт крайне неохотно

ну и вытащить мотор, конкретных рекомендаций не дам - чёткой методики съёма я так и не выработал

а дальше я просто осмотрел бронзовые подшипники - имеет ли смысл мазать, пропитал маслом фетровые вкладыши вокруг бронзовых подшипников и собрал всё обратно, где-то около двух месяцев уже кажись тишина

[Duke 4]

Подскажите, а в прадо моторчик вентилятора задней печки тоже в панели, или под водительской сидушкой (там же где и печка)?

Если в панели, то где именно, и что снимать чтоб туда добраться? Или уже весны дождаться и по весне лезть? Свистит он в моем аппарате тоже.

ЗЫ Весной печку не включаешь и про этот скрип благополучно забываешь до зимы, а зимой лень на холоде лезть и откладываешь до весны, и далее на новый круг

[Anlars 1]

у меня, пока с ленью боролся жена научилась его прицельно пинать - он на некоторое время затыкался

снимать просто - 3 болта снизу коротенькой отвёрткой и весь вентилятор выпадает в руки, далее самое интересное - извлечь сам двигатель, поскольку корпус у него общий и пластиковый, в пластмасске снизу два шурупа - они держат кишки мотора в пластмасске, у меня эта процедура разделилась на 2 этапа - снять крыльчатку, замордовался и чуть мотор не попортил, она вроде и держится одним хомутиком, но по валу ползёт крайне неохотно

ну и вытащить мотор, конкретных рекомендаций не дам - чёткой методики съёма я так и не выработал

а дальше я просто осмотрел бронзовые подшипники - имеет ли смысл мазать, пропитал маслом фетровые вкладыши вокруг бронзовых подшипников и собрал всё обратно, где-то около двух месяцев уже кажись тишина

529224[/snapback]

Исчерпывающий ответ, за что отдельное спасибо. На досуге попробую, на худой конец придется действовать как ВЛ-85. Кстати, на кочках иногда он тоже замолкает.

[UN7GKR 0]

Если вентилятор задней печки свистит, то надо разбирать под водительской сидушкой , а если передний, то под торпедой с левой стороны. Подлазить к вентилятору передней печки можно. У меня он тоже скрипел на низких оборотах, потом младшему брату это надоело и он разобрал его и смазал трансмиссионкой 75W140, бутылек которой валялся в багажнике. С тех пор 2 года тишина

[The.Ghost 0]

Там на валу еще стопорное колечко есть вроде как люфт продольный регулирует при установке сильно не прижимать, а то туго крутится и рычать начинает, думал разработается, но пришлось снимать и ослаблять. При сборе када ставим крыльчатку проверить от руки легкость вращения чтоб не снимать два раза.

[Fynjy 0]

Там на валу еще стопорное колечко есть вроде как люфт продольный регулирует

Токо оно все равно сдвигается, поэтому я перед ним поставил маленькую шайбу и вентилятор теперь не сползает. А то крылья вентилятора были уже покоцанные от того что начали цепляться за кожух от этого и звук неприятный был.

[OverSi 16]

Если что, контрактные вентиляторы печки прямо с корпусом по 1000р.

[Romanoff Vlad 62]

Если что, контрактные вентиляторы печки прямо с корпусом по 1000р.

708789[/snapback]

Точно не свистят, проверял?

На Прадо и Сюрфа одинаковые?

Фото будет?

[OverSi 16]

Точно не свистят, проверял?  На Прадо и Сюрфа одинаковые?  Фото будет?

Конечно, не проверяли, нафиг надо, да и как, машина разобрана. Но люди берут, не жалуются, хотя как тут угадаешь? Фото нет, но если очень надо, могу сделать, обычный белый корпус, внутри круглый вентилятор. Сурф-прадо одинаковые.

[PTerekhov 42]

Итак, врага надо знать в лицо.

Снимается вентилятор элементарно. Разбирать вообще ничего не надо. Достаточно открутить 3 винтика на корпусе. Винты имеют головку на 8мм. Начинать лучше с дальнего.

Собственно вид полностью разобранного вентилятора:

Корпус, который и подвергается "пинанию." Боковая крышка снята.

Мотор, вид снизу:

Мотор, вид сверху:

Та самая боковая крышка, о которой шла речь выше.

Использованный инструмент:

Весь альбом в высоком разрешении: http://fotki.yandex.ru/users/pterekhov/album/98731?p=0

Главная задача разборки всего этого хозяйства - снятие крыльчатки. Задача требует терпения, хотя на первый взгляд кажется нерешаемой.

Снимаем верхний хомут.

Берём 2 плоские отвёртки, и потихоньку начинаем отжимать крыльчатку вверх.

Резко не дёргаем - отколятся нижние части лопастей , что у меня и случилось. Приклеил супер-моментом.

После снятия крыльчатки снимаем боковою крышку корпуса мотора.

В принципе, в этом состоянии можно закапать масла на шток сверху и снизу.

Если требуется продолжить разбор:

Отворачиваем 2 винтика снизу. Подсовываем небольшую плоскую отвёртку под торец мотора, и начинаем выталкивать мотор, сначала просто поворачивая отвёртку, потом используем её как рычаг. В конце процесса, я использовал пассатижи как упор. Ими же я центровал моторчик при сборке, что бы контакты попали четко в отверстие в корпусе.

Изменено 18 апреля 2010 пользователем PTerekhov

[Kron 0]

+100 порядок именно иакой...

по поводу крыльчатки, сам снимал уже 2 раза...Делал так: снимаем хомутик сверху и промвшленным феном без фанатизма подогреваем ось мотора, также и ставить - греем пластик. куда входит вал и от руки одеваем. 2 раза снялся и оделся относительно легко, до этого сутки думал как его снять, чтобы не отломить...

[alex79 0]

У меня были разбиты бронзовые втулки, так-что проблема была решена заменой моторчика. Один в один подходит от ВАЗ-2110 только одну дырку крепления на корпусе моторчика пришлось пересверлить, цена вопроса 9.000 тенге 2 года полёт нормальный.

[OLEG JDM 0]

Короче ребята доломал я сегодня моторчик свой... Первый раз снимал месяца 4 назад.. после этого вроде стало нормально.. а сегодня с утра пришел на стоянку и ах.... писк стоял конкретный... короче разобрал его как то криво и все переломал... пол вечера клеил.. завтра проводить испытание буду...

вообщем я в шоке...

ни кто не пробывал с чего нибудь сам моторчик заколхозить???

[Серый SURF 0]

Кто-то писал, что вроде подходит от 2110, только дополнительно отверстие надо просверлить под крепёжный болт, а так один в один.

[OLEG JDM 0]

Короче мой пал смертью храбрых... Попробую б.у. найти дешевый... если нет.. то буду с таза искать!

[alex79 0]

От ТАЗА 2110 новый 67$ работает немного шумнее. Родной моторчик стоит 140$. У родного мне кажется ресурс больше.

[Серый SURF 0]

Не ну тебе во Владике просто грех не найти, это у нас они по 3000 р. и причём вроде даже б/у. У Саши Oversi они по 1000 р., у меня всё руки не доходят денег отправить ему.

[OLEG JDM 0]

Не ну тебе во Владике просто грех не найти, это у нас они по 3000 р. и причём вроде даже б/у. У Саши Oversi они по 1000 р., у меня всё руки не доходят денег отправить ему.

1001550[/snapback]

Я щас посмотрю сообщения но он вроде 1500 говорил...Про эту цену я промолчу... да и вообще про цены чтоб никого не обидеть!