Масло в поворотные кулаки

[kot333 644]

ресурс колодок становится ощутимо меньше. как бы не в несколько раз смотря от условий. но самое плохое то что внутренняя вентиляция тормозного диска может засраться буквально за один проезд по хорошей грязюке в результате этот бутерброд из говна и чугуна начинает вести.

[Corvalolum 11]

3 минуты назад, kot333 сказал:

ресурс колодок становится ощутимо меньше. как бы не в несколько раз смотря от условий. но самое плохое то что внутренняя вентиляция тормозного диска может засраться буквально за один проезд по хорошей грязюке в результате этот бутерброд из говна и чугуна начинает вести.

Разберем по пунктам.

Грязь забивается суппорт одинаково , есть там тормозной щит или нет.

Внутренняя вентиляция регулярно забивается и как раз этот щит не дает на мойке пробить как следует суппорт и диск.

Этот щит нужен для охлаждения наших "мощнейших" тормозов , но так как тачка не гонка , то не вижу смысла в тормозном щите.

Все субъективно.

 

П.С. отъездив с начала лета на одной стороне, которую перевел на масло. Без щита. Не одного негативного момента не заметил.

 

[kot333 644]

да мне без разницы, твоя машина чо хочешь то и делай. у нас тут много кто узнав стоимость нового щита довольно улыбаясь выкидывал сгнивший старый типа дураки японцы поставили. потом все как один бегали по помойкам в поисках. в резултьтате оно теперь дефицит

[hruka 3]

Добавлю свою порцию опыта в копилку коллективного знания.

Летом 2015г. перевёл передний мост LJ78 на масло. Вместо фетров - сальники от ТГ. 

Сальники в цапфе удалены, полуосевые сальники оставлены на месте.

Спустя три года и 150ткм понадобилась переборка - с левой стороны образовался люфт шкворневых, с правой - сам сальник держать перестал.

Ступичные подшипники регулировки не требуют, люфты не ощущаются. Поверхность роликов и беговой дорожки - матовые, местами с кавернами. Посторонних звуков нет.

Посадочные на цапфе имеют рыжевание следы, но без криминала.

Шрусы посторонних звуков не издают, но былая "упругость" шарнира ушла. В 15г. бы установлены новые NKN.

 

Мост перебрал, полуосевые сальники удалил. Продолжаю наблюдение

 

Изменено 4 декабря 2018 пользователем hruka

[С_Ч 87]

В 15.11.2018 в 12:27, kot333 сказал:

ресурс колодок становится ощутимо меньше. как бы не в несколько раз смотря от условий. но самое плохое то что внутренняя вентиляция тормозного диска может засраться буквально за один проезд по хорошей грязюке в результате этот бутерброд из говна и чугуна начинает вести.

Эт точно!

И еще. Такие мученья с колхозом фетров, а не проще ли купить ТГ. Я себе поставил, ничего не полировал, года три езжу и все отлично. В кулаке полужидкая смазка, половина трансмиссионки, сальники не снимал.

[Alexey_Sobolev 13]

Всем привет.

Подскажите, кто на масле ездит.

Вот эти кольца-сальники остаются?

90313-93003

 

Я правильно понял, прокладки убираем ВСЕ и всё собираем на маслостойкий герметик?

 

При установке TG уплотнений, кольца 43237-60040 (круглые, которые ложатся в проточку на кулаке) остаются родные, и уплотнение TG так же ложится на это кольцо через герметик?

[Corvalolum 11]

10 минут назад, Alexey_Sobolev сказал:

Всем привет.

Подскажите, кто на масле ездит.

Вот эти кольца-сальники остаются?

90313-93003

 

Я правильно понял, прокладки убираем ВСЕ и всё собираем на маслостойкий герметик?

 

При установке TG уплотнений, кольца 43237-60040 (круглые, которые ложатся в проточку на кулаке) остаются родные, и уплотнение TG так же ложится на это кольцо через герметик?

Пыльник-сальник остается ! 

[=^. .^= 218]

32 минуты назад, Alexey_Sobolev сказал:

Всем привет.

Подскажите, кто на масле ездит.

Вот эти кольца-сальники остаются?

90313-93003

 

 

Я правильно понял, прокладки убираем ВСЕ и всё собираем на маслостойкий герметик?

 

При установке TG уплотнений, кольца 43237-60040 (круглые, которые ложатся в проточку на кулаке) остаются родные, и уплотнение TG так же ложится на это кольцо через герметик?

Остаётся. Прокладку между цапфой и кулаком и картонку под этим пыльником заменять герметиком не нужно. Фланцы на герметик только если они - кривой SAT.

Кольца с TG идут в комплекте, думаю, что герметик там тоже не нужен.

Изменено 16 декабря 2018 пользователем =^. .^=

[volkflesh 9]

Здравствуйте, свои пять копеек: Два года ездил с одним кулаком на масле и самодельном фетре, подтекает чутка, постоянно. После серьезных луж, залез в потшипники,  которые новые поставил, пошла ржа, на штатном кулаке, замучился вымывать, констистентную. Сделал кожаный фетр и его на масло перевел, пока не течет, два месяца. Но сейчас зима, масло густое... мечтаю о ТГ. Полуосевые на месте.

[SergeySU 110]

1 час назад, volkflesh сказал:

Сделал кожаный фетр

Оригинальное решение. Вроде-как никто тут такого не делал. Думается что хорошо должно себя показать. Кожа пожестче фетра и помягче резинопластика. ИМХО.

[Vladimir24 178]

У меня вообще идея было спрятать весь кулак в прочный кожаный чехол. Для масла такое решение не пойдет, но вместо фетра и голых шаров-вполне. Но лень возиться. 

Есть подобное решение-наружные резиновые гофры для работы в условиях пыли и песка. Но кожаные порвать легко, а работать в смазке они должны. 

[M@KSON 93 51]

А никто не пробовал фетр пропитать не обычным герметиком, а полеуретановым тем которым авто стекла вклеивают?

[volkflesh 9]

Кожа, голенище с юфтевого сапога, толстая и жесткая, на герметик посажена. Стекольным не пропитать, очень густой, если зазвести, но вопрос к сохранению свойств. Обычный герметик справляеться.

Пакет родной, кольцо сталь, кольцо резина, кожа, прижимные полукольца, плюс полукольца из нержи, потолще.

[WAR 871]

Немного тюнинга на вентилятор:

 

[Alexey_Sobolev 13]

Вопрос к тем кто на масло перешёл. 

Вот такая выработка на цапфах будет держать масло с новыми сальниками или требует устранения? И как лучше поступить - наплавить, просто отшлифовать или менять? Подшипники новые садятся плотно но посадка не прессовая, от руки прокручивается.

По глубине канавки - ногтем цепляется, но не сильно. Коррозии нет. 

Изменено 21 января 2019 пользователем Alexey_Sobolev

[kot333 644]

тут либо будет держать либо не будет держать варианта два без всяких гарантий. пружинку укороти на сальнике

[Corvalolum 11]

15 часов назад, Alexey_Sobolev сказал:

Вопрос к тем кто на масло перешёл. 

Вот такая выработка на цапфах будет держать масло с новыми сальниками или требует устранения? И как лучше поступить - наплавить, просто отшлифовать или менять? Подшипники новые садятся плотно но посадка не прессовая, от руки прокручивается.

По глубине канавки - ногтем цепляется, но не сильно. Коррозии нет. 

 

Тут просто нужно посадить сальник на ступицу , чтобы он не попал на эту проточенную часть. То есть либо посадить немного не до конца , либо глубже забить. Но думаю в любом будет нормально.

[AlbertS 1]

Канавки есть на цапфе куда сальник садится. Читал в этой ветке что садят термоусадку. Попробовал диаметр посадочного места 52 мм, термоусадка 60 мм. Отрезал, посадил, феном подогрел. В итоге термоусадочное кольцо пальцами прокручивается. Так и должно быть? Я то думал он жестко сядет, вот и сомнения возникли.

[Vladimir24 178]

Так оно вместе с сальником крутиться будет, но очень не долго. :-)) Лучше тогда попробовать пружинку подтянуть у сальника или сальник посадить со слвигом по оси. А что-то термоусадку так мало усела? Там на треть должна усаживаться. Может мало грел?

[Руслан Костоев 294]

В 21.01.2019 в 12:41, Alexey_Sobolev сказал:

Вопрос к тем кто на масло перешёл. 

Вот такая выработка на цапфах будет держать масло с новыми сальниками или требует устранения? И как лучше поступить - наплавить, просто отшлифовать или менять? Подшипники новые садятся плотно но посадка не прессовая, от руки прокручивается.

По глубине канавки - ногтем цепляется, но не сильно. Коррозии нет. 

Будет держать! У меня побольше канавка и держит третьей год.