Перейти к содержанию
Михаил74

Масло в поворотные кулаки

Рекомендуемые сообщения

  • Откуда: УКРАИНА
  • Машина: LAND CRUISER105
5 часов назад, Sashok_Lensk сказал:

Я поджал сальник к шару подложив между сальником и пластинами его прижимающими штатную резинку кольцо. Стало держать лучше. Только в сильные морозы подкапывает а сейчас масло держится хорошо. Но у меня был очень сильный износ шара и пришлось снять много металла может по этому не хватало прижима и масло понемногу проходило через сальник

Спасибо,нужно попробовать и этот вариант.а

4 часа назад, Nomad сказал:

Скорее всего проблема не в сальниках TG, а в поверхности шара. В свое время, когда обрабатывал поверхность шаров, поленился и не убрал маленькую выработку (скол) на левой стороне, которая находится под сальником как раз при прямолинейном движении. Так вот, при эксплуатации в городе, никаких проблем, а вот на больших пробегах по трассам, начинается небольшая капель, хорошо видная на колесе.

Шар у меня блестит,поверхность гладкая.Думаю что еще раньше когда шлифовал то нарушил сферичность шара,а родной фетр обжимал лучше так как более мягкий и легко повторяет поверхность шара.

Еще может быть что масла слишком много налил и в правом кулаке из за близости редуктора создается избыточное давление.Сейчас наблюдаю что масла стало меньше капать,может уже вытекло лишнее или сальник приработался.Еще немного понаблюдаю. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Ярославль
  • Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35"

@andrey105n и кто ТГ на 80-ку ставил!

Как прижимные металлические полукольца ставить? Их там аж 8шт....:ph34r2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Красноярск
  • Машина: TLC-80 GX, 1HZ, 1993год

А их только одним способом поставить можно -длинные оба  по отверстиям и поверх короткие с поворотом на 90 гр. 

Изменено пользователем Vladimir24

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Ярославль
  • Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35"
Только что, Vladimir24 сказал:

А их только одним способом поставить можно -длинные оба  по отверстиям и поверх короткие с поворотом на 90 гр. 

А относительно кулака как центрировать длинные?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Красноярск
  • Машина: TLC-80 GX, 1HZ, 1993год

 Имхо их не правильно и поставить нельзя. Дырочки не дадут. А по вертикали или горизонтально наверное без разницы. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Ярославль
  • Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35"

Спасибо. 

Инструкция в комплекте есть, но она чёрно-белая и там не разобрать как стоят кольца.

Разобрался сам, когда сложил набор на кулак.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: TLC 80 HDJ81

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Подольск
  • Машина: TLC80 1HZ 1996 г. STD +4" 35" Cooper discoverer a/t3
6 часов назад, Fregatten сказал:

А что думать то? Стандартный рем комплект кулаков из Китая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.

Сегодня вскрывал кулак, до сих пор, ступичные, шкворня и ШРУСы в идеальном состоянии, даже намека нет на воду в кулаке или ржавчину! 

Не то что было с консистентной смазкой! 

Доволен как слон))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Чита
  • Машина: Land cruiser 80

Всем доброго времени суток! Прочитал 30 страниц, и силы кончились, да и много отступлений, запутался аж).При очередной замене жижи в мосту наткнулся на эту тему, решил тоже попробовать. Шары зачистил, фетры сделал, сальники полуосей буду оставлять, но подрежу, как кто-то тут уже делал для вентиляции кулаков и медленного слива масла из них. Все остальное я так понимаю, кроме бумажных прокладок и резинки под фетр, ставится стандартно или необходимы какие-то ещё танцы с бубном?

Изменено пользователем Filin75

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.
3 часа назад, Filin75 сказал:

Всем доброго времени суток! Прочитал 30 страниц, и силы кончились, да и много отступлений, запутался аж).При очередной замене жижи в мосту наткнулся на эту тему, решил тоже попробовать. Шары зачистил, фетры сделал, сальники полуосей буду оставлять, но подрежу, как кто-то тут уже делал для вентиляции кулаков и медленного слива масла из них. Все остальное я так понимаю, кроме бумажных прокладок и резинки под фетр, ставится стандартно или необходимы какие-то ещё танцы с бубном?

Правильно понимаешь! Только собирать все на герметик)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск-Новосибирск
  • Машина: Toyota Hilux Pick Up LN105, хочу ТЛК105

Вопрос: а если есть проточка на шарах от фетров в 0,5-1 мм, то что делать?

Шлифануть и убрать проточку, но пострадает геометрия шара... Или заварить полуавтоматом и сточить с сохранением геометрии? Насколько понимаю, шары же можно варить. Но как, с перерывами на остывание или без разницы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.
58 минут назад, Less_nik сказал:

Вопрос: а если есть проточка на шарах от фетров в 0,5-1 мм, то что делать?

Шлифануть и убрать проточку, но пострадает геометрия шара... Или заварить полуавтоматом и сточить с сохранением геометрии? Насколько понимаю, шары же можно варить. Но как, с перерывами на остывание или без разницы?

В теме есть! Я шлифовал руками.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск-Новосибирск
  • Машина: Toyota Hilux Pick Up LN105, хочу ТЛК105
40 минут назад, ВЛ-85 сказал:

В теме есть! Я шлифовал руками.

А какая проточка по глубине была от фетров? 

И не помните с какой зернистостью заканчивали шлифовку на шарах моста?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.

В теме есть и фотки мои тоже!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Чита
  • Машина: Land cruiser 80
4 часа назад, ВЛ-85 сказал:

Правильно понимаешь! Только собирать все на герметик)

Смазку получается никуда не надо? Весь узел в том числе ступица будет на масле?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Иркутск
  • Машина: Хайлакс пикап 5L, 37 кравлер, две лебедки ну и т.д.
1 час назад, Filin75 сказал:

Смазку получается никуда не надо? Весь узел в том числе ступица будет на масле?!

Да, все верно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Норильск
  • Машина: Hilux130surf 1КZ~TEi,Раптор, Акпп~Ratcu, 37 kevlar,35 nankang, два моста 5.29:-)везде блок)))

Перешел на масло,резинки новые вырубил из 3.5 мм резины и пропитал герметиком reinzosil victor reinz фетры.Cальники оставил,в кулаках сапуны они же наддув.все в одну линию с редуктором соединены на пневмоклапан который в выключенном состоянии соединен с атмосферой.При включении 0.5 кг наддув.Ничего не течет,совершил пробег 100 км больше половины около ступиц вода.Вода не обнаружена нигде.Ночь простоял шары чуть заржавели,полил wdшкой.Появился вопрос,когда отключены хабы и передок то шрусы не крутятся.хватит ли смазки верхнему шкворневому без разбрызгивания? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Откуда: Владивосток
  • Машина: TLC 80 HDJ81
23 часа назад, volder сказал:

в кулаках сапуны они же наддув

подскажи. плз: как сапуны реализовал? через штатные пробки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Яндекс.Метрика Индекс цитирования.