Масло в поворотные кулаки

[LC80SOCHI 2]

А не пробовали растительное масло, тоже хорошо помогает. Всю дорогу шрус забиваю под завязку и ни какие лужи не страшны, а шары блестят как у кота яйца.

[DAVIDUS 0]

To: Иванович

о заводском подпыткои воздуха в мосты и не слышал, интересно какое давление подается?

был у меня случай потопления ленд ровера, пришлось заглушить двигатель воизбежании гидроудара, через 10 минут отбуксировали с воды, но вода всетаки попала в редуктор, что навила на мысль придумать как защититься от этого в будущем. после каждого потопа не хочется менять масло в мостах. сальники в мостах работают в одну сторону, тоетсть обеспечивают "невыливание" масла в наружу. при охлождении моста в воде, понижается давление, что и всасывает воздух с сальников. на ТЛК-70, я собираюсь брать воздух с турбины (1КЗ) в рессивер с клапаном на входе и с газовым регулятором на выходе, выставив выходное давление на 1000 мм воденого столба (0,1бар), что позволит преодолевать воды высотои 1,3 метр. при приодолении бродов буду открывать кран для подачи воздуха.

унас Ниссановцы смазывают кулаки молибденовой смазкой, чтобы и подшипники шкворней смазывались и шрусы

[Vladimir24 178]

To: LC80SOCHI

А лучше гарный свиной смалец!

[Pradik 11]

DAVIDUS -

сальники в мостах работают в одну сторону, тоетсть обеспечивают "невыливание" масла в наружу. при охлождении моста в воде, понижается давление, что и всасывает воздух с сальников.

- ваще-то для того, чтобы не всасывало и не выдавливало в мостах и коробках предусмотрены сапуны... если они не забиты и правильно установлены, то и проблем с всасыванием нет, кмк...

[Будемискать 77]

А не пробовали растительное масло, тоже хорошо помогает. Всю дорогу шрус забиваю под завязку и ни какие лужи не страшны, а шары блестят как у кота яйца.

1180642[/snapback]

В городе Сочи тёплые ночи... у тебя типа зимой как холодно? и как долго?

[Durnev 0]

Обобщенно о смазках.

Если есть возможность - то в любом агрегате нужно использовать жидкие смазки. Разной вязкости, но жидкие. Именно они обеспечивают постоянное поступление в пятно контакта, именно они вымывают продукты износа, именно они замещаются при нагреве и еще много чего.

Использование консистентных смазок - это компромис. Либо от невозможной полной гермитизации узла, либо от большого необходимого объма жидкой смазки, либо от невозможности ее удержать на деталях, наверное еще есть причины - но это не суть важно.

Прошу обратить внимание. Что подшипники в коробках и раздатках ходят больше чем любые в ступицах. Из коробочных первым умирает тот что в маховике - тоже неспроста.

Теперь о Шрусах. Да, работа шара по канавке нетривиальна, имеет не только обкатывание, но и проскальзывание. Похожие условия работы итмеют гипоидные зубчатые передачи - это задние редуктора многих машин, где ось ведущей и ведомой шестерни не пересекаются в пространстве, а перекрещиваются в разных плоскостях. Самый простой пример - жучка классика. В такой передаче есть симбиоз классического перекатывания зубьев шестерен с характерным проскальзыванием червячной передачи.

Для таких условий работы предназначены трансмиссионные масла категории ГЛ-5, не путать с ГЛ-4 и прочими негролами.

Исходя из все мутоты, что я тут понаписал, ГЛ-5 отличная штука для шруса, только надо брать вязкость повыше чем для самого моста. Типа в мост 70w90, тогда в шрус надо бы 90w170... но тогда надо оставлять сальники на полуосях. А в шрусы делать свои сапуны и наддув.

Вот что надумал мой воспаленный моск. Пинайте.

[Ivan_Fedorovich 16]

У меня наддув агрегатов трансмиссии штатно, с завода.

Это где ,на какой машине?

[Durnev 0]

У меня наддув агрегатов трансмиссии штатно, с завода.

Это где ,на какой машине?

1180870[/snapback]

Это фантастика...

[ilay 0]

А натянуть пыльник на гранату внутри шара? как на геленде?

тогда, при наличии крышек на шковрневые, совершенно все равно что внутри кулака, лишь бы не ржавел.... или там места нету для пыльника?

Изменено 18 ноября 2010 пользователем ilay

[DAVIDUS 0]

To: Pradik

сапун ето клапан, он работает в одну сторону, на сброс давления, а подсасывает через сальники

[Durnev 0]

А натянуть пыльник на гранату внутри шара? как на геленде?

... или там места нету для пыльника?

1180886[/snapback]

Именно, что места там очень мало. Если только презерватив в пару слоев натянуть можно.

[Pradik 11]

DAVIDUS - дык клапан в штатном сапуне... а что мешает клапан в сапуне убрать, а сам сапун поднять повыше, чтоб уж точно вода не достала... там же клапан именно для того, чтоб через штатный, т.е. коротенький, сапун вода в агрегаты не попала... можно еще и фетр на сапун одеть, тогда типа пылевого фильтра получится...

Durnev - т.е. ты считаешь, что гл-5 держит такие же нагрузки, как и спец.смазка ШРУС со спец. присадками, напр. молибдена и т.п.?

Изменено 18 ноября 2010 пользователем Pradik

[DAVIDUS 0]

To: Pradik

у моего боевого сапун убран, шланг выведен под капот(прибыл с англии таким), собираюсь через неделю на рыбалку, придетса добиратся по усть реки несколько км, около метра в воде. отпишусь о испытании с вышеуказанным вариантом.

интересно как эту проблемму решают спортсмены

[vaksa 50]

а мост от гелика нельзя вкорячить в 80-ку?

[Petyara 136]

To: vaksa

На УАЗах видел, на 80-ке пока не встречал, нет ничего невозможного))))))))

[DAVIDUS 0]

To: vaksa

у гелика вроде карданы в другую сторону крутятся

[vaksa 50]

пару туда реверсивную вкорячить.

[Petyara 136]

To: vaksa

тут ты не прав

[Durnev 0]

Durnev - т.е. ты считаешь, что гл-5 держит такие же нагрузки, как и спец.смазка ШРУС со спец. присадками, напр. молибдена и т.п.?

1180925[/snapback]

Я считаю, что при должной организации подачи жидких смазок на рабочие поверхности нет необходимости в присадках класса сухие смазки, к ним в частности относятся графиты, фторопласты и прочие молибденки. Присадки используют в консистентных смазках что б хоть как то компенсировать полусухую работу.

Если вас так беспокоит молибденовая составляющая - налейте в шрус трансмисионку от ЛюквиМоли, у них есть вроде ГЛ-5 с молибденкой.

Пы.Сы. Сам ЛюквиМоли лить не буду...

Изменено 18 ноября 2010 пользователем Durnev

[wowan75 30]

+Durnev

молибден....то ещё г...о

вреда от него больше чем пользы.

уверен - гл5, даже русский, даст на порядок меньше износа, чем любоая молибденовая пластичная.

главная тех. задача - там его удержать, чтобы не вытекал

Изменено 18 ноября 2010 пользователем wowan75