Вопрос по турбине HDt

[Дмитрий Соломатин 6]

Всем привет!

Собственно, требуется помощь зала, и более опытных товарищей.

Имеем канадца и европейца с Hdt, соответственно у одного североамериканца турбина дует с 1100 оборота, выдавая на пике 0,7 кг, у европейского собрата дуть начинает с 1600-1700, выдавая на пике 1 кг.

Собственно, по этому они и едут по разному, один с низов валит, другой после 2000.

И вопрос: подскажите номера картриджей турбин на Европу и Канаду, так как по каталогам номера одни и те же. А ещё лучше не просто номера, а конкретных производителей, которые можно заказать в условиях нашей реальности.

Заранее благодарен за ответы.

P.s. С турбинами всё норм, одна сухая, вторая чутка потеть стала.

[Сергей119 11]

я думаю, там турбины одинаковые, вот клапан настроен по разному.

[VADUS 2 429]

13 часов назад, Дмитрий Соломатин сказал:

Имеем канадца и европейца с Hdt, соответственно у одного североамериканца турбина дует с 1100 оборота, выдавая на пике 0,7 кг, у европейского собрата дуть начинает с 1600-1700, выдавая на пике 1 кг.

Оба варианта не имеют никакого отношения к заводу. Все турбины на 1HD-T дуют максимум 0.8. Та, что дует очко, может иметь банальные проблемы с вестгейтом, либо целенаправленные регулировки этого клапана при помощи бустконтроллера или кустарных методов. На том моторе, где хороший подхват с низов может вообще стоять комплект Сафари с Твинскрольной турбиной для HZ/HD-T, отличить легко - к ней не будут прикручены штатные трубки антифриза для охлаждения. А может это просто отличия двух моторов в связи с их состоянием топливной аппаратуры, значения УОПТ, поршневой, работой приводов вестгейта, трещин в горячей улитке турбины и.т.д. Моторы старые - там что хочешь может быть.