Циркуляция антифриза в 1HD-FTE

[Glock 17 0]

Доброго дня всем!

Вопрос к уважаемым гуру. С блока цилиндров 1HD-FTE между 5 и 6 цилиндром с обоих сторон выходят антифризные штуцеры. Левый это подача на радиаторы отопителей салона, правый - подача на охлаждение системы EGR. Обратки и печек и EGR возвращаются на блок термостата. В сотке в системе отопления салона и EGR отсутствуют краны, регулирование температуры в салоне осуществляется перекрытием воздушных заслонок. 
Сейчас двигатель установлен в автомобиль другой марки, EGR ампутирован. К левому штуцеру подключен передний отопитель салона, к правому - задний. Сами отопители оборудованы системой кранов, перекрывающих проток антифриза через них. Соответственно летом циркуляции антифриза через выходящие из блока цилиндров штуцеры не будет. 
Отсюда вопрос: как устроена схема циркуляции антифриза в 1HD-FTE? Как осуществляется подача антифриза в блок цилиндров и обратка в радиатор охлаждения?

Не возникнет ли в варианте с кранами на печках ситуация, при которой исчезнет проток антифриза через блок цилиндров? Есть опасения перегреть и положить двигатель. 

 

Заранее спасибо за ответы. 

[magazin69 79]

6 часов назад, Glock 17 сказал:

Доброго дня всем!

Вопрос к уважаемым гуру. С блока цилиндров 1HD-FTE между 5 и 6 цилиндром с обоих сторон выходят антифризные штуцеры. Левый это подача на радиаторы отопителей салона, правый - подача на охлаждение системы EGR. Обратки и печек и EGR возвращаются на блок термостата. В сотке в системе отопления салона и EGR отсутствуют краны, регулирование температуры в салоне осуществляется перекрытием воздушных заслонок. 
Сейчас двигатель установлен в автомобиль другой марки, EGR ампутирован. К левому штуцеру подключен передний отопитель салона, к правому - задний. Сами отопители оборудованы системой кранов, перекрывающих проток антифриза через них. Соответственно летом циркуляции антифриза через выходящие из блока цилиндров штуцеры не будет. 
Отсюда вопрос: как устроена схема циркуляции антифриза в 1HD-FTE? Как осуществляется подача антифриза в блок цилиндров и обратка в радиатор охлаждения?

Не возникнет ли в варианте с кранами на печках ситуация, при которой исчезнет проток антифриза через блок цилиндров? Есть опасения перегреть и положить двигатель. 

 

Заранее спасибо за ответы. 

1HDFTE с охлаждением для EGR очень редкий, не все даже поймут о чём идёт речь )))

[БроневичОК 280]

Кусок из Toyota Service Manual

m_eg_0121.pdf

[magazin69 79]

12 минут назад, БроневичОК сказал:

Кусок из Toyota Service Manual

m_eg_0121.pdf 62 kB · 2 скачивания

А это не его случай, это на модели без радиатора EGR.

[Glock 17 0]

25 минут назад, БроневичОК сказал:

Кусок из Toyota Service Manual

m_eg_0121.pdf 62 kB · 5 скачиваний

Спасибо! Уже что-то. Получается что из блока цилиндров антифриз поднимается в ГБЦ. Значит не получится затора. 

13 минут назад, magazin69 сказал:

А это не его случай, это на модели без радиатора EGR.

Думается что всё то же самое, просто дополнительный штуцер зеркально со второй стороны блока цилиндров. 

[magazin69 79]

1 минуту назад, Glock 17 сказал:

Думается что всё то же самое, просто дополнительный штуцер зеркально со второй стороны блока цилиндров. 

Честно говоря не знаю на сколько сильно наличие радиатора EGR меняет схему подключения печек, но случай забития радиатора печки наглухо должен быть предусмотрен.