Владельцам 1HD-FT и FTE !!! 15B-FT и FTE !! Важно!

[VADUS 2 429]

На данном двигателе часто встречается проблема "рассухаривания" клапанов со всеми вытекающими последствиями. В связи с этим, в приличных сервисах рекомендуют регулярно регулировать клапана (как правило, раз в 2 года или 40 тыс). Однако, как показала личная печальная практика, регулировка клапанов не является достаточным условием для спокойной жизни. Проехав 27 тыс. км. после регулировки клапанов (1.5 года), два клапана рассухарились и выпали в цилиндр..... Попал на капремонт двигателя.... Вскрытие показало, что в деталях ГРМ, а именно на оси коромысел и на самих клапанных коромыслах имеется сильный износ (видимо предыдущие владельцы использовали не очень качественное масло и не часто его меняли). Как предположение, вызванный данным износом люфт может являться причиной рассухаривания клапанов.

В связи с этим, рекомендую всем владельцам данного двигателя с приличным пробегом перебрать механизм ГРМ с заменой оси коромысел, и при необходимости самих коромысел. Благо, ось стоит всего 50 баксов. Все коромысла - 300.

Изменено 20 декабря 2018 пользователем VADUS

[Дима 9]

Спасибо Вадим!

Сожалею, что так у тебя произошло.

Действительно когда у себя менял была выработка, при пробеге 132 т.км, но не думал, что может быть так.

Удачи!

[S.G 2]

спасибо. видел подобное но не знал почему.

[Семеныч 4]

При каком пробеге авто произошла беда ?

[Ярослав TLC 64]

У меня на глазах весь мехамизм сожрало за 20тык.Пробегу машиновке было 150тык по последнему нашему ТО,потом уехал на север и там менял масло и по мелочи.Вернулся на 170 со стуком клапанов.Весь мехамизм к замене.Мы ему делали клапана на 150,проблем не было.

[Санек 82]

Года два назад, когда купил своего турбодизеля, и заранее зная о проблемах с мотором, подъехал к одному мотористу, он послушал и поставил диагноз: клапана стучат, надо регулировать. Я поблагодарил, и уехал, с тех пор больше туда ни ногой. Приехал в другой сервис. Моторист послушал и сказал, что сможет поставить диагноз только восле вскрытия клапанной крышки. В итоге: ось коромысел под замену, несколько коромысел - под замену, распредвал - под замену, клапана (все!!! решил перестраховаться) под замену, ну и ессно, ремень ГРМ, ролики-шмолики, и т.п.

Изменено 12 января 2009 пользователем Санек

[Mikhail 3]

Видел твою машину Вадим, после твоего примера тоже провел вскрытие, тоже надо все менять, спасибо что ценник сказал, а то я уже в напряге, не знал что и думать

[Ярослав TLC 64]

А почему собственно к первому ни ногой?Просто интересно.Тем более,что распредвалам то там ничё не бывает.Да и клапанам тож.

[людоед 2]

А я оську то же недельку назад поменял, в ней вообще трещену нашёл, хорошо вовремя, ещё бы немного и пипец...

[конго 3]

млин, вот читаю и начинаю ужасаться - это че, тока на турбовых или хз-кам тоже грозит?

[людоед 2]

Да не,спи спокойно! На 1 HZ всё по другому... Не осей не карамысел, стаканьчики и шаёбачки как на зубиле!

Изменено 12 января 2009 пользователем людоед

[Morpheus 0]

как насчет мотора 1hd-t 12клапонов,по этой теме?

[Mikhail 3]

там свои прелести есть, по крайней мере мне так механики сказали, там какая то замарочка с седлами клапанов

[Goorik 130]

Миха, что там с седлами, точнее опиши

[Санек 82]

А почему собственно к первому ни ногой?Просто интересно.Тем более,что распредвалам то там ничё не бывает.Да и клапанам тож.

539065[/snapback]

Ярослав, потому что даже мне, непрофессионалу в этой области было понятно, что дело не в регулировке клапанов, а там что-то более серьезное. После вскрытия клапанной крышки было установлено, что ранее, вероятно несколько месяцев назад, из-за обрыва ремня ГРМ клапан встретился с поршнем. На поршне остался след клапана. На распредвале в двух местах - проточка, пара клапанов загнуты .... И машина при этом ездила ... Но поршневая как ни странно, в идеале. В общем, счас под клапанной крышкой на 99 процентов все новье.

[VADUS 2 429]

To: Ярослав TLC

У меня на глазах весь мехамизм сожрало за 20тык

Во-во, похоже тоже самое. Когда у меня регулировали клапана - всё было ОК. Видимо при определенной степени износа оси коромысел, износ начинает прогрессировать очень быстро. На оси коромысел от маслоподающих отверстий отходят две канавки (примерно 1см от отверстия в каждую сторону вдоль оси) для более качественной смазки коромысла. С износом оси, эти канавки начинают стачиваться. Я даже видел полностью исчезнувшие канавки. Видимо когда канавка стирается, износ начинает прогрессировать очень быстро.

To: Семеныч

На 223000 км.

[Mikhail 3]

Виталя я не спец, просто так сказали для примера, что то там с неизбежными износом седел клапанов присущая только ХДТ

[Ярослав TLC 64]

To: Санек Возможно м обрыв,хотя врядли,одним бы следом не кончилось.А вот из за износа рокеров оч мож быть.Элиптическое отверстие заставляет рокер двигаться в поперечном оси клапана направлении,что ведё к подвисанию оного,и встрече с ним поршня.Теория.Я виде.л поперечные люфты до 3мм,ей бо.Отрегулированные на таких зазорах клапана,двигаются,поди,хаотично.

[Ярослав TLC 64]

Хотелось бы успокоить владельцев не ФГшных моторов.Нету там этих проблем.Сёдла ухлопываются так,что не отрегулировать зазор,эт да,стаканчики вынашиваются,бренчать начинают,как клапана и ищеш их долго.Это тоже быват.Надёжнее они всёж имхо.

[С_Ч 87]

Мужики, чёй-то вы страху нагнали. У меня 430000км. Движок работает ровненько, жрет 10-11л. Я и не заморачиваюсь. Вопрос такой. А этот износ кроме как вскрытием можно определить. Ну может где постукивает или позвякивает или ещё чего?