Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Томск
    • Машина: Prado KZJ78 95г. АКПП

    Мужики, я извиняюсь за дилетантский вопрос, но все же, для общего развиьтия - как связаны износы коромысел, осей, распредвала и т.п. с рассухариванием клапанов? Ударные нагрузки от увеличенных зазоров? боковые смещения? но в бок клапан может уйти только при износе направляющей... я, наверное, чего-то не допонимаю, но рассухариться может только от износа самих сухариков, стержня клапана, тарелки или сильного прослабления клапанной пружины... хотя, наверное я не прав... unsure.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Самара
    • Машина: ZелёныйZмий - трактор на пулемете
    как насчет мотора 1hd-t 12клапонов,по этой теме?

    повторюсь вслед за морфеусом?!!! маякните, кто занет, а то жутиков нагнали!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: Я верю Путину

    To: С_Ч Не-не,всё не так страшно.И ко мне катаются полумилионники.ФТешная сотка самая старая 450тыс,и ничего.Видать очень странна им та ослиная моча,что в них вместо масла иногда попадает.А машинки мочи не видевшие и ездют себе.

    To: Pradik Имхо виснит у них скорее не клапан,а коромысло,через которое рокер давит на два клапана сразу,а вот когда по придержанному им клапану долетает поршень,вот тут и начинается кино.Повторяю:3х миллиметровые зазоры лично видел в паре ось-рокер.Как он там на коромысло давил,одному богу изв.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: Я верю Путину

    To: sergey063 Это не вашы проблемы,завидую. cry.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Пермь
    • Машина: TLC-100VX

    То VADUS

    Спасибо за ориентировку buzz.gif у меня на одометре сейчас 223750 км blink.gif !!!

    В выходные буду делать ревизию узла.

    А пока придеться забрать у супруги пузо-терку.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МСК
    • Машина: TLC 80 1HD-FT VX стандарт

    мне кажется что это связано как то с последней регулировкой клапанов,

    так небывает, что было все нормально, а потом бац!

    мне кажется кто то накосячил

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: Я верю Путину

    To: Istomin Моторчик там злой и косяков не прощает.Эт в НД-НЗ хлопает и хлопает,а в этих малейший перетяг-недотяг ухо рабочее вычисляет с 50метров.Я пару раз таких стучащих прямо с потока вылавливал.Накосячить эт врядли,думается всёж моча.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: МСК
    • Машина: TLC 80 1HD-FT VX стандарт
    To: Istomin Моторчик там злой и косяков не прощает.Эт в НД-НЗ хлопает и хлопает,а в этих малейший перетяг-недотяг ухо рабочее вычисляет с 50метров.Я пару раз таких стучащих прямо с потока вылавливал.Накосячить эт врядли,думается всёж моча.

    540571[/snapback]

    вот в том то и дело, что при регулировке могли перетянуть/недотянуть

    многоли у нас спецов кто со щупом хорошо обращается/или меняет его после определенного износа

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    To: Istomin

    Всё не так просто как кажется. Мотор после регулировки работал как часы без всяких дополнительных звуков и стуков клапанов. И проработал в таком режиме почти 1.5 года. Более того, проблема эта известная (с рассухариванием клапанов) и меня о ней еще давно предупреждали (именно поэтому я и регулировал клапана). Так что, моё дело предупредить, а дальше каждый пусть сделает собственные выводы.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC-80, УАЗ-31512

    Решил в выходные отрегулировать клапана... короче машину пришлось оставить на даче.

    На фото не очень видно, но выработка на оси около 1.5-2 мм blink.gif

    На двух регулировочных болтах отвалились толкатели.

    Мосты, распредвал и вкладыши в идеальном состоянии, заказал только ось и набор коромылел.

    Непонятно только, что делать с пронуменованными крышками, на них есть выработка заметная пальцем.

    Мне кажется менять их нельзя, они типа крышек шатунов обрабатываются по месту?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Форд Фокус ZX5 , кожа -рожа ...

    типа да ...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    To: mssk

    Знакомая картина.... Я рад, что моё предостережение оказалось востребованным и кому-то помогло....

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Россия
    • Машина: Я верю Путину

    Ну дак и что,теоретики? Будем тереть про рассухаривание,или примем мою версию ослиной мочи? force.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC-80, УАЗ-31512

    Да, еще кто не слышал звука эталонного 1HD-FT (как и я ), может и не выделить стук клапанного механизма из общего шума. Я лез туда просто подрегулировать клапана и никак не думал что там зазоры по 3мм.

    ps. Повторю вопрос про крышки распредвала... На них выработка сбоку (третья картинка). Что с этим делать? Мне кажется если все собрать на новой оси, рокеты будут иметь осевое перемещение. Эти крышки, как я понял, даже нельзя заказать, потому как постели распредвала обрабатываются по месту. sos.gif

    Изменено пользователем mssk

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    To: mssk

    Где на них выработка - объясни нормально pls.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC-80, УАЗ-31512

    2 VADUS.

    Выработка в месте контакта с рокетами.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Алма-Ата
    • Машина: TOYOTA SURF KZN130 Suzuki DRZ400 VZJ95 Араб

    Спасибо ВАДУС ok.gif , у меня у друга такой движетель! Вот новость блин... blink.gif

    Может вывод и неправельный но я так понял что туда надо лазить(проверять) каждые 15-20 тыщ.... ph34r.gif

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT
    • Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME

    To: mssk

    С торца что-ли? Если так, то думаю, что это не страшно.

    To: Almaatinetc

    Туда надо лазить регулировать клапана каждые 30 тыс. км. в любом случае. Но если пробег большой, то желательно проверить и заменить ось и сами рокера.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: TLC-80, УАЗ-31512

    2 Vadus

    да, с торца. Когда их начало болтать по всем осям, видать нашкрябали.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Форд Фокус ZX5 , кожа -рожа ...

    та то не страшно ..

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.