Турбина фирмы Гаррет на TLC80

[Илья Юрьевич 0]

Уважаемые коллеги, прошу Вашей помощи!

На TLC80 с двигателем объемом 4.2 TD 24 Valve, 1995 г.в., можно поставить турбину фирмы Гаррет? не будет проблем никаких при установке?

[Ярослав TLC 64]

Уважаемый Илья Юрьевич.Предложения о покупке подобного девайса по 7000р.настораживают ,знаете ли.Настоящий Гаррет стоит на 30% дешевле оригинала и живёт в 2 раза меньше.Оно Вам надо?

[Subarist 3]

Уважаемый Илья Юрьевич.Предложения о покупке подобного девайса по 7000р.настораживают ,знаете ли.Настоящий Гаррет стоит на 30% дешевле оригинала и живёт в 2 раза меньше.Оно Вам надо?

540079[/snapback]

Кстати,сори за офф,а какой производитель делает турбины для 80-к???

[Ярослав TLC 64]

А тойота ваше ,помоему, одна ,кто сама делает на себя турбины.Не доверяет имхо.

[Илья Юрьевич 0]

Уважаемые коллеги! за новую турбину Гаррет мне объявили 22 000.00 рублей. Не знаю откуда у Вас взялся ценник в 7 000.00 рублей. Может быть посоветуете, где тогда приобрести новую турбину другой модели? или все же целесообразно установить турбину фирмы Гаррет?? Дизельмастер, какое Ваше мнение?

[Ярослав TLC 64]

To: Илья Юрьевич Поройся поиском"картридж турбины замена"обойдётся в 10тыр+работа 5 мах.

[KEROSIN 67]

У меня гаррет стоит уже 250 тык.(не на крузаке) замечаний нет. Качественный девайс. За 7000р поставил бы себе Штайер и не парился, даже если ресурс был бы вдвое меньше! 100тык отходит без проблем!

[Ярослав TLC 64]

Дык то себе.Человек принесёт-я тож прикручу.А тут мнение понимаш.

[VADUS 2 431]

To: Илья Юрьевич

Только что менял картридж турбины на родной оригинальный - номер 17021-58010. В экзисте обошелся в 530 у.е. при наличии в Москве. Доставили за 1 день. зачем покупать новую турбину? Есть проблемы с корпусом?

[cool_boarder 1]

To: Илья Юрьевич

Только что менял картридж турбины на родной оригинальный - номер 17021-58010. В экзисте обошелся в 530 у.е. при наличии в Москве. Доставили за 1 день. зачем покупать новую турбину? Есть проблемы с корпусом?

540641[/snapback]

Сам менял? Или в сервисе каком? Нужны ли спец навыки???

[VADUS 2 431]

To: cool_boarder

Менял в сервисе, вместе с капиталкой движка. Но особых навыков для этого не требуется, так как картридж поставляется в СБОРЕ и ОТБАЛАНСИРОВАННЫЙ на заводе. Всё меняется элементарно. Главное - при покупке кртриджа убедиться в том, что его не роняли, что все крыльчатки целые и ровные, и что на валу нет ощутимых пальцами люфтов и он свободно вращается. Так же, стоит обратить внимание на целостность картонной коробки, в которой он поставляется.

[Ярослав TLC 64]

+1000

[Grim Reaper 9]

У меня гаррет стоит уже 250 тык.(не на крузаке) замечаний нет. Качественный девайс. За 7000р  поставил бы себе Штайер и не парился, даже если ресурс был бы вдвое меньше! 100тык отходит без проблем!

540598[/snapback]

А если это кончится тем, что масло погонит и двигло разнесет?

Неужели такая экономия оправдана?

[Pograndukas 0]

А можно описать словами, ощущается ли "прогон" масла турбиной при езде?

Или это происходит моментально?

ЗЫ: Прошу прардону, если глупые вопросы, но дизель и турбо у меня впервые

[KEROSIN 67]

У меня гаррет стоит уже 250 тык.(не на крузаке) замечаний нет. Качественный девайс. За 7000р  поставил бы себе Штайер и не парился, даже если ресурс был бы вдвое меньше! 100тык отходит без проблем!

540598[/snapback]

А если это кончится тем, что масло погонит и двигло разнесет?

Неужели такая экономия оправдана?

540798[/snapback]

У вас какие то извращённые фантазии по поводу поломок!

Турбина- отдельный практически автономный агрегат, никак не влияющий на работу двигателя в плане поломки. Любая турбина, даже бычковская обладает достаточной надёжностью, чтобы её ставить на любой двигатель без последствий для поршневой группы(если движок заточен под турбо). Бычковскую предпочитают даже спортсмены ибо она при супернизкой цене весьма живуча даже в экстримальных условиях! А Гаррет- ведущий мировой бренд в производстве турбин, поставщик конвееров ауди - фв, МБ и многих других известных автопроизводителей и почему вдруг такая турбина не будет работать на японском движке совершенно не понятно! Скорее это просто обывательская ксенофобия, не более того! Любая турбина, любого производителя будет работать на любом моторе подходящего объёма вне зависимости от происхождения! Это я вам как имплантатор говорю..

ПС Турбина начинает гнать масло с такой же скоростью, как и мотор начинает жрать масло при умирающих кольцах, долго нудно и грязно. Чтобы этого не заметить, нужно просто не открывать крышку капота и хотябы раз в неделю не проверять уровень масла!

http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t=8945

Изменено 14 января 2009 пользователем KEROSIN

[Grim Reaper 9]

у меня такого не было и, надеюсь, не будет.

так что с чужих слов.

[DIESELMASTER_52 412]

Дизельмастер, какое Ваше мнение?

рассуждал про ремонт турбины 1HD-FT.

купил катридж-и нет проблем.

[Ярослав TLC 64]

To: KEROSIN Как имплантатор имплантатору:против ГАРРЕТА я лично не имею ничего,хороший продукт.Мне не нравяться участившиеся предложения ГАРРЕТА явно-мутного;не понятно нафига при наличии картриджей,а вот то,что ты не сталкивался с разносом турбомотора,когда поремонтированная каким-то турбосервисом турбина начинает гнать масло в мотор и тот укладывает тахометр направо и взрывается-тут тебе повезло.

[Будемискать 77]

Тоже не понимаю что в Гаррет вцепились , на Патруль ставят штатно и ещё на кучу марок. VADUS+100 смотрим коробочку тчательней

[KEROSIN 67]

Ну вот он, ответ на вопрос..

когда поремонтированная каким-то турбосервисом турбина начинает гнать масло в мотор и тот укладывает тахометр направо и взрывается

Я же говорю о НОВЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ девайсах, а не о отремонтированных кривыми руками( о них вообще разговор разве шёл?)! Это как же должно гнать масло, чтобы мотор на нём работал!? Я такое видел 1 раз, на движке Д6. А ещё я видел собственными глазами, как пыжиковую шапку, которой закрыли хайло, чтобы заглушить это танковое двигло всосало в коллектор, а из выхлопной трубы начали вылетать горящие ватные лоскутки!