Начал троить двигатель - особенно нахолодную.

[aleks1977]

Добрый день!

Двигатель пошел в расколбас. Такое чувство, что мозги подсирают. Т.к. ни кто не может дать ума. Ситуация была с плохим заводом при жаркой погоде и все время выдавало большую долговременную коррекцию на LTFT1 более 14%. А 3 мес. назад появился тряс движки, перебрали все, нашли единственное, что один ряд цилиндров колбасит 1-3-5-7. Потом другие спецы нашли подсос воздуха и якобы устранили, заводится стал лучше, но иногда подсирает. А недавно этот же ряд вообще пошел в разнос пропуск >13 за 30 сек., а долговременная коррекция вообще ушла за 20. Даже удал каты, но все рано не чего не поменялось. И основной вопрос - почему только одна сторона? И вообще может кто сталкивался - куда копать?

[Kenig Sailor]

Система ЕГР не ? 

[T_CRUZ]

16 часов назад, aleks1977 сказал:

Добрый день!

Двигатель пошел в расколбас. Такое чувство, что мозги подсирают. Т.к. ни кто не может дать ума. Ситуация была с плохим заводом при жаркой погоде и все время выдавало большую долговременную коррекцию на LTFT1 более 14%. А 3 мес. назад появился тряс движки, перебрали все, нашли единственное, что один ряд цилиндров колбасит 1-3-5-7. Потом другие спецы нашли подсос воздуха и якобы устранили, заводится стал лучше, но иногда подсирает. А недавно этот же ряд вообще пошел в разнос пропуск >13 за 30 сек., а долговременная коррекция вообще ушла за 20. Даже удал каты, но все рано не чего не поменялось. И основной вопрос - почему только одна сторона? И вообще может кто сталкивался - куда копать?

Движок 2UZ? Чудес не бывает. Поэтому смотрите:

- свечи, катушки (особенно, резинки на них), лямбду (1-ую), прокладку впускного коллектора,. Резинки на форсунках в каком состоянии? Гбо есть? Компрессию замеряли? Бензонасос проверяли по давлению и напряжению? У меня грела голову прокладка дроссельной заслонки, и ещё надломился штуцер на пластиковой банке впускного коллектора. А по описанию, у вас классический подсос, используйте генератор дыма, остальные способы так себе.

[pasha-toyota]

27 минут назад, T_CRUZ сказал:

Движок 2UZ? Чудес не бывает. Поэтому смотрите:

- свечи, катушки (особенно, резинки на них), лямбду (1-ую), прокладку впускного коллектора,. Резинки на форсунках в каком состоянии? Гбо есть? Компрессию замеряли? Бензонасос проверяли по давлению и напряжению? У меня грела голову прокладка дроссельной заслонки, и ещё надломился штуцер на пластиковой банке впускного коллектора. А по описанию, у вас классический подсос, используйте генератор дыма, остальные способы так себе.

плюс 100

[aleks1977]

17 часов назад, Kenig Sailor сказал:

Система ЕГР не ? 

ЕГР вроде как только на дизеле ...

9 часов назад, T_CRUZ сказал:

Движок 2UZ? Чудес не бывает. Поэтому смотрите:

- свечи, катушки (особенно, резинки на них), лямбду (1-ую), прокладку впускного коллектора,. Резинки на форсунках в каком состоянии? Гбо есть? Компрессию замеряли? Бензонасос проверяли по давлению и напряжению? У меня грела голову прокладка дроссельной заслонки, и ещё надломился штуцер на пластиковой банке впускного коллектора. А по описанию, у вас классический подсос, используйте генератор дыма, остальные способы так себе.

- свечи, катушки (особенно, резинки на них), лямбду (1-ую), резинки на форсунках в каком состоянии - да

- Гбо есть - нет

- Компрессию замеряли, Бензонасос проверяли по давлению и напряжению - да 

- прокладку впускного коллектора - вот тут еще не смотрели

 

А по описанию, у вас классический подсос, используйте генератор дыма, остальные способы так себе.

Тоже так думал, проверили, нашли подсос, сбросили ошибки и через 4 дня все вернулось. И к тому же, почему только по одной стороне цилиндров, если подсос, должно быть везде или не так?

 

9 часов назад, pasha-toyota сказал:

плюс 100

Что такое +100?

И еще - клапана могут себя так вести? Или опять, не по одной стороне должно быть?

[NazareT]

3 часа назад, aleks1977 сказал:

ЕГР вроде как только на дизеле ...

 

На всех Евро2, в том числе и на УЗеТе 

[aleks1977]

6 часов назад, NazareT сказал:

На всех Евро2, в том числе и на УЗеТе 

Ну у меня не Евро 2, но нашел, что есть. Но тогда опять, почему одна сторона троит и думаю чек вылетел бы?

[NazareT]

4 часа назад, aleks1977 сказал:

Ну у меня не Евро 2, но нашел, что есть. Но тогда опять, почему одна сторона троит и думаю чек вылетел бы?

Евро2 и выше имеет ЕГР(кроме арабов). На подсосы воздуха - чек не вылезет. Скорее ошибку покажет по лямбде из-за не правильной смеси. Форсунки управляются общим плюсом, а вот катушки как раз 4 и 4. Брать схему и смотреть проводку, Если проверено:

1. Компрессия

2. Подсосы воздуха

3. катушки

4. свечи 

 

 

[aleks1977]

19 часов назад, NazareT сказал:

Евро2 и выше имеет ЕГР(кроме арабов). На подсосы воздуха - чек не вылезет. Скорее ошибку покажет по лямбде из-за не правильной смеси. Форсунки управляются общим плюсом, а вот катушки как раз 4 и 4. Брать схему и смотреть проводку, Если проверено:

1. Компрессия

2. Подсосы воздуха

3. катушки

4. свечи 

 

 

Как писал в самом начале и в предыдущих постах - все проверено --- ну так говорят мастера, решил теперь сам найти проблему.

Спасибо, буду все разбирать и собирать, может где походу и вылезет.

Еще пришла мысль, а может это быть по проводам залипуха? Машина не новая может где пробивает на массу.

[shum1]

Было нечто похожее 2UZ троил, не работал 5 цилиндр, как оказалось не было импульса на форсунку и бывало пару раз глох на ходу, пропадало вообще питание как будто, но потом сразу же заводился, смотрел всю проводку, разбирал мозг, отдавал его на проверку, ну не могу найти причину и все(((, взял + с форсунки 6го цилиндра, у нас же по парно параллельно впрыск идет, ездил так, все работало, но как то сажусь в авто, завожу его, а он не заводится и чек не горит при вкл зажигании, итог предохранитель EFI в монтажном блоке под капотом перестал работать, точнее подгорели клеммы в самом монтажном блоке и + не приходил, я кинул перемычку с другого предохранителя и ВВАУ, лексус завелся, доехал до дома решил на форсунку 5го цилиндра обратно + подать как положено, ну и да, импльс на форсу 5го циллиндра пошел по заводской схеме, как потом выяснилось, что когда предохранитель EFI подогарать начал в монтажном блоке, через него не проходило положенные 12 Вольт, а только 7,5 вольт, вот он форсу и отключал через мозг

[aleks1977]

2 минуты назад, shum1 сказал:

Было нечто похожее 2UZ троил, не работал 5 цилиндр, как оказалось не было импульса на форсунку и бывало пару раз глох на ходу, пропадало вообще питание как будто, но потом сразу же заводился, смотрел всю проводку, разбирал мозг, отдавал его на проверку, ну не могу найти причину и все(((, взял + с форсунки 6го цилиндра, у нас же по парно параллельно впрыск идет, ездил так, все работало, но как то сажусь в авто, завожу его, а он не заводится и чек не горит при вкл зажигании, итог предохранитель EFI в монтажном блоке под капотом перестал работать, точнее подгорели клеммы в самом монтажном блоке и + не приходил, я кинул перемычку с другого предохранителя и ВВАУ, лексус завелся, доехал до дома решил на форсунку 5го цилиндра обратно + подать как положено, ну и да, импльс на форсу 5го циллиндра пошел по заводской схеме, как потом выяснилось, что когда предохранитель EFI подогарать начал в монтажном блоке, через него не проходило положенные 12 Вольт, а только 7,5 вольт, вот он форсу и отключал через мозг

Нифигасе ... Вот чет я тоже больше к этому слоняться стал ... Где-то затык по электрике, если конечно рукожопы что-то не сломали до этого и на герметик не прислюнили