SURF 185 кузов 1kz-te

[sfagnum]

Привет усем!

Тут такое дело: нашел я себе жып surf 1997г. ssr-x 185w с двигуном 1kz-te --

думаю приобрести, благо цена совсем некусачая, вид-очень даже(по какам не ездил). НО:- при осмотре выяснил, что ABS нерабочая, кондей тоже(хладон вытек), не работают концевики дверей(на приборке горит значок), не работает люк, пару сверчков живут в салоне, погрюкивают яички некритично. А еще он битый не сильно в лицо слева, но сделан очень качественно( рама не задета).

Пробег по одометру 128000км . Так вот-- много будет с ним мороки, если все, кроме ABS, прийдется делать своими руками? И в дальнейшей эксплуатации тоже сам. О как.

[Идущий]

неработает АБС - это как? как определили?

вообще на 185-м нет колдуна на задние тормоза. давление распределяет электроника вместе с АБС.

люк - если надо что-то заменять - очень дорого. дешевле сменить крышу на безлюковый вариант. потолок поднимется на 3 см. надо диагностировать поломку!

кондиционер. давно не работает? разгеретихированный компрессор может начать кородировать изнутри и потом не создавать нужного давления.

почему ушел хладогент? после аварии?

сколько хотят за машину?

вообще такое кол-во проблем (и каждая может быть в электрике) настораживает.

а что там с подушками?

раму сами проверяли?

[puma]

ABS: часто просто один из проводов обрывается, достаточно соединить чтобы заработал. удар спереди слева: скорее всего делали крыло, капот, бампер, фару и габаритку меняли За работу скорее всего штук 20-30 ушло Причина продажи может быть суеверная - мол один раз попал в аварию, пойдет дальше

[sfagnum]

ABS не работает, потому что нет характерного треска и лампочка горит. Раму смотрел- не задета( ни гармошек-складочек, ни трещин -- все в норме), идет ровненько. Хладон вытек- повидимому- в следствии аварии- радиатор пробит. Подушки--х.з. А на люк, в принципе, можно пока положить. На счет оборваного проводка, пока не залезу по нормальному-- не узнаю. Правильно?

Просят за него 350 тысяч ненастоящих денег. Вот и думаю.

[Танкист]

ABS сами продиагностируйте через систему самодиагностики. Это не сложно, так же как двигатель. Хоть будете знать, что неисправно. Обычно колёсные датчики умирают, тем более авария была. Ценник, в принципе нормальный. Если ещё скинут "рублей" 10-15, то вообще будет хорошо.

Изменено 24 января 2009 пользователем Танкист

[олег71]

Про раму !!!Не обязательны складочки гармошки и прочие она родная иногда по диагонали сдвигается и задолбаешся со сход развалом !!это важно надо на подъемник и с жестяночной линейкой промерить основные точки в (букваре) они есть, по поводу люка всё просто тестер и точки (прехранитель выключатель сам мотор) если там всё ок то смотреть еще внимательнее возможен перекос крыши и из за этого он е ездит!!! с АБС таже проверка (датчики на колесах ,управление. насос) кстати не дешовый !если есть подушки то тоже желательно хотябы руль вскрыть проверить наличие её там !

[sfagnum]

Да, бляха-муха, рама оказалась вертолетомjavascript:emoticon(':('). Еще знающих людей хотел спросить, чем принципиально отличаются 185surf 1kz-te и 130surf 1kz-t ? Кто надежней будет?

[Идущий]

To: sfagnum

ну? что я вам говорил? битый, плохо сделанный, недаром проводка всех основных агрегатов не работает.

по последнему вопросу ответ:

185. потому что новее.

надёжность механического ТНВД это больше байка. потому что долгое время боялись все всякой электроники. просто потому что электроника.

на 185-м ставилась другая трансмиссия мульти-мод. но был и парт-тайм.

а на некоторых версиях встречался только задний привод.

185 -й шире, выше, длиннее. у него удобнее салон. удобнее посадка. по сравнению со 130-м.

вообще вопрос про сравнение моторов или машин в целом?

[gekkfinn]

Да ваще ерунда какаято, покупаешь тачку -- гони сразу на Сход развал..

Все остальное -- чепуха и лоховство.

Про 185&130.

130ый считатеся более кондовым, (читай) более джиперским, по совокупности наличия в его конструктиве следующих вещей -- рулевой редуктор+рулевая трапеция+парттайм. Все остальное тотже самый 185ый.

Чтото правильнее в нем со шрусами, типа щрус порвал, откуртил остатки и попер на "базу"..

Может чтото упустил, парни поправят-добавят.

[sfagnum]

То:Идущий

Я пр машины в целом, с одинаковыми двигателями- 1kzt. Как ведет себя мульти-мод, как в обслуживании? Просто живу в небольшом городке и путевых сто нету, одни криворукие там работают, им велосипед доверить страшно, поэтому все свои машины обслуживал сам.

То:gekkfinn

А как же задний мост lsd на 185ых? Как я понял это самоблок?

Значит он изначально проходимей 130го. И дифференциал в раздатке это жир, особенно когда местами асфальт из под снега проклевывается.

Или я что то путаю, пока не очень осведомлен в этих вопросах, вот и собираю мнения знающих, дабы потом блистать умом javascript:emoticon('')!

з.ы. прокатился на заднем сидении 130го, был поражен "комфортом" до боли. У меня в первой машине(нива) там поудобнее гораздо было. Както не вяжется с размерами.

[gekkfinn]

To: sfagnum

А как же задний мост lsd на 185ых? Как я понял это самоблок?

Значит он изначально проходимей 130го. И дифференциал в раздатке это жир, особенно когда местами асфальт из под снега проклевывается.

Если повезет и возьмешь 185ый с неубитым ЛСД, то к проходимости твоего аппарта, супротив такоего же без ЛСД или с убитым, добавит от силы 5% и то не всегда. Так что на Лсд можно смело забивать.

Мультимод в раздатке это гемор, но лечится..Разбираться придется самому.

[sfagnum]

то:gekkfinn

Иногда пяти процентов и не хватает. А как проверить малой кровью lsd? И в чем гемор с раздаткой? Где там слабое место?

[gekkfinn]

Иногда пяти процентов и не хватает.

ЛСД диф это не тот случай.

А как проверить малой кровью lsd?

ВЫвесить зад мост и крутить колесо, второе должно вращаться в туже сторону куда и первое. Причем помошник должен постараться остановить второе колесо, усилия противодействия должно быть большим..

И в чем гемор с раздаткой?

Насыщеность электрикой..Которая сама по себе надежна.

Где там слабое место?

пропадание контактов в многчисленных разъемах и "нежность" привода(актуатора) системы.

[sfagnum]

А отличить по рычагу управления раздаткой PartTime ADD от MultiMode можна? Какие схемы переключений на них изображены? Как узнать какая раздатка стоит на авто?

[Romanoff Vlad]

А отличить по рычагу управления раздаткой PartTime  ADD от MultiMode можна? Какие схемы переключений на них изображены? Как узнать какая раздатка стоит на авто?

552298[/snapback]

ФАК

[ВЛ-85]

gekkfinn: Даже самый убитый LSD не провериш вывешиванием задних колес!!! так можно только определить его наличие и только.

У меня вот LSDшный редуктор "новый" даже года не прожил с 33ми колесиками.

[gekkfinn]

To: ВЛ-85

Проверишь, еще как..

Чтобы убедиться в этом, сначала делаешь как я написал на "убитом" диффе, а потом на его место ставишь с рабочим ЛСД и все ооочень хорошо видно и главное чувствуется..

[ВЛ-85]

To: ВЛ-85

Проверишь, еще как..

Чтобы убедиться в этом, сначала делаешь как я написал на "убитом" диффе, а потом на его место ставишь с рабочим ЛСД и все ооочень хорошо видно и главное чувствуется..

552331[/snapback]

Обьясни мож я че не пойму?

Но мой даже в заснеженную горку позваляет второму колесу баксовать, а вот при вывешивании второе даже ломом провернуть не могу???? почему так???

[sfagnum]

Так я не понял на счет раздатки- там на ручке 4 положения:

н2-н4

h4L

n

L4L

В режиме н2-н4 и нажатой кнопе(на панели горят только зел.колеса) диф заблокирован или нет?

И что такое ЛСД, посредствием чего в нем осуществляется подблокировка колес?

[2641]

Если горят зеленые колеса, то диф не заблокирован. Он блокируется в режимеH4L и тогда кроме зеленых колес горит желтый круг между ними.

ЛСД это самоблокирующий дифференциал, при пробуксовке задних колес диски в заднем дифе приходят в зацепление и крутятся два колеса