РЕМОНТ Дросельной заслонки 1КЗТЕ

[havarz 1]

Очень нужны эти сальники, но купить ни где не могу. Может кто-то из форумчан посодействует?

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

http://www.nok.co.jp/catalog/oil-seals/oil-seals.html

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

http://www.soling-nsk.ru/nok.html

[havarz 1]

Спасибо за информацию, попробую купить.

[^CheS^ 0]

Ребят, получается, что это нормально что внутри интеркулера и дроселя масло находится?

Аналогичная ситуация была... купил машину вокруг дроселя все в масле.. глянул, надорван воздушный патрубок около воздушного фильтра. Ну думаю попал! Турбина пыли насосалась и начала масло гнать... решил снять впуск и почистить от попавшей туда пыли..

Снял кулер, дросель,впускной коллектор..грязи как и предполагалось полно, закоксовавшаяся пыль в перемешку с маслом.. промыл все это дело в соляре.. промазал стыки герметиком, собрал...

В надежде, что турбина пострадала не сильно, поменял масло на полусинт, залил восстанавливающую присадку "Карат" после сей процедуры проехал 2,5 тыр км. МОниторю дросель... сказать что течет, не скажу... Чуток потеет при езде на оборотах в районе 3000... если до 2.5 ездить совсем сухо... посмотрим... может и вообще перестанет потеть...

[havarz 1]

Купил таки эти сальники, пару месяцев поездил и в итоге, при очередном диком желании, что-то покрутить в машине выбросил узлами EGR, малую заслонку и весь сопутствующий обвес. Электроклапана только на фишках в сторонке подвязаны остались, чтоб ЭБУД не паниковал. Сейчас хочу подобрать сопротивления какие-нибудь, чтоб и их (клапана) выбросить.

Мое чисто СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, машина едет гораздо лучше.

Излечил от астмы

[DIESELMASTER_52 412]

To: havarz

выбросил узлами EGR, малую заслонку и весь сопутствующий обвес.

и правильно сделал.

[Zhornic 25]

выбросил узлами EGR, малую заслонку и весь сопутствующий обвес. Электроклапана только на фишках в сторонке подвязаны остались, чтоб ЭБУД не паниковал. Сейчас хочу подобрать сопротивления какие-нибудь, чтоб и их (клапана) выбросить.

Ненадо ничего подбирать - просто демонтируй все эти клапана, тяги, заслонки... комп не знает подключены ли они, работают ли... просто подаёт на соответствующие провода напругу. Я уже три года без блока заслонок езжу - проблем никаких... хотя пугали, что дымить будет дико и прочие ужасы нагоняли! В салоне правда погулче становится, а вот снаружи(на удивление!) мой Сюрф рядом с двумя такими же на ХХ даже тише оказался...

[Ziliboba 137]

Дядь Scout, спасибо Купил сёдня два нока по 200р и два каких-то AMD 400615 по 150. Ноки с пружинками внутри, амд без пружин, посмотрим кто кого

[sagaris 0]

Тоже надо бы сделать подобное...спасибо за отчет

[Ziliboba 137]

Ура! Я-таки не смог чтобы без грабель

Разобрал значит, развинтил.. Оську вынул. Обсмотрел. Текли только два сальника оси мелкой заслонки, на торцах оси большой заслонки конкретный сухостой. Ну думаю, зря я чтоли четыре сальника покупал, щас и большую развинтим И ведь нет бы в этом месте подумать...

В итоге - сальники большой заслонки имеют ровно на миллиметр большие размеры, а толщина такая же, то есть 15х9х4. Идентификаторов не имеет. Мягенький кстати, оба мягенький, как новый, да и кромка ничего. Работать бы им ещё сколько-то. Ну поставил обратно, потом какнить поменяю.

[attachmentid=108564]

Но самый важный момент в другом - японцы нам конкретно поднасрали. Они конечно раскернили болты большой заслонки, что в общем правильно. Однако видимо посчитав что этого будет мало они применили там болты диаметром ровно 3,5мм. Один я выкрутил, вовремя догадавшись чуть сточить ему задницу- второй по счёту. А вот первый я почти убил - свернул расплющенную часть. Большая вышла. Высверливался тот кусочек со специально выдуманными для этого случая выражениями, но в результате резьба осталась девственно нетронутой.

В своих запасах я такого ессно не нашёл, пришлось вворачивать обломок. Однако почти всю резьбу в оси он занял и врядли вывалится до того момента как я найду замену. А тот что был подточен перед откручиванием нормально вошёл и так же нормально расплющился, почти как родной.

Ну вот, так что будьте бдительней и аккуратней.

[Artur 1]

...

Я уже три года без блока заслонок езжу - проблем никаких... хотя пугали, что дымить будет дико и прочие ужасы нагоняли! В салоне правда погулче становится, а вот снаружи(на удивление!) мой Сюрф рядом с двумя такими же на ХХ даже тише оказался... 

1179280[/snapback]

Можно уточнить: Вообще без заслонок? То, что малую удаляют это я в курсе (и вроде вообще без последствий каких бы то ни было). Дык и что, большую тоже? Тупо оставить ось и датчик положения ДЗ?

Просто сейчас как раз полез клапана дернуть, коллектор заодно помыть, ЕГР окончательно ампутировать, разобрал все. А из заслонок давно сопливило, решил и с ними разобраться.

[Zhornic 25]

Можно уточнить: Вообще без заслонок?

Всё гораздо хуже - я вообще выкинул блок заслонок как таковой и сварганил на его месте поворот в сторону левой(а не правой) фары - у меня ведь фронтальный интеркулер... Сейчас ищу(но никак не найду чо та)впускной коллектор от нетурбового Хайса - он не вверх вывернут(под блок заслонок), а вбок - мне самое то будет для оптимального расположения коллектора! ТPS пока болтается на тросиках от педали газа, по теплу и с ним ченьть придумаю...

Заслонки можно ампутировать только если заглушен ЕГР!

[Serjik 81]

Но самый важный момент в другом - японцы нам конкретно поднасрали. Они конечно раскернили болты большой заслонки, что в общем правильно. Однако видимо посчитав что этого будет мало они применили там болты диаметром ровно 3,5мм. Один я выкрутил, вовремя догадавшись чуть сточить ему задницу- второй по счёту. А вот первый я почти убил - свернул расплющенную часть. Большая вышла. Высверливался тот кусочек со специально выдуманными для этого случая выражениями, но в результате резьба осталась девственно нетронутой.

В своих запасах я такого ессно не нашёл, пришлось вворачивать обломок. Однако почти всю резьбу в оси он занял и врядли вывалится до того момента как я найду замену. А тот что был подточен перед откручиванием нормально вошёл и так же нормально расплющился, почти как родной.

Ну вот, так что будьте бдительней и аккуратней. 

перерезал резьбу на М4.... теперь можно каджый раз стачивать винтик 9расплющенную часть), а потом вкручивать новый

[Artur 1]

2 Zhornic

Ага, понял, Саня! Спасибо за оперативный ответ!

ЕГР удаляю начисто, отрежу и заварю штатные флянцы вроде не должен же на выпуске прогореть

ЗЫ какой-то дебил прифигачил ЕГР на выпускном коллекторе болтом и главное сверху шпилька с гайкой, а снизу, куде хрен подберешься - болт поубывл бы

ЗЗЫ кстати вскрытие показало девственно чистый впуск (до заслонки), следов масла нет вообще! немного даже пыльный как будто. откуда же тогда масло на блоке заслонок, непонятно

Изменено 24 февраля 2011 пользователем Artur

[Zhornic 25]

ЗЗЫ кстати вскрытие показало девственно чистый впуск (до заслонки), следов масла нет вообще! немного даже пыльный как будто. откуда же тогда масло на блоке заслонок, непонятно

Врядли масла нет вообще - скорее всего есть, но мало... а раз мало, то размазывается по стенкам тонкой плёнкой, а не собирается в лужи... вроде и нет масла, но коллектор на ошшупь всё одно маслянный! Поскольку турбина даёт почти атмосфэру - то через сальники по чуть-чуть, но воздух таки выдавливает... ну и капельки маслянные потихоньку собираются до кучи...

Насчёт ЕГР есть одна мысль, которая наверное так и останется непроверенной - было бы прикольно попробывать открывать клапан ЕГР скажем на одну-две секунды при резком нажатии газульки с положения "ХХ". Тогда эту секунду, пока турбина не раскрутится, двиг будет получать довольно большую часть воздуха с выхлопа и раскручиваться двиг будет чуть лучше... Делать так не буду - опять начнёт засираться весь впускной, но если кто собирается глушить ЕГР - проверьте плиз именно момент резкого старта с ХХ с ЕГР и без ЕГР! Оченна интересно проверить догадку...

Мне сейчас дури хватает, но до глушения ЕГР при резком даже несильном топании по газульке колёса на гравийке чуть пробуксовывали, а сейчас такого нет... Правда и не надо!

[Ziliboba 137]

они применили там болты диаметром ровно 3,5мм.

перерезал резьбу на М4.... теперь можно каджый раз стачивать винтик 9расплющенную часть), а потом вкручивать новый

1301111[/snapback]

Да просто мечиком прогнал? В принципе наверное тоже так сделаю.

Но однако всё ещё проще - чтобы поменять сальники, заслонку вынимать не нужно - там же с обеих сторон откручивается всё. Остаётся голый вал и сальники можно так вынуть. Жаль что осознал это я только когда уже написал сюда

[brabus 79 0]

Ребята ! Поиском не нашел. Подскажите как глушится ЕГР на 2лт. Знаю что эту тему уже терли, мож. кто подскажет где ?

[Artur 1]

....

Насчёт ЕГР есть одна мысль, которая наверное так и останется непроверенной - было бы прикольно попробывать открывать клапан ЕГР скажем на одну-две секунды при резком нажатии газульки с положения "ХХ". Тогда эту секунду, пока турбина не раскрутится, двиг будет получать довольно большую часть воздуха с выхлопа и раскручиваться двиг будет чуть лучше... Делать так не буду - опять начнёт засираться весь впускной, но если кто собирается глушить ЕГР - проверьте плиз именно момент резкого старта с ХХ с ЕГР и без ЕГР! Оченна интересно проверить догадку...

Мне сейчас дури хватает, но до глушения ЕГР при резком даже несильном топании по газульке колёса на гравийке чуть пробуксовывали, а сейчас такого нет... Правда и не надо!

1301461[/snapback]

Я б попробовал из спортивного интереса, но все уже там пораскурочил нафиг

Ребята ! Поиском не нашел. Подскажите как глушится ЕГР на 2лт. Знаю что эту тему уже терли, мож. кто подскажет где ?

1301579[/snapback]

Я думаю, так же как и на прочих двиг. глушишь вход и выход, делов-то

[Artur 1]

Вдруг пригодится кому-то: размер сальников для оси большой заслонки (как уже выше писали) 9/15/4мм. Размер достаточно редкий, но как говорится было бы желание

Итак,

OIL SEAL (9X15X4-256)

Make: Yamaha

Product#: 9310409025-00

Поис выдает разброс цен от 102р до 935р

Сам пока думаю...