Не угадал с радиатором ГУР

[lamobot 40]

Во все старые машины заливался д2 или д3. Конструкция гур с тех времен не изменилась вот прям вообще. 

[Hodok 267]

По моему, процентов на 95-ть, на крышке бачка ГУР у меня написано "Только Декcтрон II"

На Форуме упоминалось, что для рулевых редукторов без клапана жидкость в бачке

это "Жидкость для гидроусилителя", для редукторов с клапаном, это "Декстрон" 

Изменено 10 ноября 2024 пользователем Hodok

[lamobot 40]

Честно говоря, как по мне, в обычный гидрач похер чо лить, лишь бы вязкость соответствовала.

[Eugene63 713]

На крышке снизу написано что заливать

Изменено 11 ноября 2024 пользователем Eugene63

[Maniac.ru 273]

2 часа назад, Eugene63 сказал:

На крышке снизу написано что заливать

 

В мануале тоже написано, этот я лично качал с сайта Тойоты.

 

09.11.2024 в 17:58, gekz сказал:

В наши машины льют PSF(на крышке бачка надпись)

Вот в мануале написано что для нашей машины является PSF )))

Изменено 11 ноября 2024 пользователем Maniac.ru

[Eugene63 713]

Только что, Maniac.ru сказал:

 

Это скорее написано, чтобы было понятно, что это бачок ГУР, а не тормозухи или омывайки...

А что выступает в качестве этой самой "Power Steering Fluid" - написано в мануале.

 

Я про нижнюю надпись DEXRON TYPE ATF

[Maniac.ru 273]

Только что, Eugene63 сказал:

Я про нижнюю надпись DEXRON TYPE ATF

Да, я не сразу рассмотрел

[jackfrost 5]

Всем спасибо, особенно тем, кто прислал конкретные номера радиаторов с которыми гарантированно всё работает.

И так сказать, поводя итоги, что мне посоветуете?

Снимать этот и ставить от ПАЗ 3205?

Или всё-таки штатную возвращать?

 

[jackfrost 5]

вот фото в хорошем качестве (Радиатор от ПАЗ 3205 (3160-1013010-10 )

Изменено 11 ноября 2024 пользователем jackfrost

[MVZ 105]

2 часа назад, jackfrost сказал:

И так сказать, поводя итоги, что мне посоветуете?

Снимать этот и ставить от ПАЗ 3205?

Или всё-таки штатную возвращать?

 

Чтобы ни срывало и не  лопались  шланги ГУР  в мороз ниже 30-35 град, мое мнение: использовать жидкость Гур с низк температурой застывания ( например пользую Кастрол Трансмакс Z  с темп -66град , есть еще ВМПАВТО зеленая -60град). Выставлять на стоянку  колеса ровно ( убедиться  для начала что при положении колеса ровно- редуктор ГУР тоже ровно по меткам и  вал  и сошка). Радиатор желательно : Трубку-скрепку с расширяющимся диаметром  ( как я понимаю там внутри пружина сглаживающая пики  давления). (На  арабах были и  ровные ).

[jackfrost 5]

51 минуту назад, MVZ сказал:

Радиатор желательно : Трубку-скрепку с расширяющимся диаметром

вообще ничего не понятно

[MVZ 105]

15 минут назад, jackfrost сказал:

вообще ничего не понятно

Родные радиаторы  на левый руль в форме "скрепки"  и они бывают разные: бывают просто изогнутая трубка одного диаметра - как вам фото скинули на 100ку и  бывают с  расширяющимся диаметром  на 2 отрезках ( забейте в гугле номер 44420-60220 -посмотрите картинки -думаю понятно станет)

Изменено 11 ноября 2024 пользователем MVZ

[gekz 79]

11.11.2024 в 17:31, Eugene63 сказал:

Я про нижнюю надпись DEXRON TYPE ATF

Интересно, а что мы тогда покупаем за жидкость с надписью на банке PSF??

 

[MVZ 105]

Как я понимаю: PSF —это с одной стороны общее название  жидкости для ГУР, а с другой -это спец продукты, разработанные именно для ГУР ( например Pentosin CHF) , которые  от ATF отличаются  отсутствием  присадок, которые в ATF служат для увеличения трения во фрикционах. В итоге одни автопроизводители используют в ГУР жидкости ATF, а другие — специализированные PSF.

[Serjik 89]

10.11.2024 в 11:43, lamobot сказал:

Честно говоря, как по мне, в обычный гидрач похер чо лить, лишь бы вязкость соответствовала.

Совсем все подряд, наверно не стОит. 

 

Я заливаю гидравлическое масло для гидросистем спецтехники. 

По большому счету нам действительно нужны только показатели вязкости. 

Технические данные Dextron 2 по вязкости соответствуют данным гидравлического масла HVLP-32 

Чем я и пользуюсь. Гидравлики у меня много. 

[Eugene63 713]

14 часов назад, gekz сказал:

Интересно, а что мы тогда покупаем за жидкость с надписью на банке PSF??

 

MVZ написал уже комментарий объясняющий разницу между PSF и ATF, но я писал о том, что производители обычно все предостережения и рекомендации (если они есть) пишут на крышках бочков. Toyota рекомендует для своих систем ГУР ATF, mazda только PSF.

[SergeySU 128]

4 часа назад, Eugene63 сказал:

Toyota рекомендует для своих систем ГУР ATF, mazda только PSF.

Думается диспут переходит в "религиозный". Выше пытался логично объяснить разницу между жидкостями. А то что на бачке написано можно списать на тонкости перевода. Японцы думают на японском а пишут на английском. В Мазде одни люди в Тойоте другие. Надпись на маздовской крышке можно понять и как то что "сюда заливать то что льется в ГУР а не антифриз или омывайка". Кстати, об этом выше уже кто-то говорил. Все-таки думается необходимо пытаться понять в чем разница в рабочих процессах в том или ином механизме. 

[Викторович 12]

Хорошо объяснил.Но вот есть масло для акпп допустим ЗИК на одном написан PSF-3,а на другом ATF-3 и в чем разница?

[Hodok 267]

1 час назад, SergeySU сказал:

А то что на бачке написано можно списать на тонкости перевода. Японцы думают на японском а пишут на английском. 

###...ня полная

Указанно "используйте Декстрон" , хер ли еще чего придумывать то?

[SergeySU 128]

23 часа назад, Serjik сказал:

Совсем все подряд, наверно не стОит. 

 

Я заливаю гидравлическое масло для гидросистем спецтехники. 

По большому счету нам действительно нужны только показатели вязкости. 

Технические данные Dextron 2 по вязкости соответствуют данным гидравлического масла HVLP-32 

Чем я и пользуюсь. Гидравлики у меня много. 

Наверно правильный подход. Жидкость для гидросистем вероятно подходит в ГУР больше всего на одном простом сновании что ГУР работает как простая гидросистема без каких-либо деталей передающих нагрузку при контакте трением. В гидросистеме главное что? Передать нагрузку (довольно высокую) при стабильности рабочего тела при высоких температурах и давлении а также обеспечить максимально высокую степень скольжения деталей аппарата создающего это высокое давление. Дабы уменьшить степень износа деталей механизма. А сам исполнительный механизм в подобных устройствах движется, как правило, с малыми скоростями и это мало влияет на его износ. Т.Е. на лицо т.н. гидрообъемный привод.

5 часов назад, Hodok сказал:

###...ня полная

 Точно, технический диспут плавно переходит в "религиозный" срач. Типа ну и дураки-же Вы все! Больше всего мне в людях импонирует безаппеляционность суждений. Вероятно в ГУР можно налить и мыльную воду (готов спорить что при езде по ровному асфальту будет работать) а еси ее хорошенько подсолить то и зимой не сразу замерзнет.