турбина на 5L

[Shkipper]

А если за пределами Москвы сколько стоить будет?

551867[/snapback]

Ну эт смотря какие пределы?

в Японии и по свалкам прошвырнутся можно чтоб за запчасти не платить.

551915[/snapback]

Прошли те времена, когда в Японии на свалках что то валялось, да ещё и бесплатно.

[ВЛ-85]

А если за пределами Москвы сколько стоить будет?

551867[/snapback]

Ну эт смотря какие пределы?

в Японии и по свалкам прошвырнутся можно чтоб за запчасти не платить.

551915[/snapback]

Прошли те времена, когда в Японии на свалках что то валялось, да ещё и бесплатно.

552190[/snapback]

Ага туда Русские барыги добрались

[Shkipper]

Эти русские барыги пол страны на иномарки пересадили, и почти всю страну в авторезину качественную обувают. Я в Японию первый раз попал в 96г., вот тогда действительно всё почти валялось.

У многих до сих пор бытует мнение, что мы в япии всё за бесплатно со скрабов собираем, сами бы съездили, да пособирали. ПиZдеть то, не мешки ворочить.

[UN7GKR]

А у TRD на сей счет что-нибудь есть для такого мотора?

По личному мнению считаю процедуру не целесообразной т.к. лучшее враг хорошего. У турбового мотора ресурс по-любому будет ниже атмосферника, поэтому ну его на фиг если он сейчас исправно работает.

P.S. Не знал что на 120-е Прадики ставят такой мотор Всегда думал, что там из дизелей пихают только 1KD-FTV с коммон-рейлом.

[peress]

А у TRD на сей счет что-нибудь есть для такого мотора?

По личному мнению считаю процедуру не целесообразной  т.к. лучшее враг хорошего. У турбового мотора ресурс по-любому будет ниже атмосферника, поэтому ну его на фиг если он сейчас исправно работает.

P.S. Не знал что на 120-е Прадики ставят такой мотор Всегда думал, что там из дизелей пихают только 1KD-FTV с коммон-рейлом.

552400[/snapback]

ну это вроде как у 100-ток была 105-я, тут тоже такой прикол. Климата нет, просто кондер, у меня например даже абс нет, парт-тайм, зато 2 бака по 90л в стоке.

[Пух]

Не заморачивались бы вы турбинами. Одно дело, когда ставит завод, другое -когда сам начинаешь пихать ( как на заводе все равно не получится ).

Да заряжают тачки на ралли рейды , трофи разные, но там профи-кулибины и бюджеты нереальные за счет спонсоров.

А атмосферники надёжнее турбового - это факт.

Турбина заклинит, масло выгонит через всасывающий коллектор за пару минут. Прозивал - попал на капиталку.

[Кир]

о, уже ужасы начали рассказывать

а еще говорят что авто в грязи ломается и в тяжелых условиях живут в разы меньше . тут каждому своё, по мне лучше чуть меньше ресурс, но так как мне надо, чем посредственно и надолго.

[ВЛ-85]

Эти русские барыги пол страны на иномарки пересадили, и почти всю страну в авторезину качественную обувают. Я в Японию первый раз попал в 96г., вот тогда действительно всё почти валялось.

У многих до сих пор бытует мнение, что мы в япии всё за бесплатно со скрабов собираем, сами бы съездили, да пособирали. ПиZдеть то, не мешки ворочить.

552207[/snapback]

Ты чего так всполошился? я не хотел ни кого задеть, просто шутка не удалась видать?

Да кстати у нас на свалках китайцы орудуют весь метал пластмассу собрали и тоже барыги тащут от них КАЧЕСТВЕННЫЕ товары.

[Zhornic]

Мне кажется, установка турбины с давлением 0,2-0,3 атм любому атмосферному движку только на благо пойдёт! Без всяких доп переделок!!!

[Alles]

To: Zhornic

ты же по горам ездишь?

Откуда: Алма-Ата,

объясни людям разницу между турбированным и нетурбированным движками. А если бы еще провел эксперимент по езде на большой высоте с отключенным турбокорректором, вообще супер бы было!

[Shkipper]

Ты чего так всполошился? я не хотел ни кого задеть, просто шутка не удалась видать?

Да кстати у нас на свалках китайцы орудуют весь метал пластмассу собрали и тоже барыги тащут от них КАЧЕСТВЕННЫЕ товары.

552864[/snapback]

Без обид

[AEduard]

А у TRD на сей счет что-нибудь есть для такого мотора? По личному мнению считаю процедуру нецелесообразной, т.к. лучшее - враг хорошего. У турбового мотора ресурс по-любому будет ниже атмосферника, поэтому ну его на фиг, если он сейчас исправно работает.

P.S. Не знал что на 120-е Прадики ставят такой мотор. Всегда думал, что там из дизелей пихают только 1KD-FTV с коммон-рейлом.

552400[/snapback]

Я как то заморочился такой идеей на счёт наращивания кобыл. На e-bay продавался турбокит от TRD на 5VZ-FE по цене 7000 зелени + доставка. Больше половины стоимости моей машины

[Zhornic]

А если бы еще провел эксперимент по езде на большой высоте с отключенным турбокорректором, вообще супер бы было!

Я про другое лучше расскажу - на Большое Алматинское озера, куда ведёт довольно плохая, разбитая и извилистая дорога и потому разогнаться особо не получается заползаю с полным салоном народу практически на холостых - 1500-1900 оборотов... Потому нехватки мощей не наблюдаю... типа - само забирается! А вот на Чимбулак, где дорога хорошая и можно двигаться с большой скоростью... там уже явная нехватка динамики - на некоторые подьёмы 3500 кручу, иначе даже 40 км\ч не едет! У моего Сюрфа вообще эта скорость проблемная, на уклоне если до 70 разогнался - будет ехать, а 40 - тяжелей... ХЗ... В городе также с места рвёт, потом провал на 40, потом опять попёрло...

[Ular]

вот уж правду говорят что тчеловек это загадка.

владельцы турбовых машин бредят 5L, т.к. это механический движок безо всякого гимора. Владельцы 5L хотят наоборот усложнить его и найти себе приключений.

Коллеги, ну оставьте вы всё как есть. Лучше не будет. Не трогайте 5L. Он имеет неоспоримые преимущества, чем и нужно с радостью пользоваться. Прыти как от КЗ все равно не добиться, а гомор уж точно будет, и не меньший.

[AEduard]

Прыти как от КЗ все равно не добиться, а гомор уж точно будет, и не меньший.

553849[/snapback]

+1 Это сто пудово.

Проще поменять машину или остаётся только СВАП (замена двигла)

[Zhornic]

А если бы еще провел эксперимент по езде на большой высоте с отключенным турбокорректором, вообще супер бы было!

А без турбокорректора ездил... По городу неинтересно совсем, по трассе - без особой разницы! Рекордов скорости не ставил, но до 120 ехало без проблем... Потому и заявляю, что турбина на дизеле лишней не будет даже без турбокорректора! По трассе пару раз ездил на 2000км, скинув трубку турбокорректора с целью экономии топлива - если чё и сэкономил, то не заметил... По этому маршруту ездил 5 раз, на зимней 31 липучке, скорость 80-120 - средний расход около 11 литров... Было бы интересно на 33 МТ туда прокатиться разок, чтобы заценить разницу...

[Fataliti]

так после установки турбины расход будет меньше?

[Alles]

так после установки турбины расход будет меньше?

Как изменится расход, не скажет никто, поскольку это зависит от множества факторов, включая высоту над уровнем моря и манеру езды. Принцип работы турбины (очень упрощенно) - вдувать бОльшее количество воздуха, чем может засосать двигатель без турбины, т.е. обеспечивать более полное сгорание топлива. При установленном турбокорректоре при определенных условиях происходит также дополнительный впрыск топлива, т.е. мгновенный расход будет выше, чем без турбокорректора, но при этом, за счет повышения мощности, общий расход может не изменяться или даже быть ниже. Т.е. зависимость сложная и однозначного ответа нет. Я думаю, если ты серьезно настроен ставить турбину, то имеет смысл сначала поставить ее без корректора по наддуву. Это позволит сильно сэкономить денюжку и относительно просто, а если эффект понравится, можно будет заморочиться и турбокорректором или заменой ТНВД.

Изменено 31 января 2009 пользователем Alles

[Кир]

так после установки турбины расход будет меньше?

555712[/snapback]

Вместе со всей кучей переделок у меня расход почти не изменился, хотя нагрузка возрасла. (А именно на 33-х с парами 4,88 спидометр врал на 10%, потом колесики подросли до 34" а пары стали 4,3. Спидометр врет на 30%)

Расход по городу был 13-14, стал 14-14,5 по трассе с крейсерской 100 ездил - расход около 12, сейчас езжу 115-120 расход 11,5-12.

так после установки турбины расход будет меньше?

Как изменится расход, не скажет никто, поскольку это зависит от множества факторов, включая высоту над уровнем моря и манеру езды. Принцип работы турбины (очень упрощенно) - вдувать бОльшее количество воздуха, чем может засосать двигатель без турбины, т.е. обеспечивать более полное сгорание топлива. При установленном турбокорректоре при определенных условиях происходит также дополнительный впрыск топлива, т.е. мгновенный расход будет выше, чем без турбокорректора, но при этом, за счет повышения мощности, общий расход может не изменяться или даже быть ниже. Т.е. зависимость сложная и однозначного ответа нет. Я думаю, если ты серьезно настроен ставить турбину, то имеет смысл сначала поставить ее без корректора по наддуву. Это позволит сильно сэкономить денюжку и относительно просто, а если эффект понравится, можно будет заморочиться и турбокорректором или заменой ТНВД.

555773[/snapback]

Если уж делать то по полной. Катался некоторое время просто с турбиной - разница с атмосферником чувствуется, но после доработки топливной разница между "просто турбина" и "турбина+ТНВД" примерно такая же как "атмосферник" и "просто турбина". Единственное что не могу сказать, что бы было еслиб на родной насос поставил бы только корректор, без КЗ-тного плунжера...

[Fataliti]

а 5L-E это же , такой же двигатель как на surf 2L-TE?