Буксует АКПП

[brat3 137]

24.01.2025 в 01:31, dendrovosek сказал:

Тут грязь может как забить фильтр наглухо так и частично отслаиваться при стоянке, пока машина стоит и нет всасывающей силы масляного насоса, грязь отваливается от сетки и падает на дно, тем самым холодное масло вполне себе нормально начинает циркулировать но не долго, при эксплуатации грязь постепенно забивает фильтр снова. Поэтому когда у меня такое случалось, съезжал в сторонку и глушил мотор, какое-то время ждал, для улучшения отслаивания грязи мог постучать монтажкой по картеру АКПП. И потом опять ехал.

Дичь какая то про долбеж по поддону. Снять почистить ,сменить фильтр никак?

[dendrovosek 551]

8 часов назад, brat3 сказал:

Дичь какая то про долбеж по поддону. Снять почистить ,сменить фильтр никак?

Этим вы будете заниматься на трассе?? да?? точно???

Читать текст надо полностью.

[РМВ 99]

14 минут назад, dendrovosek сказал:

Этим вы будете заниматься на трассе?? да?? точно???

ну собственно ДА...  я не пробовал таким способом отбить говнище с фильтра , чтоб масло хоть как-то потекло... но если жить захочешь и не так раскорячишся(с)... 

Изменено 25 января 2025 пользователем РМВ

[arbus 244]

21 час назад, РМВ сказал:

, чтоб знать , что у 26 летней коробки в плане остаточного ресурса ,

Почему 26 лет?

80-ки закончили выпускать в 1997 г. Значит самой молодой 28 лет!

и 442 коробки ездят и ездят по 500 т.км.

ТС нужно просто слить масло, открутить поддон, почистить сетку фильтра, прикрутить поддон, залить свежее масло (лучше на специальном аппарате с промывкой).

Это проще, быстрее и дешевле, чем полная переборка.

[brat3 137]

Мы стараемся не доводить до такого состояния,что сетка ошметками забивается. Подумалось у вас это часто раз опыт такой....

[РМВ 99]

Только что, arbus сказал:

ТС нужно просто слить масло, открутить поддон, почистить сетку фильтра, прикрутить поддон, залить свежее масло (лучше на специальном аппарате с промывкой).

Это проще, быстрее и дешевле, чем полная переборка.

да не решит это проблему так , чтоб забыть о ней на долго..  фильтр он же забивается по большей части частицами фрикционов , ( значит фрикционы уже не соответствуют норме ) , во вторых часть этой дряни останется в гидроплите , а это штуковина прецизионная , и не любит наличие говнища , там тьма клапанов , для которых мусор равно смерти ( ну в смысле , они не будут на 100% выполнять свою функцию ) , при чем эти ошметки фрикционов , еще и абразивом являются , и в первую очередь от них насос пострадает , ( нет его не заклинит , но давление упадет ) ...    ну хорошо , новое масло залил , фильтр новый , поднялось давление , начали из последних силенок срабатывать пакеты , но это до первой серьезной нагрузки на коробку....  а дольше кирдык полный !!!  вот поэтому я и утверждаю , что ремонт нужен комплексный , а не так чтоб тачка из гаража выехала...    

23 минуты назад, brat3 сказал:

Мы стараемся не доводить до такого состояния,что сетка ошметками забивается.

а как вы стараетесь ???  раз в месяц фильтр моешь, меняешь ??

[arbus 244]

1 минуту назад, brat3 сказал:

Подумалось у вас это часто раз опыт такой....

На моих машинах слава богу пока не было.

Может потому что вовремя масло стараюсь менять и через аппарат и с чисткой промывкой заменой фильтра.

[dendrovosek 551]

29 минут назад, РМВ сказал:

ну собственно ДА...  я не пробовал таким способом отбить говнище с фильтра , чтоб масло хоть как-то потекло... 

Не то, что хоть как-то, оно потом нормально течёт, и машина едет абсолютно нормально. Мотайте на ус. А то появится подобное. Будете дорогой эвакуатор вызывать, вместо бесплатного постукивания монтажкой

 

23 минуты назад, brat3 сказал:

Мы стараемся не доводить до такого состояния,что сетка ошметками забивается. Подумалось у вас это часто раз опыт такой....

Никто не старается до такого доводить но проконтролировать это практически невозможно, а когда случается, уже пофиг. И тут нарисовывается 2 путя или ремонт, или замена коробки) но далеко не все готовы с ходу начать ремонтировать или менять коробку. Тут возникает временной лаг в виде подготовительных процедур, и это проблема если машина нужна на постоянку.

[РМВ 99]

Только что, arbus сказал:

Может потому что вовремя масло стараюсь менять и через аппарат и с чисткой промывкой заменой фильтра.

ну ясен перец , что обслуживание , и нужно для того чтоб продлить ресурс скакуну ....  но ведь ни какой инструкцией не предусмотрено , сколько раз ты в говнище застрянешь , поехав на рыбалку или охоту ...

[brat3 137]

11 минут назад, РМВ сказал:

 

а как вы стараетесь ???  раз в месяц фильтр моешь, меняешь ??

Не, пореже и фильтру 37лет,рлдной походу....Датчик на темпер декстрона обязательно.

[dendrovosek 551]

9 минут назад, РМВ сказал:

 фильтр он же забивается по большей части частицами фрикционов , ( значит фрикционы уже не соответствуют норме ) , во вторых часть этой дряни останется в гидроплите , а это штуковина прецизионная , и не любит наличие говнища , там тьма клапанов , для которых мусор равно смерти ( ну в смысле , они не будут на 100% выполнять свою функцию ) , при чем эти ошметки фрикционов , еще и абразивом являются , и в первую очередь от них насос пострадает

Да крупные частицы отлавливаются сеткой а более мелкие циркулируют по системе, создавая проблемы в гидроплите и других местах и под действием центробежных сил частично абсорбируятся в гидротрансформаторе. У себя, чтобы уменьшить эффект от мелких частиц (блуждающего мусора), поставил фильтр тонкой очистки на охлаждающую магистраль. 

[arbus 244]

5 минут назад, РМВ сказал:

да не решит это проблему так , чтоб забыть о ней на долго.. 

Один раз в жизни промывал акпп следующим образом - подсоединили магистраль через аппарат, добавили присадку моющую, авто было на подъемнике. Завели авто и последовательно минут по 15 включали разные передачи и на оборотах примерно 2000 гоняли через аппарат с фильтром жидкость акпп. итого почти 2 часа. потом открутили поддон, поменяли фильтр, прикрутили поддон, залили новое масло. 

Авто дергалось, затягивало на секунд пять переключение передачи, не ехало почти и тд. Пробег был 300 т.км.

После процедуры через 300 км заметил, что переключения акпп вижу только по тахометру. Машина ехала как из салона. На моих глазах проехала еще тыщ 70,потом ееё продали. Так и переключалась клёво.

Авто было Субару аутбэк с двиглом 2,5 л 1997 г.выпуска. Новое масло было Кастрол Декстрон 3 Трансмах Z синтетика. Дороже Мобила раза в полтора а то и больше.

Делали в Питере в СТО Парфенова ( бывший самодельщик). Кто помнит из питерских - он сделал самоделку Лаура, потом выпускали броневики. Год был примерно 2000-2001.

[РМВ 99]

4 минуты назад, arbus сказал:

Один раз в жизни промывал акпп следующим образом - подсоединили магистраль через аппарат, добавили присадку моющую, авто было на подъемнике. Завели авто и последовательно минут по 15 включали разные передачи и на оборотах примерно 2000 гоняли через аппарат с фильтром жидкость акпп. итого почти 2 часа. потом открутили поддон, поменяли фильтр, прикрутили поддон, залили новое масло. 

такой метод вполне допустим , НО все зависит от степени повреждения акпп , при серьезных повреждениях , это лишнее шевеление ногами.... и оно ни чего не решит...

[masterok-70 8]

Любая полная замена масла может привести к попадалову. В ХОРОШИХ сервисах не рекомендуют полную замену , а частичную ибо это лотерея 50\50. Насчет букса коробки подгорели диски 3-4 передачи без них коробас не поедет чем больше насилуеш больше попадешь на бабки. МЕНЯЕМ ВСЕ резинки нужные пакеты и забываем еще на много тысяч. Все промывки и замены масла деньги на ветер. Сколько их перебрали коробки очень живучие и ремонто -пригодные, бублик обязательно под вскрытие.

[РМВ 99]

22 минуты назад, brat3 сказал:

Датчик на темпер декстрона обязательно.

совсем нет , на сотке он нафиг не нужен , у сотки есть система сигнализации при превышении температуры масла , на 80 -ке , я не знаю , но по идее тоже должна быть...

4 минуты назад, masterok-70 сказал:

Любая полная замена масла может привести к попадалову. В ХОРОШИХ сервисах не рекомендуют полную замену , а частичную ибо это лотерея 50\50.

не ну это из области , манагеры свою жопу прикрывают ....так как результат трудно прогнозируем ...  если его вообще можно спрогнозировать ...

[brat3 137]

Сигнализация когда масло уже кипит и темпер 150. ?Эта что ли. Так она и на древней 60,70 есть...

[dendrovosek 551]

5 минут назад, РМВ сказал:

совсем нет , на сотке он нафиг не нужен , у сотки есть система сигнализации при превышении температуры масла , на 80 -ке , я не знаю , но по идее тоже должна быть...

На восьмидесятке есть датчик перегрева, как и на сотке. Но порог срабатывания этих датчиков очень высок, грубо говоря, когда лампа перегрева засветилось маслу уже труба.

На сотке есть дополнительный датчик температуры находящийся в поддоне, по нему мозги видят температуру коробки, и соответственно её температуре выбирают режимы переключение передач.

 

[РМВ 99]

3 минуты назад, dendrovosek сказал:

Но порог срабатывания этих датчиков очень высок, грубо говоря, когда лампа перегрева засветилось маслу уже труба.

обьясни почему порог срабатывание высокий ???   ну увидел сигнализацию , посидел , покурил четверть часа , и езжай дальше ...  в чем проблема ???

[dendrovosek 551]

10 минут назад, РМВ сказал:

обьясни почему порог срабатывание высокий ??? 

Это вопрос к японцам, зачем они так сделали, ну видимо, чтобы коробки хоть когдато дохли.

10 минут назад, РМВ сказал:

   ну увидел сигнализацию , посидел , покурил четверть часа , и езжай дальше ...  в чем проблема ???

Ну, езжай дальше на палёном масле, в чём проблема-то? Поменял после этого масло, молодец! Не поменял, ну, как повезёт..

Изменено 25 января 2025 пользователем dendrovosek

[РМВ 99]

1 минуту назад, dendrovosek сказал:

Ну, езжай дальше на палёном масле, в чём проблема-то? 

а чем отличается отличается паленое масло ( не в смысле подделки ) , от того когда оно остынет ???  на сколько я знаю , масло после состояния кипения , возвращается в свое первоначально состояние , как по физическим , так и по химическим свойствам .... не может быть есть другие факторы , которые я не знаю ???