Вопрос по доп фильтру на hdt

[dendrovosek 465]

2 часа назад, РМВ сказал:

ну я же и говорил что вопрос спорный ... и потом в чем проблема нагрева корпуса фильтра ??  он и передает тепло соляре , при этом от корпуса фильтра до бумаги  3-6 мм , соляра достаточно тонким слоем и большой площадью прогревается , тепловых потерь минимум ... чем же проточный эффективнее ??  а к минусам его можно добавить то , что если двигатель заглушен то какой поток солярки через проточный обогреватель , да вообще ни какого....какой он парафин расплавит в фильтре ???

Это уже идиотский спор. Самое главное проточник не допускает парафины до фильтра! Всё! Нравятся до соплей бандажи, пользуйтесь! Моя имха проточник эффетивнее и технологичнее а значит лучше!

[РМВ 97]

6 минут назад, dendrovosek сказал:

Самое главное проточник не допускает парафины до фильтра! Всё!

но и ни как не поможет завести замерзшую машину , в отличии от бандажа... и в этом вся но главная разница...

[dendrovosek 465]

22 минуты назад, РМВ сказал:

но и ни как не поможет завести замерзшую машину , в отличии от бандажа... и в этом вся но главная разница...

Этого и не нужно, так как Машина всегда заводится даже при самом замёрзшем фильтре ибо фильтр ещё не забит парафином! А поступающая тёплая соляра его разогреет!

Изменено 4 ноября пользователем dendrovosek

[РМВ 97]

5 минут назад, dendrovosek сказал:

Этого и не нужно, так как Машина всегда заводится даже при самом замёрзшем фильтре ибо фильтр ещё не забит парафином! А поступающая тёплая соляра его разогреет!

не согласен с вами...  тннд и тнвд  конечно пофиг на кисель , но фильтр сразу забивается и создает противодавление , которое препятствует попадению киселя из соединительной трубки в тннд , и получается что солярки просто нет , завести движок не на чем...

[dendrovosek 465]

4 минуты назад, РМВ сказал:

не согласен с вами...  тннд и тнвд  конечно пофиг на кисель , но фильтр сразу забивается и создает противодавление , которое препятствует попадению киселя из соединительной трубки в тннд , и получается что солярки просто нет , завести движок не на чем...

Фильтр сразу не может забиться, соляра не стоит на 100% из парафина, парафины в фильтр набиваются накопительно.

Изменено 4 ноября пользователем dendrovosek

[Казак-берег 820]

3 часа назад, РМВ сказал:

в чем проблема нагрева корпуса фильтра ??  он и передает тепло соляре ,

Ну так и ставь батареи снаружи дома тогда.

Не, ты же их ставишь внутри.)).

[РМВ 97]

1 минуту назад, dendrovosek сказал:

Фильтр сразу не может забиться, соляра не стоит на 100% из парафина, парафины в фильтр набиваются накопительно.

есть параметр у фильтров , кажется он называется предел пропускной способности и зависит он от вязкости  топлива , которое в свою очередь завасит от температуры , так вот при превышении этого предела фильтр просто становится пробкой герметизирующей подающую магистраль , и происходит это у замерзшей машины сразу , а не накопительно ... а тот случай который вы описываете , это уже на работающем движке , когда температура топлива подходит к пределу пропускной способности , в этом случае проточный нагреватель решит проблему...

[Казак-берег 820]

 

Сам выдумал сам и озвучил)). Ждём когда батареи снаружи дома поставишь.

Изменено 4 ноября пользователем Казак-берег

[dendrovosek 465]

18 минут назад, РМВ сказал:

есть параметр у фильтров , кажется он называется предел пропускной способности и зависит он от вязкости  топлива , которое в свою очередь завасит от температуры , так вот при превышении этого предела фильтр просто становится пробкой герметизирующей подающую магистраль , и происходит это у замерзшей машины сразу , а не накопительно ... а тот случай который вы описываете , это уже на работающем движке , когда температура топлива подходит к пределу пропускной способности , в этом случае проточный нагреватель решит проблему...

Неразу в жизни не сталкивался с таким явлением! Вообще фантазия штука неограниченная. И это мне уже напомнает про спор с женщинами.

 

[РМВ 97]

8 минут назад, dendrovosek сказал:

Неразу в жизни не сталкивался с таким явлением!

вам повезло , что не приходилось заводить замерзший дизель при -40 град и стремной соляркой

[brat3 121]

05.11.2025 в 00:24, РМВ сказал:

вам повезло , что не приходилось заводить замерзший дизель при -40 град и стремной соляркой

Везде каша и в фильте тоже. Паялка в помощь. Ну или Мастер.

 

Но это если авто в лесу. В городе в теплый гараж отогреваться,сливаться и заливаться нужным по сезону.

[Казак-берег 820]

8 часов назад, dendrovosek сказал:

Неразу в жизни не сталкивался с таким явлением! Вообще фантазия штука неограниченная. И это мне уже напомнает про спор с женщинами.

 

Долго ты держался.

В нашем полку прибыло)).

[GANS72 70]

6 часов назад, brat3 сказал:

Но это если авто в лесу. В городе в теплый гараж отогреваться,сливаться и заливаться нужным по сезону.

Ага, у всех по два теплых гаража на единицу личного автотранспорта. "Размораживатель дизельного топлива" (желательно "Хайгировский")/тормозуха - спасут, примерно до -30 (если чЁ, устриц ел и не единожды и не только на своей, даже как то пришлось размораживать полный бак летней соляры на 80ке, на улице был ноябрь и -28).

то:@РМВ ,@dendrovosek бандажный+проточный спасут "отцов русской демократии". При застывании соляры в фильтре такой густой кисель, что даже кнопка подкачки не продавливается (если стоит доп.фильтр, да еще если прозрачный, то картинка очень наглядна и очевидна), т.е. перед запуском включаешь бандаж, нагреваешь фильтр, после нагрева включаешь проточник и запускаешь мотор, далее едешь на проточном (но, по обстоятельствам).

[brat3 121]

Наврятли едешь.в трубках парафин...Кнопка так и останется втянутой..

Забитый парафином фильтр обычно меняют..

Нет гаража можно попросится к дяде или другу.а ебсится на улице в городе так се занятие..

[boris341 13]

Слава богу уехал с северов, как вспомню на спине волосы дыбом встают и мурашки по телу,выехать в -53на пятёрке жигулях на 550 км вот смертники были,за всю дорогу одну машину встретили , да и вентилятор пришлось снять... А на 105 в -57 ни тормозов ни сцепления хорошо хоть расстояние не большое было ,в низину спускаемся и мотор дохнет ,постояли минут пять завёлся и потихоньку до базы , сам дурак был морду не закрыл...Кстати потом ездил и на чистом керосине без проблем...

[BYVALYJ61 478]

 

59 минут назад, boris341 сказал:

Слава богу уехал с северов, как вспомню на спине волосы дыбом встают и мурашки по телу,выехать в -53на пятёрке жигулях на 550 км вот смертники были,за всю дорогу одну машину встретили , да и вентилятор пришлось снять... А на 105 в -57 ни тормозов ни сцепления хорошо хоть расстояние не большое было ,в низину спускаемся и мотор дохнет ,постояли минут пять завёлся и потихоньку до базы , сам дурак был морду не закрыл...Кстати потом ездил и на чистом керосине без проблем...

Все зависит от подготовки машины. 8 зим путешествую от "далеко" до" очень далеко." Никогда не было проблем с топливной. Заднюю пружину ломал льдом, сапун замёрзал с выгоном масла из двигателя. На летнем топливе до - 25 и зимнем больше - 47 попадал, но никогда топливную не прихватывало. После поездки в Тикси была тема про мою подготовку (это наверное весна 23 года) там пытались меня критиковать, что я все делаю не так как они. Им с дивана виднее. А вы уедьте одной машиной зимой в одно лицо за 12-15 тыс км от своей ремонтный базы, хлебните моего потом скажите, где я был не прав. Когда подвело здоровье и я остановился в Мирном на 4 дня машина все время простояла под окном, ночами было под - 50. Замерзло все. Даже топливо провод на котёл. Ничего, прогрел топливо провод, запустил котел, прогрел двигатель и салон и к вечеру был на пикете Непа пол пути к Усть Куту. 2 живых 95 аккума справились с поставленной задачей. 

[annapurna 9]

Хочу перед основным фильтром поставить dahl 65,норм будет?не будет создавать лишнего сопротивления с фильтром 30мкр?